通麥鎮檢視原始碼討論檢視歷史
通麥鎮行政名稱為通麥小集鎮，為波密縣易貢鄉下屬自然村，小集鎮中心海拔2081m。位於中華人民共和國西藏自治區林芝市波密縣境內，在西藏易貢國家地質公園的南部地帶，由於川藏公路而形成的服務性質的微型鎮，為重要交通樞紐。附近是帕隆藏布主幹和易貢藏布的合流處，分布有亞熱帶及高寒帶等多種類型氣候。通麥:據說1989年官稱(更符合藏語音) 塘麥鎮，但人們仍習慣稱之為通麥。
走318國道，經過通麥去走向排龍鄉和魯朗鎮、八一鎮，過通麥街道之後的通麥天險和排龍天險(在排龍鄉)是有名的險峻，全長14公里。
通麥的地理地質特點太特殊，因此國家將這片地方定為西藏易貢國家地質公園，規劃區內包括了雅魯藏布大峽谷、帕隆藏布大峽谷、許木古冰川遺蹟和古鄉溝泥石流、102滑坡群、拉月大塌方、培龍溝泥石流等地質地貌景觀及地質災害遺蹟景觀 。
整治改建:通麥天險和排龍天險(相連) 這個"腸梗阻"的改建工程於2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、排龍溝特大橋和數座隧道。原來二十來公里的爛路減到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。2016年4月，總投資近15億元、以"五隧兩橋"為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘，更加安全便捷。這個地帶處於地質活躍區域，整改工程大大降低了天險路段的風險級別。[1]
地理
位置
通麥鎮位於西藏自治區波密縣境內中部，附近是帕隆藏布主幹和易貢藏布的合流處，是雅魯藏布江大峽谷湧入的印度洋熱帶水氣迅速北上散開的起點帶。
氣候
降水豐富，是個氣候宜人的地方。受亞熱帶及高寒帶等多種類型氣候影響，不同地帶的氣候也各異，單是帕隆藏布大峽谷(世界第三大峽谷)一帶，就因為海拔高度的不同而具有不同的氣候特徵。
通麥鎮馬路上海拔只有1800多米，屬峽谷地段，周圍高山則是不同地帶的氣候。這裡，海拔2700米以下為亞熱帶氣候，2700-4300米為高原溫帶氣候，4300米以上為寒帶氣候。
豐富的雨水常將谷地兩側的山石衝垮，類似墨脫公路歷史上的情況。
川藏線經過了通麥鎮，從通麥臨時大橋(在易貢藏布河尾巴上) 開始的這段路，異乎尋常的艱難。從波密縣城走向排龍鄉和魯朗鎮，緊接着通麥天險的是排龍天險，以險峻奇絕聞名於世，歷史上與通麥合稱"死亡路段"。帕隆(排龍、迫龍)是川藏線上聞名的天險(著名的帕隆藏布河因此掛名)。
在西藏易貢國家地質公園的南部地帶。
人口
通麥是川藏公路南線318國道上一個著名小鎮，由於川藏公路才形成的服務性質的微型鎮。鎮上居民加商人一共只有十幾家。
兩江合流
這裡是帕隆藏布河 主幹與易貢藏布交匯的地方，也聞名。
通麥天險
天險歷史
川藏線經過了通麥鎮，從通麥臨時大橋開始的這段路，異乎尋常的艱難。一邊是帕隆藏布江，一邊是深淵。帕隆藏布江緊貼路邊或懸崖之下。那些懸崖上的石頭總有搖搖欲墜的感覺，並且很多新鮮截面表明剛剛有石頭脫落。
318國道線通麥天險:"車過帕隆道，險處不許看"，這段僅長10公里的帕隆峽谷道。通常需走3個多小時才能通過。帕隆藏布江從通麥流過，它與雅魯藏布交匯之處就是著名的馬蹄形大拐彎的弧頂處。
通麥路段，是川藏線最險的一段路，號稱"通麥墳場"、"通麥天險"!這是一段讓司機談"路"色變險路。通麥天險，在波密縣城和八一鎮之間，全長14公里，這段路平均要走兩個小時左右。這裡號稱"世界第二大泥石流群"，"川藏難，難於上西天"。行走川藏南線，沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有"死亡路段"之稱。
老虎嘴容易堵車，一般在上下午車流量集中的時候，排龍路很爛，炮彈坑多，整個通麥路上碎石多，白天跑起來灰濛濛的。
通麥--排龍天險排龍天險(帕隆天險、通麥天險)是有名的險峻，窄道無法會車，碰到對向車必須有一要倒車讓行;道路泥濘，下雨天輪胎打滑;坡度極大、坡道長，不是四驅壓力山大;彎大且常出現在坡頂處;懸崖下方很高的雅魯藏布江;防飛石。尤其是雨季，道路泥濘，過往的車輛更是要加倍的注意和小心。
整治改建
通麥天險這個"腸梗阻"的改建工程於2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、排龍溝特大橋和數座隧道。原來二十來公里的爛路減到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。
2016年3月、4月新聞《川藏公路"通麥天險"解除"腸梗阻"》、 《川藏線通麥天險的"死亡路段"已不復存在!》、《[好消息]來西藏,你還在為通麥"卡脖子"路段擔憂嗎?從今天起,NO!》報道: 4月13日，以"五隧兩橋"為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，標誌着國道318川藏公路西藏境內路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境內舉世聞名的通麥"卡脖子"路段成為歷史。天塹變通途，這可是天大的好消息，小夥伴們快送上掌聲!
帕隆藏布江上雲霧繚繞、翠綠滿山，業已建成的迫龍(排龍、帕隆)溝特大橋飛跨有世界第三大峽谷之稱的迫龍藏布大峽谷，格外宏偉。洶湧的易貢藏布上，通麥懸索吊橋、汽車保通便橋和新建的256米單跨單塔懸索橋，三橋並列，成為西藏公路交通發展的見證。
當天，西藏自治區黨委副書記、主席洛桑江村宣布:川藏公路通麥段整治改建工程全面完工，正式通車。標誌着國道318川藏公路西藏境內路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境內舉世聞名的通麥"卡脖子"路段成為歷史。
川藏公路通麥段處於"世界第二大泥石流群"，極易發生泥石流、塌方等地質災害，故有"天險"之稱。
由於受頻繁的地質災害影響，川藏公路通麥段沿線交通經常受阻，嚴重製約川藏大通道的正常通行，威脅過往車輛及人身安全。通麥段整治改建工程列為自治區"十二五"重點項目，總投資近15億元。
川藏公路通麥段整治改建工程:分為102滑坡群整治改建工程和通麥至105道班整治改建工程，全長約24公里。102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道和通麥特大橋、迫龍特大橋"五隧兩橋"穿山跨河，取代了原有危險難行路段，成為川藏公路新的地標性景觀。整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘，更加安全便捷。
由於這個地帶處於地質活躍區域，容易發生地質變化，整治改建工程大大降低了天險路段的風險級別。