德國國營鐵路E251型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史
德國國營鐵路E251型電力機車（德語：DR-Baureihe E 251，自1970年起改稱251型，自1992年起改稱171型）是德國國營鐵路使用的一款電力機車，由於它相對於現行的供電系統採用了不同的技術特點，因而未被納入德國國營鐵路及後續德國鐵路的機隊標準。它們只能在布蘭肯堡－柯尼希敘特間（即呂伯蘭鐵路）運行。由於這條線路的坡度較大，利用單獨的鐵道供電系統會是一個理想的運作方式，但成本亦非常昂貴，德國國營鐵路在1965年為其鋪設了與常規德系鐵路供電制式（15千伏16?赫茲交流電）不同的25千伏50赫茲交流電系統。15台Co'Co'軸式[1]的電力機車就此應運而生，它們由黑尼格斯多夫電力機車廠生產，並在德國國營鐵路得運用中被編號為E251 001至015號。
運用
過去15台機車中的11台直至2004年12月仍在呂伯蘭鐵路擔當貨物運輸。它們此前均駐紮在布蘭肯堡車輛段。171型機車的客運服務在2000年被終結，因為德國聯邦鐵道部規定所有客運列車必需強制加裝0公里啟動（TB0）中控門鎖。這些機車則因成本原因而未被納入TB0的加裝計劃。此外這些機車自1998年起還安裝了緊急列車停止裝置（Sifa），這款規定要在陡峭線路中使用的機車附件在最初也並不是必要的。
除了171 001號及002號機車恢復至出廠狀態並執行遺產保護外，其餘幾乎所有同型號機車都被轉移到了原茨維考車輛段，並在那裡等待送往東南歐繼續運行。由於171 008號機車在當地的測試中宣告失效，這台封存於茨維考的機車在2011年報廢。
由於採用25千伏高架電纜供電的幹線鐵路基於環保原因而對噪音有了更高的要求，這些機車在2004年起逐漸被新造的185型和189型機車[2]所取代。此外，雷力昂還在2005年完成了將233型及241型機車改用為「藍虎」的工作。而在此之前，呂伯蘭鐵路大約三分之二的運輸服務已被授予東哈維蘭鐵路（即如今的 hvle）經營。通過雷力昂提供電力機車已不再是經濟可行的。
配色
全部15台機車在最初都被漆以綠色塗裝。自1970年代中期起，它們又被漆以酒紅色配以象牙色條紋的方案，其中機車側壁的條紋較窄。在過渡到德國鐵路股份公司後，機車最初的塗裝採用東方紅色，隨後又被交通紅色所取代。171 001號及002號機車如今作為館藏機車得以再次見到最初的綠色的塗裝及紅色轉向架。
視頻
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參考文獻
- ↑ [精品機車軸式 ]，豆丁網
- ↑ 歐洲BR189型多流制式電力機車，豆丁網