滿足國V排放標準的天然氣汽車尾氣淨化催化劑研究及應用檢視原始碼討論檢視歷史

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滿足國V排放標準的天然氣汽車尾氣淨化催化劑研究及應用機動車尾氣排放成為我國大氣污染的主要來源，是造成灰霍、 光化學煙霧污染的重要原因。機動車包括汽油車、柴油車、天然氣車和摩托車。我國天然氣車保有量己居於世界第一。

1、技術背景和意義

機動車尾氣排放成為我國大氣污染的主要來源，是造成灰霍、 光化學煙霧污染的重要原因。機動車包括汽油車、柴油車、天然氣車和摩托車。我國天然氣車保有量己居於世界第一。2016 年我國天然氣車 CO 排放量為86.9 萬噸，HC(主要是CH4)排放量為 12.1 萬噸，NOx排放量為23.5萬噸，控制天然氣車尾氣排放，是解決城市和人口密集區空氣污染問題的有效措施之一。

2、技術原理、技術要點

(1) 自主研發了三類稀土催化材料，突破了天然氣車尾氣淨化所需的新催化材料製備技術瓶頸。發展了高性能稀土儲氧材料、耐高溫高比表面氧化鋁材料、鋯鋁基雙功能新催化材料等三類催化材料，有效解決了H2O和SO2中毒問題，同時降低了CH4 的轉化溫度。其中以TiZrAlOx為載體的催化劑對CH4完全轉化溫度(T90)為280oC，是目前國內外文獻報道的最低值。10% H2O水熱老化後，催化性能劣化小；經 60ppmSO2老化10h後，活性不下降。

(2) 自主發展了貴金屬高穩定高分散技術，解決了天然氣車三效催化劑的低溫活性和高溫穩定性以及稀燃天然氣車氧化型催化劑的低溫活性問題。發展了低溫高活性、寬溫度窗口、貴金屬高穩定 高分散和高溫穩定的天然氣車催化劑製備技術，開發了滿足國 V 排放標準的單 Pd、Pt/Pd 和 Pd/Pt/Rh3 個系列 9 個品種催化劑，貴金屬含量從 120 g/L 降低到 80 g/L。

(3) 自主研發了催化材料共沉澱設備、材料造粒設備和全自動多工位塗覆機等產業化關鍵設備，突破了國外技術封鎖。

3.應用情況及效果

建成具有自主知識產權的生產線，己經建成年產稀土儲氧材料100噸、耐高溫高比 表面氧化鋁材料100噸的催化材料生產線和年產50萬升的天然車尾氣淨化催化轉化器生產線，通過ISO/TS16949認證。

V排放標準的催化劑產品經多個整車和發動機廠匹配和使用，證明催化劑性能穩定。國家 對機動車尾氣淨化催化劑實行車型目錄管理，每種型號的天然氣車/發動機匹配催化劑後都必須在國家指定的國家機動車質量監督檢驗中心進行排放檢測，檢測合格後報送環保部上車型環保目錄，頒髮型式核准證書)，因此，每一款車型目錄都有一個對應的國家機動車質量監督檢驗中心排放檢測報告。

截至 2016年12月，本項目天然氣車催化劑產品車型公告數達到 122 個，實際上就是做了 122 次整車/主機匹配和排放檢測，獲122個國家機動車質量監督檢驗中心排放檢測報告。按照中國內燃機工業協會的統計，產品市場占有率超過30%，居國內外同行業第一。同時，成為玉柴、雲內、一汽錫柴和吉利的首批國內配套供應商。