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馬鞍山市軌道交通，是中華人民共和國馬鞍山市和中華人民共和國安徽省以及國家發展改革委還有中華人民共和國南京都市圈在中華人民共和國馬鞍山市境內規劃的城市軌道交通以及城際軌道交通。其中城市軌道交通1號線制式擬採用為跨坐式單軌，目前已經確定的規劃有軌道交通1號線，軌道交通2號線，軌道交通3號線，軌道交通4號線，軌道交通5號線，寧馬城際鐵路，以及寧和城際二期（之前稱為軌道交通6號線，現在和軌道交通5號線線位重合），蕪湖泰山路長江公鐵大橋預留城際鐵路，馬鞍山九華路過江通道預留城市軌道交通，馬鞍山湖北路過江通道預留城市軌道交通。

規劃歷史

2013年3月12日馬鞍山市政府批覆《馬鞍山市城市軌道交通線網規劃（2013年）》（以下簡稱《線網規劃》）。馬鞍山市軌道交通由6條線路組成，其中3條市區線路、3條市域快線，線網總長195公里，其中市區線71.8公里，市域線123.2公里。根據《線網規劃》於2013年12月編制完成的《馬鞍山市軌道交通建設規劃（2015-2020年）》(以下簡稱《建設規劃》)（送審稿）中，軌道交通近期建設方案共有2條線，分別為1號線一期工程和2號線一期工程，系統制式和選型推薦採用了地鐵B型5編組車，工程投資估算219.50億。

2015年，馬鞍山人大提出加快推進軌道交通6號線（寧和城際二期）的進程。

2017年，市規劃局按市領導要求開展《線網規劃》深化研究，謀劃新的《馬鞍山市城市總體規劃（2017-2040年）》修編工作，並擬將同步開展《線網規劃》修編工作。10月8日，左市長主持召開了軌道交通1號線項目前期工作協調推進會，會議明確了馬鞍山市城市軌道交通1號線採用跨座式單軌制式。10月24日，馬鞍山市軌道交通新線網規劃出爐，新線網規劃改為了5條線。

2018年，馬鞍山人大再次提出加快推進寧和城際二期的提案，透露寧和城際二期和軌道交通5號線基本重合，並提出寧和城際遠期連接蕪湖鳩江區和江北集中區。

2019年，寧和城際二期前期推進會召開，提出寧和城際二期延伸至馬鞍山市區。

2020年，城際軌道交通寧和城際二期和寧馬城際鐵路列入安徽省實施長江三角洲區域一體化綱要。同年寧馬城際鐵路可研採購工作以及ppp諮詢招標完畢。同年，國家發改委長江過江通道布局規劃新增蕪湖泰山路長江公鐵大橋預留城市軌道交通，馬鞍山九華路過江通道預留城市軌道交通，馬鞍山湖北路過江通道預留軌道交通位於或者經過馬鞍山境內。同年，國家發改委、交通運輸部正式印發《長三角地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，寧馬城際在列。同年，安徽省發改委近期已將和縣—南京市域（郊）鐵路項目上報國家發改委申請納入《長江三角洲多層次軌道交通體系規劃》，寧和城際二期已完成預可研、客流量預測及資金平衡報告等前期工作。

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