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徐浦大橋
圖片來自搜狗百科

徐浦大橋,是中國上海市黃浦江上第五座橋樑,西為徐匯區,東為浦東新區上海外環線從徐浦大橋跨越黃浦江。

徐浦大橋(Xupu Bridge)是中國上海市境內連接徐匯區與浦東新區的過江通道,位於黃浦江水道之上,為上海外環高速公路組成部分之一。 徐浦大橋始建於1994年4月; 於1996年12月完成主梁合龍;於1997年6月24日通車運營; 徐浦大橋西起龍吳路立交,上跨黃浦江水道,東至濟陽跨線立交;線路全長6017米,主橋全長1074米,寬35.95米;橋面為雙向八車道城市快速路,工程總投資20億人民幣。

  • 中文名:徐浦大橋
  • 外文名:Xupu Bridge
  • 始建時間:1994年4月
  • 投用時間:1997年6月24日
  • 類 型:斜拉橋、特大橋、公路橋
  • 長 度:6017米
  • 寬 度:35.95米
  • 車道設置:雙向八車道
  • 設計速度:80千米/小時
  • 起止位置:龍吳路立交、濟陽跨線立交
  • 所屬地區:中國上海市
  • 途經線路:上海外環高速路
  • 管理機構上:海市路政局

建設歷程

  • 1994年3月,徐浦大橋完成初步設計工程;同年4月,徐浦大橋動工興建。
  • 1996年12月,徐浦大橋完成主梁合龍。
  • 1997年6月24日,徐浦大橋舉行通車典禮。
  • 1998年9月2日,徐浦大橋通過國家級驗收。
  • 2007年12月31日,原從該渡過江的危險化學品的車輛,改由徐浦大橋通行。
  • 2018年7月,為迎接中國國際進口博覽會,徐浦大橋進行塗裝工程。

橋樑位置

徐浦大橋為上海外環高速公路(滬高速S20)組成部分,位於上海西南部;該橋西起龍吳路立交,上跨黃浦江水道,東至濟陽跨線立交,南距上游閔浦大橋9千米,北距下游南浦大橋10.2千米;大橋主軸線位於原三浦線車渡渡口中心,浦西段引橋銜接徐匯區龍華鄉,浦東段引橋則銜接三林鄉。

建築結構

整體布局

徐浦大橋分別由水上主橋、陸地浦東、浦西引橋、A形橋塔、及其立交匝道組成,主橋路段呈正西至正東方向布置。

設計理念

徐浦大橋建築色彩以明快為主,在總體建築造型力求有新意,並與南浦大橋、楊浦大橋有所區別,滿足結構受力、使用功能要求和構造簡單、方便施工的條件下,選擇新的塔型和拉索索麵型式及建築色彩上形成新的風格,並與四周的環境相協調。

設計特點

徐浦大橋是上海市的第三座跨越黃浦江的特大型橋樑,主橋採用雙塔空間雙索麵、邊跨砼梁與中跨鋼砼疊合梁混合型斜拉橋結構;主梁縱向可自由移動,橫向設有限位和抗震裝置,邊渡孔簡支T梁支承載邊墩和斜拉橋邊跨尾部的端橫樑上;主塔呈A字型,基礎採用Φ900鋼管樁,以灰色礫中細沙或灰色粉細沙作為持力層;鋼主梁兩片為H形,鋼樑採用高強度螺栓現場拼接;橋面板採用C60混凝土,橋面板中設置縱 向、橫向預應力鋼束;拉索採用空間扇形索麵布置;岸跨採用預應力棍凝土梁;中間的梁採用工字形斷而,邊跨梁設置縱、橫雙向預應力鋼束,選用鋼鉸線及相應配套的各種錨具,過渡孔為預製T型簡支梁。

設計參數

徐浦大橋線路全長6017米,主橋全長1070米,採用「40米(過渡孔)+40米+3X39米+45米+590米(中跨)+45米+3X39米+40米+40米(過渡孔)」跨徑布置,中間設半徑12000米的豎曲線,橋面縱坡3.5%,橋面橫坡2%;橋面寬度為35.95米,過渡孔總寬33.95米;主塔高221米,斷面尺寸為順橋向長13.0至9.0米,橫橋向寬9.3至5.0米,壁厚0.0至1.6米;全橋共有240根斜拉索,樑上標準索距:中跨9.0米,邊跨6.5米,塔上索距2.1米;大橋主路段為雙向八車道城市快速路,採用一級公路標準。

設備設施

  • 電子監控

截至2017年9月,徐浦大橋全路段設有電子警察等交通監控設備;同時在大橋的治超站點建設不停車預檢稱重系統。

  • 燈光設施

2018年10月3日,上海「我愛你中國」的主題燈光秀中,徐浦大橋以藍白色為基調設置燈光設施,展現上海水韻風華的海派風情。

運營情況

截至2007年12月22日,徐浦大橋限重55噸,限寬為車型寬度+0.2米,限高4.2米,限長為車廂長度+2米

建設成果

  • 施工工藝:

徐浦大橋邊跨採用鋼筋混凝土結構,每跨由18片預製工字梁通過現澆接縫混凝土連接而成多室單箱斷面;預製梁的製作、吊裝與引橋預製的施工工藝和方法相同,可充分利用同一套制梁,吊裝工藝和架梁施工設備完成邊跨及引橋施工;施工中,邊跨與主塔平行施工,同步完成邊跨主體結構,這是混合型斜拉橋的優勢之一,可減少施工工期,降低工程造價

  • 設計理念:

徐浦大橋建築色彩以明快為主,在總體建築造型力求有新意,並與南浦大橋、楊浦大橋有所區別,滿足結構受力、使用功能要求和構造簡單、方便施工的條件下,選擇新的塔型和拉索索麵型式及建築色彩上形成新的風格,並與四周的環境相協調。

  • 設計特點:

徐浦大橋是上海市的第三座跨越黃浦江的特大型橋樑,主橋採用雙塔空間雙索麵、邊跨砼梁與中跨鋼砼疊合梁混合型斜拉橋結構;主梁縱向可自由移動,橫向設有限位和抗震裝置,邊渡孔簡支T梁支承載邊墩和斜拉橋邊跨尾部的端橫樑上;主塔呈A字型,基礎採用Φ900鋼管樁,以灰色礫中細沙或灰色粉細沙作為持力層;鋼主梁兩片為H形,鋼樑採用高強度螺栓現場拼接;橋面板採用C60混凝土,橋面板中設置縱 向、橫向預應力鋼束;拉索採用空間扇形索麵布置;岸跨採用預應力棍凝土梁;中間的梁採用工字形斷而,邊跨梁設置縱、橫雙向預應力鋼束,選用鋼鉸線及相應配套的各種錨具,過渡孔為預製T型簡支梁。

價值意義

徐浦大橋是開發開放浦東,振興上海的又一項重大基礎設施,是直接溝通滬寧、滬杭甬高速公路進入上海過江的交通樞紐,同時也是虹橋機場與浦東國際機場之間最便捷、最快速的連接通道;它的建成標誌着上海橋樑建築的新水平,並使上海這一國際大都市有增添了新的景觀和風彩。[1]

相關條目

參考文獻

  1. 徐浦大橋,BAIDU百科,