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筏道是中國的一個科技名詞。

語言一發即逝，不留痕跡。當人類意識到需要把說出的話記下來時，就發明了文字。在世界範圍內，曾經獨立形成的古老文字除我們的漢字外，還有埃及的聖書字、兩河流域的楔形文字、古印度的印章文字以及中美洲的瑪雅文。後來，這些古老文字的命運各不相同，或因某種歷史原因而消亡，如瑪雅文；或因文字的根本變革而遭廢棄，如楔形文、聖書字，只漢字沿用至今，而且古今傳承的脈絡清晰可見，成了中華民族文化的良好載體。

名詞解釋

筏道（raft sluice），水利樞紐中放送木排過閘、過壩用的水工建築物。可建在閘、壩的一旁，依天然地勢成斜坡狀，也有通過壩頂的。用於浮運木排（筏）過壩的水槽。

種類

筏道有干筏道和濕筏道兩種。前者竹、木材在斜坡上借自重滑下，後者自上游引水通過渠槽輸送竹、木材流下。

組成

筏道多靠岸邊布置，主要由進口段、槽身和出口段組成。進口應遠離水電站、溢流壩，其前多設有引筏道和導向設施。當庫水位變幅在 2米以下時，常用固定式進口，以疊梁調節水深；當庫水位變幅在2米以上時，多用活動式進口，在進口處設疊梁和活動筏槽或扇形閘門。還可與船閘相似，在進口段設置兩道閘門，中間形成筏室（見圖）。槽身是一寬淺的傾斜水槽，多為木質、漿砌塊石、混凝土或鋼筋混凝土結構，槽身寬度主要根據浮運木排的寬度確定,一般取木排的最大寬度加1.0～2.0m的裕度。實用的筏道寬度為4～8m。為提高筏道的通過能力,縮短槽身的長度以減少工程量，通常在保證木排安全浮運的原則下,適當提高排速是有利的。為此,多數槽內最小水深選為2/3左右木排的厚度。槽身的底坡,在設計時，可選定適宜的平均排速求得斷面的平均流速，然後，按棱形明渠非均勻流進行計算求得底坡。木排處於懸浮狀態，排速一般為斷面平均流速的1.5～3.0倍。據實踐，最大排速在7m/s時，放排工人仍能隨排過壩，所以平均排速常取5m/s左右。為減小槽內流速,可採用人工加糙(見彩圖)。也有將槽身做成多級跌水消能的。如槽身末端不發生水躍或只發生波狀水躍時，可不進行人工加糙。

筏道出口宜靠近下游主河道，且置於最低水位以下。據實踐，使出口水流銜接呈波狀水躍和面流時，木排能順利進入下遊河槽。為此，出口常做成平台跌坎、消力池後接平台、帶消能柵的消力池等（圖2），以保證木排順利安全向下流放。如筏道出口遠離河道，則需設下游引筏道。

筏道多靠岸邊布置，其進口最好遠離水電站、溢流壩、泄洪洞等建築物，以免互相干擾。槽身一般布置成直線，如必須轉彎時，多採用較大的轉彎半徑（不小於150m），以保水流平順。進口前多設引筏道，並有浮排等導向設施。筏道雖消耗水量，但過材量大，使用方便，故採用仍較廣泛。