茅以升：中國橋魂檢視原始碼討論檢視歷史
茅以升：中國橋魂
 |
[1] 茅以升，字唐臣，江蘇鎮江人，生於1896年，我國著名的橋樑學家、教育家、社會活動家。中學畢業後，茅以升考入唐山工業專門學校土木系。1916年，從唐山工業專門學校畢業後，茅以升考取清華官費赴美國留學。1917年，茅以升畢業於美國康奈爾大學研究院橋樑專業，獲碩士學位；此後，又獲卡耐基-梅隆理工學院工學博士學位。其博士論文《框架結構的次應力》的科學創見，被稱為「茅氏定律」。
謝絕了國外好幾家公司的重金聘請，懷着「科學救國」「工程救國」的志向，茅以升毅然回國。他先後任唐山工業專門學校教授，南京東南大學工科教授兼主任，南京河海工科大學校長，天津北洋工學院院長兼教授，交通部橋樑設計工程處處長，中國橋樑公司總經理等。
回國後的茅以升目睹的是：中國的江河湖海上，都是外國人造的橋。20世紀30年代，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現代化大橋——錢塘江大橋。盧溝橋事變後，日本帝國主義加快了侵略中國的步伐。錢塘江大橋竣工不到三個月，杭州淪陷。為阻止日軍進攻，茅以升親手點燃了導火索，炸毀了這座飽含自己心血的大橋。
新中國成立後，茅以升任鐵道技術研究所所長、鐵道科學研究院院長等職。
茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國各地。1955年至1957年，茅以升任武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員，接受修建我國第一個跨越長江的大橋——武漢長江大橋的任務。這座大橋是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋，大橋將京漢鐵路和粵漢鐵路銜接起來，成為我國貫穿南北的交通大動脈，並把武漢三鎮聯成一體，確保了我國南北地區鐵路和公路網聯成一體。
茅以升一生學橋、造橋、寫橋。他在中外報刊發表文章200餘篇。主持編寫了《中國古橋技術史》及《中國橋樑——古代至今代》(有日、英、法、德、西班牙五種譯本)，著有《錢塘江橋》《武漢長江大橋》《茅以升科普創作選集》(一、二)《茅以升文集》等。
在新中國成立後的幾十年中，茅以升始終把入黨作為自己畢生的理想和追求，並用黨員標準要求自己。1987年10月，茅以升如願加入中國共產黨。他在入黨申請書中這樣寫道：「我已年逾九十，能為黨工作之日日短，而要求入黨之殷切願望與日俱增。」
1989年11月12日，茅以升病逝。
2019年，茅以升被授予「最美奮鬥者」榮譽稱號。
「茅老是中國的橋魂，鎮江的驕傲。」鎮江市政協副主席朱開寶說，鎮江始終把傳承發揚茅以升的精神作為科技立市、產業強市的精神支撐與發展指引。隨着潤揚大橋、五峰山長江大橋的建成通車，一代又一代鎮江人不畏艱難、開拓創新，朝着產業強市目標加速跑起來，用扎紮實實的行動，讓茅老對家鄉的殷切期望成為美好的現實