汽車牌照檢視原始碼討論檢視歷史
| 汽車牌照 |
 |
汽車牌照，是國家車輛管理法規規定的具有統一格式、統一式樣，由車輛管理機關經過申領牌照的汽車進行審核、檢驗、登記後，核發的帶有註冊登記編碼的硬質號碼牌。[1]
汽車牌照是汽車號牌與汽車行車執照的簡稱。1972年發布的《城市和公路交通管理規則(試行)》，把行車執照改稱行駛證。汽車號牌一般為兩面，分別按規定安裝在汽車前後部指定位置上。汽車號牌是准許汽車上道行駛的法定憑證，是道路交通管理部門、社會治安管理部門及廣大人民群眾監督汽車行駛情況，識別、記憶與查找的憑證。
行駛證是車輛管理機關核發的，記載車輛初次登記的主要內容，由車主保存，隨車攜帶，供記載變動情況及隨時查驗的統一格式的登記冊。按照《道路交通管理條例》規定，汽車號牌與行駛證是准予汽車上道路行駛的法定證件。
基本信息
中文名稱 汽車牌照
外文名稱 Car license plate
汽車號牌 是國家車輛管理法規規定
准許 汽車上道行駛的法定憑證
行駛證 車輛管理機關核發
各國牌照
最古老的牌照
德國慕尼黑警察1899年4月14日給巴伊斯巴爾特先生的"瓦爾特布克" 汽車所發的牌照，是保存到現在最古老的汽車牌照，也是德國最早的汽車牌照。這個牌照是一塊長方形金屬牌，上面只寫了一個"1"字。
美國最早牌照
1901年美國紐約州實行牌照法規《紐約州汽車法規》。那時的牌照是 一塊鋁製圓盤，和50美分的金幣大小差不多，上面印有牌號，並注有(紐約州汽車法規)一行小字。到1956年美國聯邦政府規定了標準尺寸的汽車牌照，長度為304.8mm，寬度為152.4mm。
法國最早牌照
1892年8月14日頒布的巴黎警察條例，使汽車牌照規則制度化，根據條件規定，所有汽車都必須掛上印有車主姓名、住址以及登記號碼的金屬牌照， 牌照必須在車身左側隨時都可以看見的位置。
中國最早牌照
光緒年間汽車傳達到上海，到1912年，上海共有汽車140輛，當時英國人把持的工部局，利用人們的好奇心，對第一號牌照要價特別高。寧波巨商周湘云為領行第一號牌照，被敲去了一大筆錢，又面對持有第一號駕駛執照人的威逼、搶劫，周湘雲終於把第一號牌照上在自己的汽車上，並鎖入汽車房裡。
英國最早牌照
拉塞爾伯爵的納維亞號汽車，是在1903年聖誕節前登記的。伯爵為了使自己的汽車掛上第一號，他徹夜不眠，早晨很早就開車去登記，終以5秒之先取得了第一號"A"牌照，當時英國牌照編號的方法至今仍被使用着。
牌照設計
尺寸
最早的牌照是車主按自己喜好製作的，樣子都各不相同，就更別要求有一樣的尺寸了。就算到了上世紀初期，各州開始發行正式牌照開始，尺寸也是不一樣的。各州都有自己的標準，而即使同一州內部也隨着號碼的增長而會有所不同，比如，三位數的號牌就要比四位數的短一些等等。這種混亂的局面直到1956年才結束，這一年，全北美汽車生產廠聯合向政府提出申請，要求統一牌照尺寸，以便設計汽車的時候可以使用統一的牌照架子。就這樣，北美地區6x12英寸的牌照規格被固定了下來，並一直沿用至今。
代的印記
除了先前提到過皮革的牌照外，一百多年的歷史中，牌照的材質也經歷了滄桑變化，其中的許多變化都反映了時代的印記。最初一些州曾經使用過烤瓷牌照，顏色鮮艷、數字醒目，而且非常容易清洗，但缺點是非常脆，有個小石頭就能打掉一大塊瓷，至今很難找到一塊品相完好的牌子。陶瓷牌子的諸多弊端導致了它短暫命運，很快它就被輕薄的漆面牌照所取代。不過在隨後的二戰時期，激烈的戰場急需大量武器彈藥，鋼鐵成為了稀缺資源。一切與戰爭無關的行業都要為它讓路，汽車牌照這麼一小塊金屬也要被省下來。就這樣，許多州開始使用硬紙殼代替鐵板。而路易斯安那州由於盛產甘蔗，該州的牌照就是用榨糖後甘蔗的殘渣製成的，由於此牌照內含有不少殘餘糖份，受到廣大小型野生動物的喜愛。因此，那幾年的牌照邊緣經常能看到動物啃噬的痕跡。戰爭結束後，金屬牌照又開始大行其道，不鏽鋼、鋁合金等材料被廣泛使用。
等級
波斯灣島國巴林，汽車牌照號碼是顯示地位和權勢的象徵。1位數的 汽車牌照為君主及皇親國戚使用;2位數的汽車牌照為貴族顯爵;3位數的 則為政府官員及名門望族;一般官員及名知人士使用4位數的牌照;而平 民百姓只好排在第5位數了。以牌照號碼來識別車主的身份、地位，則產 生眾多趣事。一些有錢人不惜重金購買低位數、小號碼的牌照;掛有小號 碼牌照的汽車，可以在街上暢通無阻，而其它牌號的車輛要為其讓路。
電子版
美國試驗一種電子牌照，以控制盜車犯罪案件。將電子牌照裝在上後， 汽車在通過埋入公路的傳感器時，它會讀出電子牌照的編號，並將編碼存入 計算機中。裝上這種牌照，警察就能較快地發現被盜的汽車，甚至還能發現 盜車者的隱匿處，使逮捕嫌犯時間縮短。
真假識別
一、從號牌字體上仔細觀察，來正確識別真假號牌。因為機動車號牌字體是全國統一標準的，但由於不是全國統一製作，所以號牌的字體與字體之間的大小、結構各不一樣，但各省有各省的機動車號牌製作特點，仔細觀察，不難分辨出來。真牌，也就是正規車牌的字體是具有知識產權的獨特設計的，視覺感受良好;偽造號牌的底色偏藍或偏黃，字體整體較瘦或偏胖，或在字體拐彎處有異常。突出表現在(1)用白色或黑色不乾膠字體粘貼在與號牌同大小的藍底或黃底的板面上，充當號牌;(2)在真號牌上挖空個別字體，然後拼補而成;(3)把真號牌每個字體豎直剪下，然後再組合拼裝固定在鐵板上;(4)在真號牌上採用粘貼、遮蓋、塗色、磨損等方式塗改個別字體:比如把"F"變成"E"、把"C"變成"O"、把"1"變成"L"、把"Q"變成"O"、把"L"變成"U"等等，手法千變萬換，多種多樣。
二、從號牌形狀上仔細觀察，來正確識別真假號牌。真號牌經高科技處理並採用一次成型技術，形狀整體劃一，視覺感受良好;假號牌則經過多次工序而成，從而造成形狀各異、尺寸皆不相同，長短、寬窄、角邊等各式各樣，五花八門，只要現場執勤民警細加端詳就能發現狐狸的尾巴。
三、從號牌着色與反光上仔細觀察，來正確識別真假號牌。一是細觀號牌着色情況:從製作車輛號牌的底板油漆光色品質和質量不相同的成分來看，製作出來的真假號牌也會不同。真號牌是進口油漆經輥軸正面着色而成所以着色比較均勻，而且只有凸出的部分着色;假號牌一般為製作者用毛筆或者刷子沾油漆刷描出來，給人的印象感覺着色不平均且有接紋，同時，一些凹陷位置也有着色，整體感覺做工比較粗糙。二是直觀號牌反光情況:真牌在太陽光照射下不反光，但在燈光直射下卻反光;假牌在太陽光照射下站在一定的角度看會發光，但在燈光直射下是暗光，不會反光。在一線交通管理執勤中的民警，皆可經過反覆摸索和仔細觀察，以儘快掌握這一特點。
四、從號牌懸掛安裝上仔細觀察，來正確識別真假號牌。我們執勤民警在長期的道路交通管理工作中，通過反覆學習觀察，不難發現，無論是大車還是小車，對號牌的安裝位置、懸掛姿態、固封螺帽、大型車輛的前小牌後大牌等安裝都有明確而嚴格的要求，而偽牌則不具備這些客觀條件，不是把前後牌掛錯位置，就是故意把號牌字體倒立懸掛，或者把偽牌放在擋風玻璃前面，或着用其他物品遮擋半邊，或者用油膩塗抹個別數字，讓人看着模糊不清或難以辨認。有的真假號牌混掛，一般前牌懸掛真牌，後牌懸掛假冒號牌，以此來對付電子眼的攝像抓拍取證。
五、從號牌材質上仔細觀察，來正確識別真假號牌。真牌材質是選擇高密度鋁板定製而成的，社會上一般買不到，其製作工藝是採用噴漆、壓膜印字技術製作而成，結實程度強，表面膜摳不動;假牌大都是採用的鐵板材質或塑料材質製作而成，從表面看雖能達到以假亂真效果，但表面膜能用手摳下來，再仔細觀察號牌背面材質，就能立刻作出真假號牌判斷。
六、從號牌觸摸上仔細觀察，來正確識別真假號牌。用手觸摸車牌，尤其是觸摸號牌周邊稜角處，由於假牌並非一次性成型，假牌上的字體邊緣會留有稜角，即使打磨過也難以掩蓋痕跡，拆下車牌，其背面也會有敲打過的痕跡，真牌則沒有這些現象。
七、從車輛駕駛人神色觀察，來正確識別真假號牌。中國有句俗話說的好:"做賊者心虛，說謊者臉紅"。我們在交通管理實踐中也能體會到，使用假牌的駕駛人也同樣有此心理。只要是現場執勤民警從司乘人員的眼光、語言、動作等方面入手，多查多問、多察言觀色，即可發現使用假牌車輛駕駛人的反常舉動和心理狀態，從中判斷是否使用真號牌。
八、從全國聯網微機中查找比對，來正確識別真假號牌。採用查找、比對是利用高科技最有效的整治假牌的一記重招，有配備聯網手提電腦條件的一線執勤民警，可在聯網微機上輸入查找車型和車牌號牌後，即可查詢到各地車輛管理部門管理的車輛登記檔案，也可進一步查詢到機動車所有人、登記機關、登記日期、車輛類型、車輛識別代碼、發動機號碼等34種信息，然後與現場車輛的車型、識別代碼和發動機號碼相比對，觀察車架號和發動機號是否一致、有無打磨痕跡或篡改情況，從中即可識別出該車使用的是否假號牌，從而進一步判斷該車是否有被搶、被盜的嫌疑等等。