20型柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史

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20型柴油機車是馬來亞鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，也是馬來西亞鐵路史上第一款幹線柴油機車。1957年至1958年間，作為英國援助馬來亞鐵道重建工作的一部分，共有26台由英國製造的20型電力傳動柴油機車在馬來亞投入運用，同時亦標誌着馬來亞鐵道幹線牽引動力內燃化的開始。

20型柴油機車是由英國電氣公司設計製造，其中首批10台機車由英國電氣普雷斯頓工廠製造，第二批10台機車外包給伏爾干鑄造廠製造，而最後6台機車則外包給羅伯特·斯蒂芬森和霍索恩公司（RSH）製造。首台機車於1957年3月29日出廠並交付馬來亞鐵道。20型柴油機車於1980年代逐步停運及報廢，而最後一台機車則是在1991年退役。目前仍然有一輛完整的20型柴油機車（20125）得到保存，作為蘇丹莎阿南博物館的展品。

技術特點

20型柴油機車是幹線客貨運通用的電力傳動柴油機車，其設計衍生自同屬英國電氣公司產品的英國鐵路55型柴油機車。車體兩端各設有一個司機室，車體中部是動力室和冷卻室，司機室前端的流線型外罩內設有牽引電動機通風機。機車走行部為兩台可互換的三軸搖枕式轉向架，採用鑄鋼構架和導框式軸箱定位裝置； 一系懸掛為均衡梁與構架之間的螺旋彈簧；二系懸掛為鋼板彈簧組成的搖枕彈簧裝置；牽引電動機採用軸懸式驅動方式，輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對。機車和列車的基礎制動裝置採用真空制動系統，機車安裝了格雷沙姆和克雷文雙管制動裝置，每個輪對都有獨立的真空制動缸。

20型柴油機車裝用一台英國電氣製造的12SVT型柴油機，該型柴油機是一種四衝程、12氣缸、水冷式、廢氣渦輪增壓的V型中速柴油機，氣缸直徑為10英寸（254毫米），活塞行程為12英寸（305毫米），氣缸夾角為45°；裝車功率為1500馬力（1120千瓦），額定轉速為每分鐘850轉。傳動系統使用直—直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台直流牽引電動機。牽引發電機採用自通風冷卻，額定功率為1100千瓦機車；牽引發電機由一台勵磁機為其提供勵磁電流，並使牽引發電機具有恆功率勵磁特性。牽引電動機為六極串勵直流電動機，小時功率為195馬力（145千瓦）；六台牽引電動機採用「兩串三並」方式固定連接，即每兩台牽引電動機分為一組串聯連接，三組牽引電動機並聯連接。為了擴大機車的的恆功率調速範圍，還可以在牽引電動機迴路接入分流電阻，對牽引電動機進行三級磁場削弱。

視頻

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