鄭貴有檢視原始碼討論檢視歷史

「他特別好學，工具箱裡除了工具，還藏了半箱書。」

　　「他技術可牛了，一般人搞不定的零件，他能搞定。」

　　「他點子多，我們遇到難題了，都喜歡找他幫忙。」

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　　工友們口中的「他」，就是內蒙古北重集團的車工鄭貴有（見上圖，資料照片）。47歲的鄭貴有各種「光環」加身：全國勞動模範、全國技術能手、中國兵器首席技師；工作26年，解決130餘項軍民品加工技術難題。

　　從普通工人到首席技師，工友們問他訣竅。「其實就是一個字『干』。」鄭貴有說，「我進廠第一天就給自己立下規矩，無論大活小活都要搶着干，而且要想盡辦法干到最好。」

　　別人不願意乾的活，他干；別人不敢幹的活，他也干

　　1992年，鄭貴有從技工學校畢業，進入內蒙古北方重工業集團，成為一名普通的車工。

　　車間裡流傳一句話：「鉗工怕打眼兒，車工怕車杆兒。」細長杆由於剛性差，在車床加工的過程中容易發生彎曲變形，稍不留神，產品就會報廢。工人們每次接到細長杆的加工單，往往推三阻四，費時費力的活沒人願意干。

　　每當這個時候，鄭貴有就站了出來。他耐着性子，嚴格按照工藝流程操作，邊干邊思考。調整裝夾力度、採用反向走刀……鄭貴有通過一個個創新的點子，啃下了細長杆這塊「硬骨頭」。2014年，鄭貴有的「細長杆零件在普通車床上的加工方法」獲國家發明專利。

　　「他干起活來就像『拚命三郎』，別人不願意乾的活，他干；別人不敢幹的活，他也干。」北重集團工會副主席李琦說。

　　2012年底，集團要維修一個高3.4米、重23噸的油缸，按照慣例，可以委託給專業廠家進行維修，但至少要花費50萬元。鄭貴有想，如果留在廠里修，這筆錢不就省了？

　　然而，沒有維修經驗又拿不到外廠的工藝流程，誰來修？怎麼修？一時間，廠里的老師傅們都打了退堂鼓。

　　鄭貴有一咬牙答應了。經過兩個多月的奮戰，鄭貴有和他的工友們終於把油缸雕琢成圖紙上的形狀。「攻克技術難題需要工友們團結合作，更需要有人敢站出來，帶領大家一起干。」 鄭貴有說。

　　「無論時代如何發展，生產技術如何革新，作為產業工人，肯干、實幹永遠是排在第一位的。」鄭貴有說。