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| 獨軌鐵路 |
獨軌鐵路是指由架空的單根軌道構成的鐵路。主要結構是軌道梁，通常由鋼或鋼筋混凝土製成。獨軌鐵路車輛在軌道粟上運行，一般是鋁合金製成，由電動機驅動。
簡介
傳統鐵路是車輛在兩根鋼軌上運行。與此相對應，車輛在一根導軌上行駛的交通工具稱為獨軌鐵路。城市獨軌鐵路從構造型式上大致可分為兩種，即跨座式和懸掛式。跨座式是車體位於走行軌道的上方，車輛跨座在走行軌道上行駛的型式。懸掛式是車體位於走行軌道下方，車輛懸掛在走行軌道下行駛的型式。單軌鐵路主要用於大城市的區域交通，因為單軌鐵路的造價比地下鐵路低得多，而且又是架在空中，不占地面，也不與其他交通工具相遇，沒有交通堵塞的問題。所以它是城市中短途公共客運交通的理想工具，特別適用于飛機場到市區之間的交通運輸。
評價
早在1821年英國人就開發了獨軌鐵路，當時鋪設住倫敦泰晤士河河邊，這比1825年開通的蒸汽機下牽引的鐵道線路還早，當時採用水制軌道，用馬來牽引着前進。最早使用蒸汽機車作為動力的獨軌鐵路是法國人研製的，但卻在愛爾蘭安裝，於1888年2月通車，全長15千米，最高時速43千米，線路曲線半徑30米，從此有動力的獨軌鐵路走向了實用化階段，但因為車輛的搖擺、噪聲大等原因，於1 924年這條線路停止運營。1901年，德國的伍珀塔爾市建造了一條長13.3 千米的獨軌鐵路，其中10千米線路跨河架設，成為利用街道上空建設獨軌鐵路的先驅。它採用直流電動機牽引，鋼軌架設在車輛上方，車輪懸掛在鋼軌上行駛。它也是世界上第一條懸掛式獨軌鐵路。這條線路下今仍在使用，成為該市一個歷史景觀，並在交通系統中發揮着重要的作用。第二次世界大戰以後，獨軌鐵路在技術上不斷改進，修建獨軌鐵路國家也存增加。1950年以來，在歐洲和日本共建造了三十多條獨軌鐵路。1971年美國在洛杉磯迪斯尼遊樂場建成了4.2 千米獨軌鐵路，形式五輛車組成的列車，時速65千米，供遊客使用，1982年前蘇聯在基輔也修建了一條連接居民區和地鐵的獨軌鐵路。1985年1月，日本北九州獨軌鐵路通車，它分上行線和下行線，整條線路離地十多米高，列車由四節車廂連接編組而成，全列車最多可乘1000人。1988年3月，日本千葉市建成一條長八千米的懸掛式獨軌鐵路。[1]