波蘭走廊檢視原始碼討論檢視歷史
波蘭走廊，波蘭領土，屬於當時波蘭的波美拉尼亞省。它屬狹長型土地，把東普魯士與德國其他領土分開。在北部地區，走廊的寬度僅僅有40公里長。由於德國領土被一分為二，東普魯士的經濟發展被嚴重阻礙。1922年，德國運輸部為此成立航海服務（Seedienst Ostpreußen）連接兩地，減少依賴陸路交通。
概述
波蘭走廊是魏瑪德國在1919年根據《凡爾賽條約》割讓予波蘭第二共和國的一塊狹長領土，現在是波蘭的領土。也叫「但澤走廊」。第一次世界大戰後，波蘭復國。根據《凡爾賽條約》，把原屬德國領土東普魯士和西普魯士間、沿維斯瓦河下流西岸劃出一條寬約80公里的地帶，稱為「波蘭走廊」，作為波蘭出波羅的海的通路，並把河口附近的格但斯克港，劃為「但澤自由市」，歸國際共管，使德國的國土分成兩個不連線部分。1939年，希特勒藉口收回走廊，進攻波蘭，第二次世界大戰爆發。
「波蘭走廊」也叫「但澤走廊」，德國一戰戰敗後，在1919年根據《凡爾賽條約》，把原屬德國領土東普魯士和西普魯士間、沿維斯瓦河下流西岸劃出一條寬約80公里的地帶，作為波蘭出波羅的海的通路，並把河口附近的格但斯克港，劃為「但澤自由市」，歸國際共管。雖說是共管，實則由波蘭控制。
這條「波蘭走廊」，把德國的國土分成完全不能連接的兩部分，這讓德國人心中有揮之不去的噁心。事實上，一戰後德國被割走的領土何止這一條走廊，但它卻讓德國人憤怒不已、痛恨至極。[1]
演進過程
德國根據凡爾賽條約割讓予波蘭的一塊狹長領土，基於三項考慮：
- 歷史原因：該地區在15世紀至18世紀曾經是波蘭王國及波蘭立陶宛聯邦的一部分 (1453年/1466年至1772年)，直至這地區被普魯士王國吞併，並且一直為德意志帝國的一部份。
- 種族原因：波蘭人占地區人口的大部分，尤其在維斯瓦河西岸、但澤附近。但同時那裡也有不少德籍的居民。
- 政經原因：波蘭人認為，如果新獨立的波蘭沒有延伸至波羅的海的海岸線，她便會在經濟、以至政治上依賴德國。英國與法國都希望借著波蘭在東線來制衡德國，故此這種論調獲得支持。
美國著力
讓波蘭擁有海岸線
美國總統伍德羅·威爾遜讓波蘭擁有海岸線。他在1918年第一次世界大戰結束前發表了著名的十四點和平原則，其中第十三點就是應該讓波蘭獨立—她的領土將會包括住著波蘭人的領地；要確保她擁有自由、安全的海岸線。在國際公約之下，波蘭將可享政治、經濟上的獨立。
「波蘭走廊」北部地區寬度雖僅有40公里，「兩個德國」卻可望不可及。尤其是作為德意志民族精神象徵的東普魯士，在此後的經濟發展中遭到嚴重阻礙。為彌補陸路交通缺陷，德國只得利用海路運輸服務兩地，其成本之高可以想見。[2]
德波恩怨
割讓領土令德十分憤怒
在國際公約之下，波蘭將可享政治和經濟上的獨立。重要海港有但澤(格但斯克)，但居民大多是德國人，而國際聯盟在沒有準許公投之下，把該港變為受保護的但澤自由市。為了減少對但澤的依賴，波蘭在附近建立了新的海港格丁尼亞。波蘭走廊是狹長的領土，屬於現在波蘭的波美拉尼亞省。它把東普魯士與德國其他領土分開。在北部地區，走廊的寬度僅僅有40公里長。由於德國領土被一分為二，東普魯士的經濟發展受到嚴重阻礙。1922年，德國運輸部為此成立航海服務連線兩地，減少依賴陸路交通。重要海港但澤（格但斯克）的居民大多是德國人，但國際聯盟在沒有準許公投之下，把該港變為受它保護的但澤自由市。為了減少對但澤的依賴，波蘭在附近建立了新的海港格丁尼亞。
拒絕確認東部邊界
割讓領土令德國人十分憤怒。所有第二次世界大戰前的德國政府，都拒絕根據凡爾賽條約下的德國東部邊界。例如：德國領導人古斯塔夫·施特雷澤曼因他對西方國家的友好政策著名，更在1925年簽署羅加諾公約，確認德國與法國、比利時接壤的西部邊界。但是，他好幾次宣稱拒絕用同樣的方式確認東部邊界。
1933年，希特勒領導的納粹黨奪權成功。希特勒大肆宣揚與波蘭修好，促成1934年的德波互不侵犯條約。但德國分別在1938年及39年吞併奧地利與瓜分吞併捷克斯洛伐克後，隨即納粹德國就對波蘭虎視眈眈。
1939年初，納粹德國進一步要求兼併但澤，又想建立連接德國本部與東普魯士的跨境公路。在擔心德國擴張的英法兩國支持下，波蘭政府在3月拒絕以上要求。9月1日，納粹德國入侵波蘭，把以前割讓予波蘭的一切領土和波蘭西部全數吞併為自己的省份。
波蘭領土終獲承認
1945年德國戰敗。在波茨坦會議上，盟軍答應蘇聯的要求，把被蘇軍占領的波蘭重劃邊界。奧德河-尼斯河線以東，包括波蘭走廊和但澤的德國領土盡數被割讓予波蘭。1953年，東部邊界由東德確認，再分別在1970年及1990年獲得西德與重新統一的德國承認。