米-171直升機檢視原始碼討論檢視歷史

米-171直升機原圖鏈接來自 尤里今天不復仇 的圖片

米-171直升機是由俄羅斯米里設計局設計的米-8AMT的外銷型，和米-17直升機一樣是米-8直升機的改良版，米-171直升機於1988年開始研究及製造，於1991年投入生產，主要用來執行航空運輸、客運和搜索及救援任務，載客量為20至26人。擅長於氣候極壞、地面能見度低或者高原地區安全飛行和着陸。

介紹

米-171直升機是俄羅斯米里設計局設計、俄羅斯烏蘭航空生產聯合公司生產的新型直升機，是著名的米-8T和米-17的現代化改進型，性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著提高。新機於1988年開始研製，1991年開始生產，計劃連續生產10年。到1992年10月已生產36架，其中6架出口到德國、哥倫比亞和幾內亞比紹。

米-171可在交通極為不便的地區及高原地區使用。主要用來執行貨運、客運和救援任務。由於機上裝有原蘇聯生產的導航和無線電設備，其中部分設備是專門為直升機生產的，因此該機可在極壞的氣候條件下、地面能見度低或高緯度地區安全飛行和着陸。該直升機可在懸停情況下裝卸貨物，艙內設有貨物固定裝置。大型貨物可通過外部吊索吊掛在機身下。

米171直升機失事

失事米-171機長：周總理挑選的少數民族飛行員

2008年5月13日到達成都，29日返回北京。但離開僅三天，6月1日下午一點從網上看到一個噩耗——5月31日下午，成都軍區抗震救災部隊一架米-171運輸機直升飛機在執行運送第三軍醫大學防疫專家到理縣的任務返回途中，在汶川縣映秀鎮附近因局部氣候變化，突遇低雲大霧和強氣流，於14時56分失事。機上有機組人員4人和因災受傷轉運群眾10人。

邱光華是74年周總理挑選的第一批少數民族飛行員，羌族。他家鄉就在災區汶川到茂縣之間。身為一名老兵，他的眼光始終傳遞給我們一種溫暖和柔和，那份溫柔里包含着他對家人的牽掛，對災區群眾感同身受的痛苦和焦慮。　

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