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燃油車再度新能源化，吉利多生孩子好打仗
吉利新能源打着多生孩子好打仗的戰略，無數燃油汽車進行的新能源改制，各種各樣的新能源汽車已從吉利旗下誕生，大多數的汽車還是燃油車套殼產品，吉利星越（參數丨圖片）新能源，便是此戰略之下的產品。狹長的車燈搭配着獨特的捲曲造型，夏禁忌藍山獨特誇張的造型也讓其衝擊力十足，車頭機蓋上的肌肉線條，也讓其更加立體霸氣。車身兩側，狹長的線條，讓駕駛員在實際操控風阻更加減小，增加車輛的續航能力。尾部與，燃油車的造型基本相似，不過細微的調整讓其更加符合，新能源的氣息。整車尺寸車到
1643毫米，車寬1878毫米，車長4605毫米，軸距2700毫米，五門五座的SUV使用權驅動方式，作為一台油電混合的車輛，此車仍然搭載一台1.5 tl 3渦輪增壓發動機，最大馬力177匹，峰值扭矩255牛米，電池使用三元鋰電池，電機總功率60 kw，峰值扭矩160牛米續航里程最大可達到56 km。作為一台新能源汽車，其車內設置並不算太過良好，其基本為燃油汽車套殼產品，整體內飾設施與新能源基本相同，差別基本沒有，車內整體空間與燃油車相同，擁有不錯的體驗。
作為一台新能源汽車補貼後的售價為15.58至19.68萬元，不論是價格性能，都擁有着無與倫比的良好體驗。[1]
智己開啟「數據煲機」範式，上汽新能源高端化大業可期？
在上海臨港，這個世界級智能汽車的「夢想之城」，上汽集團決定再次沖高。
日前，智己汽車性能旗艦真智能轎車智己L7首批200台Beta體驗版，在上汽集團臨港智能工廠正式下線交付，同步啟動全國9城的「都市巡遊」。而此時，距離該產品立項，僅過去22個月的時間。智己官方表示，智己L7Beta體驗版的下線交付是AI時代智能汽車開發流程的必經過程，被稱為「數據煲機」。所謂「數據煲機」，是將用真實場景數據驗證深度智能車的智能化性能。在智己汽車看來，這是智能汽車與傳統汽車在開發過程中的核心差異點。
據了解，作為智己汽車的「開山之作」，從「數據煲機」，到22個月「敏捷開發」，再到標定深度智能車的「三大新基準」，智己L7以「1+1+3」的標準構建了AI時代智能汽車的開發模式和產品邏輯，旨在展現「智能時代汽車該有的樣子」。
「敏捷開發」模式，為智電產品開發打樣
「22個月，從立項到投產。可以說，時間非常趕。」據智己汽車CEO劉濤介紹，往往凌晨4點，工程師更新完一個軟件版本，五點半上班的另一批工程師就開始進行測試。從2020年3月立項到智己L7首車下線交付，智己汽車僅用22個月。按照智己汽車方面的說法，目前已探索出一套深度智能車「敏捷開發」的開發模式。
其中，行業首用的四大全新產品架構是智己L7的底層創新，也是開發的核心攻關難點。
iO原點高端純電架構提供先進的四輪轉向和四輪驅動；全新一代域融合中央計算數字架構承載521個功能Feature，支持整車深度OTA；SOA原子化軟件架構從底層打破了各功能之間的界限；IMAD智能駕駛系統則為用戶帶來「最像人」的智能駕駛體驗。
面對智己L7多新並舉的開發挑戰，智己汽車借鑑互聯網行業「敏捷開發」的經驗，通過「邊設計、邊開發、邊集成、邊迭代」的方式壓縮開發周期；同時聯合乘用車、技術中心、零束、斑馬、Momenta及華域等兄弟單位、合作夥伴，採用多輪攻堅大會戰的形式逐一克服困難，提升開發質量和效率。據了解，在過去的一個月內，智己L7的架構軟件迭代了88版；每3天完成一版智駕功能軟件迭代；用戶觸點IM智己APP，實現了常態化2周1迭代的更新頻率。「敏捷開發」的開發方法最終跑出了22個月的「智己速度」，初步形成一套成熟可復刻的智能汽車開發模式。
劉濤表示：「智己L7車內共有40餘個車身控制器，每一個車身控制器都有獨立的程序與軟件並對應不同的版本。智己汽車近來的開發活動比較緊密，軟件版本的迭代速度、周期、頻率都更快。」
何為AI時代智能汽車該有的樣子？
通過「軟件定義汽車數據決定體驗」的脈絡，智己通過數據訓練、跨域融合、全域深度OTA，嘗試定義AI時代智能汽車產品的三大新基準。
在數據訓練方面，打造「最像人」智駕體驗的。智己汽車打造數據工廠，在感知、融合、預測、規控等多方面實現全流程數據驅動。據悉，智己汽車IMAD智能駕駛系統基于海量真實用戶數據訓練，憑藉人工智能超級算法，展現出「最像人」的智能駕駛表現。