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韓振勇
原圖鏈接 圖片來源360搜索 天津城建設計院董事長
出生	1965年3月 上海
國籍	中國
母校	同濟大學
職業	天津城建集團總工程師

韓振勇， 1965年3月生，上海人同濟大學工學博士，天津城建集團總工程師，天津城建設計院董事長，教授級高級工程師。國際橋樑及結構工程學會(IABSE)會員、中國土木工程學會橋樑與結構分會常務理事、中國公路學會橋樑與結構分會常務理事、中國土木工程學會天津分會副理事長、住房和城鄉建設部道路與橋樑標準化技術委員會委員、住房和城鄉建設部建築工程質量標準化技術委員會委員。

2016年12月30日，入選住房城鄉建設部第八批全國工程勘察設計大師名單。

人物簡介

韓振勇同志從事橋樑工程設計、施工、科研工作多年，在國內斜拉橋建設起步期，他主持了多座斜拉橋的設計、施工控制和建造工藝研究，是當時國內橋樑工程領域為數不多的全面掌握斜拉橋建造技術的科技人員;在海河綜合開發改造工程中，主持設計和施工完成了多座創新型橋樑，數座橋樑獲得國家級優質工程獎，其中大沽橋榮獲尤金.菲戈獎;對海河既有橋樑的改造，創造性提出同步頂升原橋的方案，開創了國內舊橋改造工程的先河。主持多座斜拉橋、懸索橋、地鐵工程盾構、深基坑的施工關鍵技術的制定工作，最早參加了斜拉橋施工控制課題研究，並對節段砼施工中收縮徐變進行了理論研究和分析，研究成果應用到多項實際工程中。

韓振勇先後獲得國家科技進步獎二等獎、省部級科技進步獎二等獎、鐵道部突出貢獻三等獎等行業科技獎項共計46項。並獲得國家專利2項，國家級工法3項，編制天津市地方標準5項，發表學術論文40餘篇。

主要貢獻

一、《大型交通運輸工程結構系統可靠性優化設計和風險控制技術及其應用》獲年國家科技進步獎二等獎，第二完成人。

二、作為我國斜拉橋建造技術的先行者，對設計、

施工工藝和施工控制，從理論和工程實施的關鍵技術問題，進行深入研究和探索，形成一整套斜拉橋建造技術。其中，塘沽海河大橋為主跨310米的混合型加勁梁獨塔斜拉橋，主橋跨度為當時亞洲第一，03年該橋獲建設部部級城鄉建設優秀勘察設計一等獎;濱海大橋工程，預應力鋼筋砼雙塔雙索麵斜拉橋，跨徑364米，是當時華北地區同類型最大跨度的斜拉橋，獲03年度市優質工程獎--"海河"杯獎、優秀設計獎。

三、提出城市景觀橋樑設計的新理念，並在海河綜合開發改造中的新建橋樑建設中得以實現，為城市橋樑的建設發展樹立了典範;在索梁結構體系的橋樑設計、施工關鍵技術研究中，通過對傳統張拉方法的分析，利用拉索張拉力影響矩陣、泛函極值原理及對張拉力進行拆分，提出新的拉索張拉方法。該方法形成的施工技術，應用於天津海河上多座索梁結構體系橋樑的拉索張拉施工，使拉索張拉次數大為減少、節省工期，目標索力的精度明顯提高。

四、提出了既有橋樑改造的新思路，開創了同步頂升技術新領域;對百年開啟橋的成功修復，使橋樑成為文化歷史傳承的載體。其中，海河獅子林橋改造工程設計與施工，採用同步頂升控制方法並首次成功應用於橋樑頂升改造項目，避免了拆橋重建，節約投資2664萬元，被譽為"中國抬橋第一人"。運用機械學原理與工程建設有機結合，對國內僅存的百年開啟老橋解放橋與金湯橋進行重建並恢復開啟。

人物成就

韓振勇是同濟大學橋樑與結構工程博士。身為天津城建集團總工程師、天津城建設計院董事長、天津城建集團建築物頂升移位工程有限公司技術總監的他，2003年，在與各路專家一起探求獅子林橋改造舊橋與縮短工期的兩全之策時，提出了抬升橋樑的設想。儘管一時爭議頗大，但韓振勇絕非突發奇想。比利時中央車站的同步頂升位移，上海音樂廳的平移，這些運用國際先進的頂升技術的成功範例，使韓振勇對頂升技術充滿信心。面對質疑，他會同城建集團及城建設計院的多位專家和科研技術人員，拿出了周密的設計方案，並對方案進行反覆匯審和技術論證，最終將抬升舊橋的夢想變成了現實。 但是，抬升橋樑畢竟不同於房屋建築的平移，沒有先例可循。水上頂升，施工條件差，加之獅子林橋已使用30年，結構有一定的變形，而且橋樑縱橫向均有接縫，施工的技術難度也相應加大。施工中稍有不慎，應力分布有誤，橋樑就有可能發生損毀甚至栽入河中前功盡棄。回想起抬升橋樑的日子，韓振勇非常感慨。在橋樑抬升過程中，身為技術總監的他每天都泡在工地上。多少個不眠之夜，多少次為了解決難題而忘記吃飯。但即便是在工程遇到困難輾轉難眠時，他的信心也從來沒有動搖過。 韓振勇的信心來源於他在橋樑建設上豐富的實踐經驗。他曾會同其他專家主持了濱海大橋斜拉橋、海防路海河斜拉橋等重點工程的設計，還擔任了東南半環海河大橋設計的審定人。此次獅子林橋的抬升成功，又使他成為風雲人物。作為第一個提出抬升橋樑的人，韓振勇把這一工程的成功歸功於集體的力量。對於即將進行的其他橋樑的抬升，韓振勇依然充滿了信心。