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立緣石（側石）指的是頂面高出路面的路緣石。有標定車行道範圍和縱向引導排險路面水的作用。

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側緣石安砌

安砌 這裡的安砌指的是側緣石的安砌，其安砌方法為：把平、側石沿灰線排列好，基礎做好後，鋪2cm的1∶3水泥砂漿(或混合砂漿)作墊層(臥底)，內側上角掛線，讓線5cm，縫寬1cm，側石高低不一致的調整：低的用撬棍將其撬高，並在下面墊以混凝土或砂漿;高的可在頂面墊以木條(或橡皮錘)夯擊使之下沉，至合符容許誤差為度，勾縫宜在路面鋪築完成後進行用強度10MPa的水泥砂漿勾嵌。也可採用石灰土作墊層來穩定路緣石。

開槽 施工中做基礎前的一個工序，即在測量放樣後，開槽做基礎，並釘樁掛線，直線部分樁距10～15m，彎道部分5～10m，路口樁距1～5m。

勾縫 施工中做基礎時的一個工序，在路面鋪築完成以後，用強度為10MPa的水泥砂漿勾嵌，也可採用石灰土作墊層來穩定路緣石。設計無勾縫時可隨砌隨用灰刀將灰縫刮平。勾縫前應清除牆面污染雜物，保持濕潤，齒剔縫隙。片石砌體宜採用凸縫或平縫，料石應採用凸縫，保持砌體的自然縫，拐彎圓滑，寬度一致，趕光壓實，結合牢固，無毛刺，無空鼓。

養護 指的是對鋪砌好的側緣石進行經常性或定期性的保養和維修。一般的處理方法為濕法養護3d，並防止碰撞或採取其他保護措施。

混凝土側石 指以混凝土為原料，模製而成的砌塊。側石又稱立緣石，是頂面高出路面的設在路邊的界石，其作用是在路面上區分車行道、人行道、綠地、隔離帶和道路其他部分的界線，起到保障行人、車輛交通安全和保證路面邊緣齊整的作用。有標定車行道範圍和縱向引導排除路面水的作用。

石質側石 即用石頭初步加工磨製而成的側石，側石又稱為立緣石，是頂面高出路面的設在路面邊緣的道牙，其作用是在路面上區分車行道、人行道、綠地、隔離帶和道路其他部分的界線，起到保障行人、車輛交通安全和保證路面邊緣齊整的作用，有標定車行道範圍和縱向引導排除路面水的作用。

路緣石

設置於路面邊緣的界石，分立緣石(側石)和平緣石(平石)兩種。立緣石為頂面高出路面的路緣石，有標定車行道範圍和縱向引導排除路面水的作用。平緣石為頂面與路面齊平的路緣石，有標定路面範圍、整齊路容、保護路面邊緣的作用。通常城市道路路面邊緣處，由立緣石與平緣石或鋪裝路面形成街溝，有排除路面水的作用;公路通常只設置平緣石(簡稱緣石)。

側緣石墊層

側緣石 側緣石是設在路邊邊緣的界石，也稱道牙或緣石，它是在路面上區分車行道、人行道、綠地、隔離帶和道路其他部分的界線，起到保障行人、車輛交通安全和保證路面邊緣整齊的作用，側緣石可分為側石、平石、平緣石三種，側石又叫立緣石，頂面高出路面的路緣石，有標定車行道範圍和縱向引導排除路面水的作用;平緣石是頂面與路面平齊的路緣石，有標定路面範圍、整齊路容、保護路面邊緣的作用，採用兩側明溝排水時，常設置平緣石，以利排水，也方便施工中的碾壓作業;平石是鋪築在路面與立緣石之間的平緣石，常與側石聯合設置，是城市道路中最常用的設置方式。為保證準確地不使鋸齒形偏溝的坡度的變動，使其充分地發揮作用，並有利於路面施工或使路面邊緣能夠被機械充分壓實，應採用立石與平石結合鋪設，特別是設置鋸齒形偏溝的路段。路緣石可用不同的材料製作，有水泥混凝土、條石、塊石等，緣石外形有直線形、彎弧形和曲線形，應根據要求和條件使用，路緣石應有足夠的強度，抗風化和耐磨耗的能力。

墊層 當路基水溫狀況不良和土基濕軟時，應在路基與基層(底基層)之間加設墊層，起排水、隔水、防凍、防污和擴散應力等作用。墊層可以採用顆粒材料(如砂礫、煤渣等)或無機結合料穩定粗粒土等鋪築。墊層應比基層(底基層)每側至少寬出25cm或與路寬同寬。對行車道兩側的路緣帶和路肩進行加固(鋪設路面)，既可增加行車道的有效寬度，便於臨時停放車輛，又可改善行車道路面邊緣部分的工作條件，延長其使用壽命。高速公路、一級公路的路緣帶及硬路肩的路面結構和厚度，宜與行車道部分相同。其他各級公路的路肩加固部分可視交通繁重程度分別採用級配礫(碎)石、瀝青表面處治、瀝青混合料等鋪面。為了保護路面邊緣，也有用塊石、條石或水泥混凝土預製塊設置路緣石，其寬度和厚度為15～25cm。路肩橫坡一般應比路拱坡度大1%，以利排水。設攔水帶時，硬路肩的橫坡宜採用5%。

黃土 黃土是一種特殊的粘性土，粉土顆粒含量高，多孔隙，呈黃紅色，土中含易溶鹽類，遇水易沖蝕、崩解、濕陷。黃土在天然含水量時往往具有較高的強度和較小的壓縮性。但浸水後，在土自重和外荷載或二者共同作用下，其結構很快破碎，發生大量而劇烈的變形，強度也隨之迅速降低，產生所謂黃土的濕陷性。因此，在施工中應做好排水工作，防止黃土受水浸蝕而濕陷。採用相應的壓實和防水措施，來提高土層的承載力，減少路堤的下降量。

攤鋪 這裡的攤鋪指的是在側緣石墊層中，鋪墊墊層混合料時的一個工序，指的是將混合料經拌合後運至工地上，進行攤鋪和整平，其要求應根據施工情況控制好攤鋪厚度，松鋪係數由現場試鋪確定，混合料攤鋪時宜用平地機或其他適用的攤鋪機械輔以人工整平，嚴禁用齒耙拉平，其壓實厚度為15～20cm，下層壓實後，再鋪上層並用水灑濕使之聯結良好。

碾壓 指的指在攤鋪好側緣石墊層的混合料後用碾壓機或12～15t的光輪壓路機在其最佳含水量時進行壓實，其碾壓先輕後重，從路邊壓向路中的工序稱之為碾壓。

夯實 又稱動力固結，它是軟土地基加固的一種措施，用8～12t(甚至20t)的重錘 和8～20m(最高達40m)的落距，對地層表面進行強力夯擊，利用衝擊波和動應力使地基土密實，達到加固的目的，飽和軟粘土地基使用時，應在地面上先鋪相當厚(有時達2.5m)的砂礫墊層，然後進行間歇地夯實，以提高其效果，這種方法可以使地基加固深度達10～20m，甚至更深，但對周圍環境的影響較大。

爐渣墊層 軟土層加固的一種措施，其厚度根據路面檔次和性質而定，一般在10～25cm左右，要求不發生沉降而產生錯亂，影響排水，鋪設爐渣後，能使地基中的水份在填土荷載作用下，豎向通過爐渣空隙內排除，以便加快固結速度，從而提高軟土的強度，保證路堤的穩定性。

人工鋪裝 指在攤鋪側緣石墊層的墊層混合料時，採用人工的一道工序，其具體操作過程為：將基層打掃乾淨，並清除不必要的雜物，修整兩側的側緣石，將原料用機械運送到施工現場，用人工按照工程設計的配合比將混合料拌合均勻，然後進行人工攤鋪，鋪墊完畢後，用碾壓機進行初步碾壓。並同時進行人工找平，對凹窪處再撒上混合料，並進行碾壓機復壓，然後進行人工灑水，對未碾壓到之處進行夯實，進一步整平。這樣一個工序的過程叫人工鋪裝。