福廈鐵路檢視原始碼討論檢視歷史

福廈鐵路原圖鏈接來自 中國政府網 的圖片

福廈鐵路，常被媒體和坊間錯稱為福廈高速鐵路，是中國福建省境內一條連接福州市和廈門市的快速鐵路，為國家I級沿海雙線電氣化鐵路線，也是杭福深客運專線的組成部分，由南昌鐵路局管轄運營，於2005年9月30日開始建設，設計時速250千米，預留時速300千米。，2009年7月20日全線貫通，2010年4月26日正式通車運營。列車原運行時速為250千米，受2011年甬台溫鐵路列車追尾脫軌事故影響，為保障鐵路運營安全中國鐵道部於2011年8月28日起實行新的列車運行圖，福廈鐵路運行時速因此下調至200千米。而根據福建省政府公布的《2014-2018年全省交通基礎設施提升行動計劃和重大建設項目落實方案》，福州至廈門之間計劃在未來新建一條客運專線，預料時速可達350千米。

沿途站點

福廈鐵路全線長274.9千米，總投資152.59億人民幣，其中路基長度166.378千米，占路線長度的63.1%，橋樑共183座，長度72029.34米，占路線總長的24.09%，隧道共36座，長27791米，占路線總長的12.81%。

自福州南站至廈門站全線共設14個車站，途經福州南站、福清站、漁溪站（預留）、涵江站、莆田站、仙遊站、惠安站、泉州站、晉江站、翔安站（內厝鎮站曾厝，預留）、廈門北站、杏林站、廈門高崎站、廈門站。

歷程

• 2004年7月，經中華人民共和國國務院批准，福廈鐵路正式立項。

• 2005年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《福廈鐵路可行性研究報告》。

• 2005年9月30日，後溪特大橋、晶嶺二號隧道及木蘭溪特大橋開工建設，福廈鐵路正式動工。

• 2005年12月，鐵道部和福建省聯合批覆福廈鐵路初步設計。

• 2006年4月，福廈鐵路泉州段3個控制性工程先行動工建設。

• 2006年6月，福廈鐵路共30個控制性工程全面開工。

• 2007年11月5日，福廈鐵路鋪架首片箱梁。

• 2008年3月8日，後溪特大橋正線貫通。

• 2008年9月12日，福廈鐵路閩江特大橋合龍。

• 2009年3月8日，福廈鐵路正式鋪軌。

• 2009年7月20日，福廈鐵路全線貫通。

• 2009年7月31日，木蘭溪特大橋主體工程全部結束。

• 2009年8月23日，廈門跨海特大橋主體工程完工。

• 2009年9月30日，福廈鐵路左線在泉州接軌。

• 2009年10月15日，福廈鐵路右線在莆田接軌。

• 2009年11月10日，福廈鐵路廈門島內段開始鋪軌，於12月20日完成。

• 2009年12月31日，福廈鐵路開通貨物列車運營。

• 2010年4月26日，福廈鐵路正式通車運營。

• 2011年8月28日，福廈鐵路實行新運行圖，最高運行時速下調至200公里，同時票價下浮5%左右。

• 2012年10月9日，福廈鐵路惠安站站房奠基。

• 2015年2月4日，福廈鐵路惠安站、仙遊站正式啟用。

• 2018年4月29日，因翔安-晉江段設備故障，造成福廈鐵路發生大面積晚點，晚點時間最長達104分鐘。

視頻

福廈鐵路 相關視頻

福廈鐵路（壓縮版） 福廈鐵路5標