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| 扭矩轉換器 |
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扭矩轉換器能夠把原動機傳來的扭矩加以改變，再輸出給後面的工作機，以滿足工作機對扭矩的需求，它是一種非剛性連接的變矩裝置，它起着傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用，在汽車上，扭矩轉換器又稱為液力變矩器。
簡介
扭矩轉換器能夠把原動機傳來的扭矩加以改變，再輸出給後面的工作機，以滿足工作機對扭矩的需求。汽車上常用的扭矩轉換器是液力變矩器，它是一種非剛性連接的變矩裝置，它以油液(ATF)為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
在汽車上，液力變矩器又稱為扭矩轉換器，所以下文直接用液力變矩器這個名稱來代替扭矩轉換器。下圖是液力變矩器的實物圖。液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導輪三部分組成，泵輪與原動機(如發動機)相連，是主動件，負責把從原動機接收到的機械能轉化為油液的動能，流動的油液衝擊渦輪，使渦輪轉動 ，從而把動力輸出給後面的工作機械，導輪用來改變油液的流向，是液力變矩器起到變矩作用的關鍵部件。
評價
液力變矩器可以從不同的角度分成不同的類別，以下是常用的分類方法:
(1)把裝在泵輪與導輪或導輪與導輪之間剛性連接在同一根輸出軸上的渦輪數目稱為"級"。按級數多少來分，有單級、多級的液力變矩器。
(2)把液力變矩器中利用單向離合器或者其他機構的作用來改變參與工作的各工作輪的工作狀態的數目，稱為"相"。液力變矩器有單相及多相之分。
(3)按液流在循環圓中流動時流過渦輪的方向分，有離心式、向心式及軸流式渦輪液力變矩器。
(4)按在牽引工況時，渦輪軸與泵輪轉向相同與否，分做正轉和反轉液力變矩器。
(5)根據液力變矩器能容係數是否可調，分為可調與不可調液力變矩器。
(6)把液力變矩器與機械傳動組合而成的變矩器稱為液力機械變矩器。根據功率分流不同，又分為內分流和外分流的液力機械變矩器。
液力變矩器是一種柔性的傳動裝置，與普通的機械傳動裝置相比，具有很多優點:
(1)自動適應性。液力變矩器的輸出力矩能夠隨着外負載的增大或減小而自動地增大或減小，轉速能自動地相應降低或增高，在較大範圍內能實現無級調速，這就是它的自動適應性。自動適應性可使車輛的變速器減少擋位數，簡化操作，防止內燃機熄火，改善車輛的通用性能。
(2)防振、隔振性能。因為各葉輪間的工作介質是液體，它們之間的連接是非剛性的，所以可吸收來自發動機和外界負載的衝擊和振動，使機器啟動平穩、加速均勻，延長零件壽命。
(3)透穿性能。指泵輪轉速不變的情況下，當負載變化時引起輸入軸(即泵輪或發動機軸)力矩變化的程度。由於液力元件類型的不同而具有不同的透穿性，可根據工作機械的不同要求與發動機合理匹配，藉以提高機械的動力和經濟性能。
另外，還具有過載保護、自動協調、分配負載的功能。
但是液力變矩器並不完美，它也是有缺點的，比如:效率較低、高效範圍較窄，需要增設冷卻補償系統，使結構複雜、成本高。[1]