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故宮文物南遷

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民國時期故宮文物為什麼會南遷「九一八」事變後，國民政府計劃將北京的大批文物精品遷移到南方，這一消息，經報紙披露後，引發巨大爭論。許多學者反對文物南遷，其中最激烈的反對者，當屬古物陳列所前所長周肇祥先生，他發起組織「北平民眾保護古物協會」，在太和門集會宣言「誓與國寶共存亡」，並給支持南遷和參與南遷工作的人士打騷擾電話、寄恐嚇信。

著名學者胡適和著名作家魯迅，也在反對者的行列之中。而在故宮博物院內部，關於古物是否南遷也存在爭議，故宮博物院的創始人之一吳瀛最初就不贊成。最有意思的是，當故宮博物院古物館副館長馬衡在為南遷做準備時，他的兒子馬彥祥卻在報紙上發表文章呼籲「要抵抗麼？先從具有犧牲古物的決心做起！」除此之外，北平和外地的不少民意機構也紛紛通電，加入反對南遷的大合唱。

古物連夜起運，故宮到火車站沿線戒備森嚴

雖然反對聲四起，但為了確保珍寶在外敵入侵時不致散失，古物南遷最終成為社會的主流意見。從1933年起，這批文物陸續經鐵路從北京遷往南京和上海。抗戰中，這批文物又西遷至內地，那是後話。而從1933年2月《中央日報》的相關報道來看，時任國民政府行政院副院長兼財政部長的宋子文，是文物南遷的堅定支持者，1933年2月，文物之所以能夠順利開始南遷，與他的關注有着密切的關係。

1933年2月7日的《中央日報》第一張第三版刊登了以《故宮古物昨夜起運》為標題的一組簡訊，繼續關注文物南遷事宜。從簡訊看，從1933年2月6日早晨起，故宮東西華門開始戒嚴；9點半起，北京市區文物將要經過路線開始戒嚴，由軍警嚴密把守。當晚，3000箱古物被裝上汽車，從故宮運往火車站。為方便汽車夜間行駛，從故宮前往火車站的沿路，還加裝了電燈。

一切都在緊張地進行着，不過，從簡訊傳遞的信息來看，當局的工作也有失誤之處。當3000箱古物運到火車站後，發現站台僅有一列24節車廂的專列等候，而這列車只能裝下四分之一左右的古物。如想將3000箱古物一起運走，還需要調配三列專列。另外，根據之前的報道，古物南運途中，國民政府監察院會派出專員監運，而實際上，直到起運，還沒有見到監察院派來的人員。

南遷途中遇到的困難

翻秦嶺，陷泥濘，落激流，遇轟炸……民國二十年（1931）九月十八日，日本關東軍突襲瀋陽北大營；翌年進攻熱河，窺伺華北；1933年攻陷山海關。形勢告急，中國故宮博物院決定將館藏精品轉移，以避戰火浩劫。此後10多年，故宮的大批珍品文物在南下、西遷的大轉移途中，歷經了上萬公里的漫漫長途，遇到接踵而至難以想象的艱難險阻。

故宮南路「遷徙」負責人莊尚嚴的兒子莊靈先生的評價不無道理，說它是世界文物搬遷史上的奇蹟，絕不為過。

耗時一年整理包裝南遷文物

1932年秋，故宮人開始對轉移文物的挑選，最終選定的珍品包括書畫近9000幅，瓷器2.7萬餘件，銅器、銅鏡、銅印2600餘件，還有《四庫全書》等各種文獻。以故宮轉移為題材的回憶錄《承載》的作者章劍華介紹說，「當時，故宮人光打包就花了大半年時間，一共打出13427箱。每件文物的包裝至少有4層：紙、棉花、稻草、木箱，有時候外面還套上個大鐵箱。這一步驟保證了運輸途中不論翻車、進水，損失都微乎其微。」

章劍華說，如此精密的打包工程，主要出自故宮人自己的摸索和試驗。「由於不放心，1.3萬多箱文物，幾乎都是由故宮裡的文物專家、老職工，包括當時的領導親自動手，每一件、每一箱都非常嚴密。」

待故宮人經過反覆地空中落下試驗、確認無誤後，才在箱子外面打上當時政府和北平故宮博物院的封條，封條上記載着封存的年月。就這樣，從挑選「南遷品」到如此耗時地包裝完成，故宮人共花了近一年時間。

沿途護衛騎兵跟着火車猛跑

央視大型紀錄片《故宮》還原了當時文物離京的情景：1933年2月5日晚間，北平全城戒嚴，故宮博物院的13491箱文物從神武門廣場出發，由幾十輛板車輪流運往火車站。軍隊全城護送，沿途軍警林立，板車在熟悉的街道上行駛，街上空無一人，除了車子疾馳的轆轆聲之外，聽不到一點別的聲音……

故宮博物院前院長鄭欣淼在《故宮文物南遷及其意義》中介紹：這批浩大的故宮文物運出北平後，每節車廂都有軍警，火車經過的每個分段，地方都會派出軍力；一些路段還設有騎兵，沿路跟着火車跑。

隨5批文物一同離開北平、走完全程「南遷」路的，還有20位故宮人。包括馬衡、莊尚嚴、那志良等近10位故宮專家，還有一大批工人、眷屬。

1933年2月和3月，當文物通過鐵路運至南方後，專家組臨時決定，先把裝書畫的箱子運到上海保存。在上海，文物被放在相對安全的外國租界的兩個庫房裡，每個庫房都有法國或英國警察輔以中國便衣守衛。來自北平的三個博物館——國立中央博物館、歷史博物館、故宮博物院的官方書籍和文件，直接被送往國民政府的首都南京。

外展歸來形勢險惡急需入川

1932年年末，正當故宮工作人員專注於文物南遷的時候，幾位英國收藏家開始籌劃在倫敦舉辦一次大型的中國藝術展覽。1934年，中國教育部同意了在倫敦舉辦中國藝術國際展覽的提議，並成立專門的審查委員會，挑出最好的藝術品供英方選用。

倫敦中國藝術品展是中國珍寶第一次在國外大規模的展出，這次展覽在其他國家引起了很大的反響。

故宮博物院院長鄭欣淼曾著文透露，1936年4月8日，出展的80箱文物從倫敦安全返回中國。這時，一場大災難正在中華大地上蔓延，迫使這些珍寶不得不再次轉移。於是，故宮管理委員會通過了一個方案，即分三路將文物（和政府一起）向西轉移到重慶和四川地區。

三批南遷文物歷險記

故宮文物南遷入川，是在兵荒馬亂的條件下進行的，途中遭遇了大雪封山、汽車翻覆、船隻遇難、敵機轟炸等種種險情，但整個過程中文物幾乎沒有損傷毀壞，也沒有遺失盜搶，令人嘆為觀止。

第一批 存文物圖書館被炸飛

1937年8月14日，曾經運往倫敦展出的那80隻鐵箱子，成了第一批被運出南京的文物中的一部分，這時還是在南京大屠殺發生之前，這批文物勉強逃過了被毀的命運。

第一批運出的文物沿長江水路到達漢口（武漢附近），然後用火車運到長沙。幾個月內，長沙也危險了，這些箱子又經廣西運至貴州——不久，長沙原來存放這些箱子的圖書館就被一顆炸彈夷為平地。

一年後，這批文物被運到了貴州安順附近的一個隱蔽的山洞裡。在這裡，此批文物度過了1938年到1947年間的漫長歲月。

「每到一地都是千難萬險。我還記得在去貴州的路上，烏江上有一座橋，下面是湍急的河流，中間是竹子與木板釘起來的橋，過橋時所有的人都要下車，讓車慢慢開過去，我們跟在後面，小心翼翼走過去。」當年主持故宮文物南遷工作的莊尚嚴之子莊靈，在央視紀錄片《故宮》里如是說。

第二批 裝箱船被水衝到下游

同年11月初，第二批文物也在準備遷移。博物院的工作人員夜以繼日地工作着：裝箱、裝車、把9369個箱子運至碼頭。這一大批文物在11月20日至12月8日之間離開南京，幾天後，南京被攻陷。12月10日，9369箱文物通過輪船經長江被運至漢口；一天後，漢口的孔廟（文物箱件曾在這裡存放）被炸毀了。箱件繼續遷移，3月份到了宜昌。

文物不得不在宜昌停留幾個月等待河水上漲。到了秋天，文物繼續轉移，穿過險惡的長江三峽到達戰時首都重慶。隨後重慶也陷入危機。1939年春，這些國寶箱件又被裝上小木船再次遷移，部分船隻由縴夫用纜繩拉着在急流中前進，目的地是四川樂山的安谷鄉。

樂山地方志記載，當時還發生了一個意外事故，有一根縴繩斷了，船體失去控制，裝滿國寶箱件的船隻連同船里的工作人員一直被水衝到下游，慶幸的是並沒有太大的損失。這些文物箱件，是由搬運工扛着走完去往樂山的最後一段路程的。

第三批 剛到成都又奉命去峨眉

第三批文物從南京運出後，經陝西最後被運到四川，這是運送最艱難的一路。

這批文物共7286箱，於1937年12月10日日軍攻陷南京前夕從南京出發，經陸路由火車運往徐州，接着在1938年1月到5月間又被裝進300輛卡車運到陝西漢中。

這條線是沿着秦嶺行進的，山間道路有時泥濘不堪，有時還會遭遇山崩。其間，一場大雪將整個運輸隊伍困在山間，沒有食物也沒有地方住，幸而後來救援隊趕到。運寶大隊在4月10日抵達四川，路上整整花了48天。

在去成都的路上，要經過許多交叉的渡口，滿裝古物箱件的船隻逆流而上，只能靠人力拉。文物在成都的儲存地點是東門的大慈寺。沒想到剛到成都，又一道命令下來了：要把國寶箱件再運到130多公里之外的峨眉山。