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庫班空戰 |
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 庫班空戰 地點 蘇德戰場南翼 庫班 發生時間 1943年4月下半月至6月初 |
庫班空戰（俄語：Воздушные сражения на Кубани）是德國空軍與蘇聯空軍於第二次世界大戰東線高加索戰區爆發的一系列空中戰鬥，自1943年4月15日至6月17日結束，由蘇軍獲勝。庫班空戰是高加索地區軍事史上最大規模的空戰，也是東線戰場上規模僅次於「庫爾斯克戰役」、「波羅的海攻勢」、「柏林戰役」的空中戰役，蘇聯軍事歷史學者將本次戰鬥的重要性喻作美軍之於中途島海戰的地位。戰鬥主要發生於克拉斯諾達爾、新羅西斯克和塔曼半島三處，這些地區為德軍第17軍團與蘇軍4個軍團的激烈交戰處。
兵力概述
庫班空戰（1943年4月17日-6月7日）德國空軍參戰的為5個大隊2箇中隊：II/JG3，III/JG3，I/JG52，II/JG52，III/JG52，13(Slow)/JG52（斯洛伐克中隊），15(Kroat)/JG52（克羅地亞中隊）。所有部隊都裝備了Bf109G2或Bf109G4，總數約180架。蘇聯空軍參戰的為第201、第216、第236、第265、第278、第287戰鬥機師。其中第201師包括第13、第236、第247團（裝備最新款的LA-5）；第216師包括第16和第42近衞戰鬥機團、第45和第298戰鬥機團（裝備YAK-1、P-39和P-40）；第236師包括第267、第611和第975戰鬥機團；第265師包括第12、第402、第812戰鬥機團；第278師包括第15、第43、第274戰鬥機團；第287師包括第4、第148、第293戰鬥機團。5月，第229戰鬥機師參戰，另外還有第105戰鬥機師、近衞第6、第11戰鬥機團和第7、第9戰鬥機團等一部參與。蘇軍飛機型號較雜，除了YAK、LAGG和西方盟軍援助的P-39N、P-39K、P-40E等外，還有少量已經過時的I-16和I-153。在飛機數量蘇軍上佔有絕對優勢，其中僅第201、第265、第278、第287這四個戰鬥機師就裝備了至少360架戰鬥機。 [1]
戰爭目的
庫班空中交戰的目的，是奪取蘇德戰場南翼的制空權，並為陸軍實施進攻戰役創造最有利的條件。庫班空中交戰是由空軍第4集團軍司令韋爾希寧空軍中將指揮的。
戰爭過程
1943年春，蘇聯紅軍為解放塔曼半島和擊潰德國「 A」集團軍群殘部，開始採取進攻行動。當時，德軍由於地面兵力不足，便企圖藉助空中力量來固守塔曼半島。其參戰航空兵為第 4航空隊和駐烏克蘭南部的航空隊，計有作戰飛機1200架，後增至1400架，由第 4航空隊司令里希特霍芬指揮。蘇聯紅軍的企圖是：奪取蘇德戰場南翼的制空權，為支援地面部隊解放塔曼半島創造條件。其參戰航空兵力有北高加索方面軍航空兵和黑海艦隊航空兵一部，計有飛機 900架，後增至1000架左右，由方面軍空軍司令韋爾希寧中將指揮。這場空戰包括三次空中交戰和一次突襲機場作戰。
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發起前期攻勢
1943年2月5日夜，蘇聯紅軍陸戰隊發起前期攻勢，在庫班半島南側、德軍「藍色防線」最南端的梅斯哈科地區登入成功，搶占了一塊寬4千米、縱深2．5千米的登入場，很快又登入場擴大到30平方千米，在德軍防線的南側橫插了一刀。德軍大為惶恐，經過一番調兵遣將，於4月17日出動4個步兵師，2．7萬人在大批飛機支援下。德國空軍第四航空隊在這小小的空間中投入作戰飛機近千架次，猛烈轟炸登入場，支援步兵作戰。其出擊機場多在克里米亞和庫班半島上，距前線僅50千米到100千米，因此出動強度非常高，異常猛烈的火力風暴不時向「小地」登入場颳去。蘇聯紅軍空軍第四集團軍最初出動了300架次的飛機阻擊敵軍的空地攻勢，打得十分頑強。但由於力量占劣勢，其基地又是在150千米到200千米以外的克拉斯諾達爾，因此一度陷入被動。坐鎮前線指揮的大本營代表、空軍司令諾維科夫元帥決定大規模增兵庫班，扭轉被動局面。他從統帥部大本營調來了轟炸航空兵、殲擊機航空兵，使蘇聯紅軍的飛機出動數量增加到一天900多架次。
兩輪交戰
20日至29日，蘇德空軍進行了兩輪交戰，蘇聯紅軍飛機一天之內出動的架次達到了1308架次。首次庫班空中交戰是在新羅西斯克附近小地的梅斯哈科地域登入場進行激戰過程中發生的
。4月17—24日，德軍企圖在該登入場消滅第18集團軍登入集群。蘇聯紅軍航空兵的順利行動和對第18集團軍可靠的空中掩護，打破了德軍這一計畫。幾次空中交戰分別在克雷姆斯卡亞鎮(1982年4月29日—5月10日)、基輔斯卡亞鎮和摩爾達萬斯卡亞鎮(1982年5月25日—6月7日)等地域展開。庫班空中交戰過程中進行了多次持續數小時的激烈空中戰鬥，雙方廣為增兵，有幾天，編隊空中戰鬥約達50次，雙方都有30—50架以上的飛機參加。
庫班爆發了更激烈的戰鬥，蘇聯紅軍對「藍色防線」發起了猛攻。蘇德空軍開展了第三輪空中角逐。空軍第四集團軍在進攻發起前，出動了338架飛機，配合炮兵進行了40分鐘的密集航空火力準備。但德軍的抵抗空前激烈，這一次德軍急忙從戰場外圍調入了大批飛機，使第四航空隊的飛機出動數猛增。在進攻的頭3個小時，德軍航空兵就出動了1500架次，從空中阻擊蘇聯紅軍攻勢；中午以後前線上空繼續不斷出現德軍飛機。為奪回主動權，打掉德軍的囂張氣焰，空軍第四集團軍及時調整戰術，將殲擊機防區擴大，在戰區邊緣截擊敵轟炸機。同時廣泛採取了「遊獵」戰法，機動靈活地打擊德機。由於殲擊機大批用於爭奪制空權和攔截敵轟炸機，轟炸機和強擊機無法得到有效的護航。他們採取大編隊自我保護的方法，堅持出動，突擊敵地面反擊部隊。執行任務中，強擊機始終保持15%的彈藥品隨時準備與敵空戰。這次空戰，是庫班三次空戰中最激烈的一次，11天中，蘇聯紅軍殲擊機出動了5610架次，空戰364次，擊落德機315架，有效地遏制了德軍的反攻勢頭，重新成為庫班上空的主人。
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梅斯哈科地區
第一次空中交戰於4 月17～24日在梅斯哈科地區上空進行。德軍投入作戰飛機
650架 (轟炸機 450架，殲擊機 200架），蘇聯紅軍投入作戰飛機 500架，後增至與德方相等。經過幾天激戰，蘇聯紅軍在庫班上空取得第一次空戰勝利，擊落德機 152架，自己損失76架。
克雷姆斯卡亞
第二次空戰於 4月29日至 5月10日在克雷姆斯卡亞地區上空展開。每天空中交戰多達40次，每次空戰雙方都出動50～80架飛機。12天中，德機被擊落 368架，蘇聯紅軍損失70架。蘇聯空軍取得第二次空戰的勝利，奪得了戰場制空權。
其他地區
第三次空戰於 5月26日至 6月 7日在基耶夫斯卡亞和摩爾達萬斯卡亞地區上空實施。開始，德軍集中克里木、塔曼半島和烏克蘭南部機場上的1400架飛機參戰，以比蘇聯紅軍多一倍飛機的優勢，每天同蘇空軍交戰達50次，從而再次奪回了戰場制空權。隨後，蘇空軍得到大大加強，並經過激烈空戰，殲滅德機 315架，自己損失 150架，使戰場制空權又回到了蘇聯紅軍手中。
奪得了制空權
在蘇德雙方進行第一次空中交戰的同時，蘇聯空軍機群於4月17～29日突擊了高加索地區德軍的18個機場，擊毀德機260架。在歷時50多天的庫班空戰中，蘇聯紅軍航空兵共出動飛機 3.5萬架次，擊毀德軍飛機1100架，其中 800多架是在空中擊落的。蘇聯紅軍損失飛機約為德軍的一半。通過空中交戰，蘇聯紅軍奪得了蘇德戰場南翼的制空權，為奪取整個蘇德戰場的戰略制空權打下了基礎。 [2]
雙方損失
德軍損失
德空在庫班空戰中損失的所有戰鬥機（受損60%及以上）：
1943年4月18日，6/JG3，BF109G-2（14744，白2），在新羅西亞附近的7543地區被蘇軍P-39和LAGG-3擊落（可能是第269戰鬥機團的A. Novikov），飛行員Hans Papst陣亡，陣亡時無戰績。
1943年4月19日，4/JG52，BF109G-4（19251，白8），在kabardinka地區的空戰中失蹤，可能在空戰中被擊傷，在試圖返回機場時在Myskhako地區被蘇軍第18集團軍第574防空炮團的37毫米高炮擊落，飛行員Arthur von Cossel（1923年3月23日出生）陣亡，陣亡時無戰績。
1943年4月20日，III/JG3，BF109G-4（14946，黑），在新羅西亞地區被蘇軍第210攻擊機團的IL-2後座機槍手G.A.Varich擊落，飛行員Adolf von Gordon（1921年12月21日出生）陣亡，陣亡時無戰績。
1943年4月20日，III/JG3，BF109G-4（14955），在76794地區的空戰中被擊落，飛行員無恙。
1943年4月20日，II/JG52，BF109G-4（14309，白4），在Kabardinka的75462地區擊落1架蘇軍的P-40E後，與其殘骸相撞墜毀墜毀（另一説是與蘇軍第15戰鬥機團的1架Yak-7b相撞，飛行員K. Stepanov），飛行員Johann "Hans" Gleissner陣亡，陣亡時有37個擊墜記錄。
1943年4月20日，III/JG3，BF109G-2（14842），在塔曼機場降落時傾覆，受損80%，除籍，飛行員無恙。
1943年4月21日，5/JG3，BF109G-2（10334，黑4），在新羅西亞地區的空戰中失蹤，可能在早晨7：30分在Gelendzhik地區被蘇軍第805攻擊機團的IL-2（N.V.Rykhlin和I.S.Efremenko）擊落，飛行員Lothar Myrrhe（1921年3月26日出生）陣亡，陣亡時有19個擊墜記錄。
1943年4月23日，II/JG52，BF109G-2（14470），因引擎故障在阿納帕機場墜毀，受損90%，除籍，飛行員無恙。
1943年4月26日，II/JG3，BF109G-2（10460），因底盤故障在阿納帕機場墜毀，受損90%，除籍，飛行員無恙。
1943年4月29日，II/JG52，BF109G-2（14729），和6/JG52的BF109G-2（13469）相撞被毀，飛行員無恙。
1943年4月29日，6/JG52，BF109G-2（13469），和II/JG52的BF109G-2（14729）相撞被毀，飛行員無恙。
1943年4月29日，5/JG3，BF109G-2（14705），因引擎故障在「紅色」地區墜毀，飛行員無恙。
1943年4月30日，6/JG52，BF109G-4（19512），因引擎故障在Holmskaya地區墜毀，飛行員無恙。
1943年5月4日，15（Kroat）/JG52，（13516，綠9），在克里米亞村附近失蹤，可能是與蘇軍第236戰鬥機團的Yak-1（飛行員V.D. Prokhorov）相撞後墜毀，克羅地亞飛行員Viktor Mihelcic陣亡，陣亡時有2個擊墜記錄。
1943年5月4日，9/JG52，BF109G-4（19219），在Jeretschensk的空戰中被擊落，飛行員無恙。
1943年5月6日，4/JG52，BF109G-2（13688，黑9），在空戰中被擊落，迫降在克里米亞村西北，飛行員Heinz Scholze重傷，後傷重不治，有9個擊墜記錄。
1943年5月6日，III/JG52，BF109G-4（19446），在75221地區的空戰中受傷，飛機受損70%（除籍），飛行員無恙。
1943年5月8日，4/JG52，BF109G-4（19525，白5），在75263地區的空戰中被擊落，飛行員Eberhard Stahl無恙。
1943年5月8日，5/JG52，BF109G-4（19555，黑7），下午13：00時，在75233地區被蘇軍第37集團軍的第772防空炮團擊落，墜毀在克里米亞村西南，飛行員Helmut Haberda陣亡（1922年2月3日出生，5/JG52的中隊長），陣亡時有58個擊墜記錄。
1943年5月8日，7/JG52，BF109G-2（14036，白11），下午16：35在克里米亞村以南2公里被蘇軍噴火戰鬥機擊落，另一説是在克里米亞和Moldovan之間被蘇軍第15戰鬥機團的Yak-7b（S.N.Samoylov）擊落。飛行員Karl Spreitzer陣亡，陣亡時有9個擊墜記錄。
1943年5月8日，7/JG52，BF109G-4(19233)，在阿納帕機場因引擎故障墜毀，受損80%，除籍，飛行員無恙。
1943年5月9日，II/JG3，BF109G-4(19448，白5)，在克里米亞村以南6公里和蘇軍Yak-1和A-20空戰時被擊落，可能是被第293戰鬥機團的Yak-1（V. P. Rudchenko）撞擊後墜毀的，飛行員Vitmar von Langendorff（1919年5月23日出生）跳傘後被俘，戰後獲釋，無擊墜記錄。 1943年5月10日，9/JG52，BF109G-4（19504，黃8），被蘇軍第9集團軍第740防空炮團擊落，墜毀於刻赤海峽中，飛行員Ernst Ehrenberg（1913年4月4日出生，9/JG52的中隊長）溺水身亡，陣亡時有14個擊墜記錄。
1943年5月13日，15（Kroat）/JG52，BF109G-2（13642），在塔曼機場因起降事故受損60%，除籍，飛行員無恙。
1943年5月13日，6/JG3，BF109G-4（19264），在阿納帕機場因底盤故障受損60%，除籍，飛行員無恙。
1943年5月14日，15（Kroat）/JG52，BF109G-2（13485，），克羅地亞飛行員Bogdan Vujcic駕機叛逃，在克拉斯諾達爾的蘇軍機場降落後投降。
1943年5月14日，15（Kroat）/JG52，BF109G-2（14545，綠11），克羅地亞飛行員Albin Starc（1916年12月20日出生，有12個擊墜記錄）駕機叛逃，在克里米亞村附近降落後向蘇軍投降。
1943年5月16日，1/JG52，BF109G-2（13781，白6），在Staronizhnestelievskaya村西南的86567地區被蘇軍第16近衞戰鬥機團的P-39戰鬥機（N.M.Iskrein）擊落，飛行員Heinz Geissler（1918年出生）在Slavyanskaya村附近迫降後被俘虜，有7個擊墜記錄。
1943年5月16日，1/JG52，BF109G-2（13788，白8），在Staronizhnestelievskaya村西南的86567地區被蘇軍P-39戰鬥機擊落，另一説被蘇軍第42近衞戰鬥機團的Yak-1擊落，迫降在Krasnoarmeyskaya西北8-10公里處，飛行員Hans Koch被蘇軍俘虜，被俘時沒有擊墜記錄。
1943年5月20日，4/JG52，BF109G-4（19758，白2），在克里米亞村附近的85112地區被蘇軍防空炮火擊落，飛行員Dieter Baumann（1916年出生，4/JG52的中隊長）跳傘後被蘇軍俘虜，被俘時有2個擊墜記錄。
1943年5月21日，8/JG52，BF109G-4（19261），在塔曼地區的空戰中被擊落，飛行員Gerhard Lüty無恙。
1943年5月23日，3/JG52，BF109G-2（13841，黃14），在85418地區被蘇軍黑海艦隊第6近衞戰鬥機團的Yak-1（A.I.Kosobiansa）擊落，飛行員Helmut Apfel（1916年12月26日）重傷，5月26日不治，有1個擊墜記錄。
1943年5月24日，6/JG52，BF109G-4（19709），在新羅西亞地區的空戰中被擊落，飛行員Karl Friedrich Schumacher無恙。
1943年5月26日，2/JG52，BF109G-2（14850，黑5），在7686地區的空戰中被擊落，迫降於Podgorny地區，飛行員Ulrich Stark（1919年出生）被俘，有2個擊墜記錄。
1943年5月27日，1/JG52，BF109G-2（14580），在75231地區的空戰中被擊落，飛行員無恙。
1943年5月28日，7/JG52，BF109G-4/R6（14997），在基輔村東北5公里被蘇軍第812戰鬥機團的yak-1（ P.T.Tarasov和P.Kalugin）擊落，另一説是被第278戰鬥機團的Yak-1擊落，迫降在Slavyanskaya以南的Maysky村地區，飛行員Herbert Meissler（1919年出生）被俘，於1949年獲釋，沒有擊墜記錄。
1943年5月28日，2/JG52，BF109G-2（13617，黑8），在75264地區的基輔村以南被蘇軍第57近衞戰鬥機團的噴火戰鬥機（A.L.Ivanov）擊落，飛行員Fritz Borchert（1916年3月22日出生）跳傘後重傷不治，沒有擊墜記錄。
1943年5月29日，II/JG52，BF109G-4（19489，），在基輔村附近的空戰中被擊落，飛行員Friedrich "Fritz" Buhmann陣亡，陣亡時有2個擊墜記錄。
1943年5月29日，5/JG52，BF109G-4（19335），在76891地區的空戰中，受損70%，除籍，飛行員無恙。
1943年5月29日，9/JG52，BF109G-4（19280），在66863地區因引擎故障墜毀，飛行員無恙。
1943年5月30日，1/JG52，BF109G-2（13584），在76844地區被蘇軍防空炮火擊落，飛行員無恙。
1943年5月30日，3/JG52，Bf109G-2（13602），在76844地區的空戰中被擊落，飛行員無恙。
1943年6月2日，4/JG52，BF109G-4（19550），在76893地區的空戰中被擊落，飛行員無恙。
1943年6月2日，9/JG52，BF109G-4（16118），在塔曼地區的空戰中被擊落，飛行員無恙。
1943年6月4日，4/JG52，BF109G-4（19745，白3），在75231地區Moldavanskaya村以北3公里的空戰中被擊落，可能是被蘇軍第3近衞戰鬥機團的La-5（D.V.Cherkasov）擊落，飛行員Horst Smiatek跳傘後墜入75223地區的海中溺亡，陣亡時有18個擊墜記錄。 1943年6月6日，4/JG52，BF109G-4（19454，白9），在75463地區Kabardinka的空戰中被蘇軍黑海艦隊第9戰鬥機團的LaGG-3（A.F.Berestovsky）擊落，飛行員Fritz Franke跳傘後被俘。
1943年6月6日，5/JG52，BF109G-4（19527），在Kabardinki以東的空戰中被擊落，飛行員無恙。
1943年6月6日，6/JG52，BF109G-4（19748），在基輔村以東被蘇軍防空炮火擊落，飛行員無恙。
1943年6月6日，7/JG52，BF109G-4（19541，白9），被蘇軍第9集團軍的防空炮火擊落，迫降在Varenikowska村東北10公里，飛行員Klaus Dudd（1915年3月22日出生）頭部和喉部受重傷，於6月19日不治，有9個擊墜記錄。 1943年6月7日，2/JG52，BF109G-2（14619，黑9），在飛行訓練中墜毀在Gostagaevskaya村西南15公里處，飛行員Alphonse Pracht（1920年2月15日出生）身亡，無擊墜記錄。
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加上2架空戰中受損70%除籍的，德空在空戰中共損失29架戰鬥機，加上克羅地亞在空戰中損失的1架，共30架。 庫班空戰於1943年6月7日結束。多年來蘇聯人認為此戰重創了德軍，擊毀了800架德機，其中500架是戰鬥機；其中僅第812戰鬥機團就擊落了大約50架Bf109。累計投入庫班空戰的共有25個蘇軍戰鬥機團，有一大批飛行員成為了王牌飛行員，如擊落17架的Lavrenov，擊落15架的Fadeev，擊落10架的Pokryshkin和Glinka等等，戰果基本都是Bf109。然而，根據德軍記錄，在庫班德軍實際只有42架Bf109被擊毀（各種原因），61架受傷（各種原因），在空戰中更是隻有27架被擊落、23架受傷，而且沒有1名騎士勳章獲得者在空戰中身亡，只有2名戰死的飛行員Helmut Haberda和Johann Glyayssner在死後被追授騎士勳章。從1943年4月17日至6月7日，在庫班德軍一共只有23名戰鬥機飛行員陣亡、被俘或失蹤，另外克羅地亞人損失4人（其中3人是駕機潛逃並投降蘇軍的）。
蘇軍損失
蘇軍的精確損失數據已經不得而知，德軍在庫班空戰中宣稱擊落蘇軍飛機780架，大約是蘇軍實際損失的1.1-1.2倍。蘇軍的精確損失數據至少不會少於500架。 比起德方宣稱的的少了近300架，但是蘇軍的人員損失的確非常慘重，，但從現有的數據看，比起德軍的損失要大得多。僅僅第812戰鬥機團就損失了16名飛行員，包括全部3名中隊長；第16近衞戰鬥團損失了10名飛行員。也就是説，僅僅這2個戰鬥機團損失的飛行員就和德國空軍同期的總損失數差不多。陣亡者中包括了2名團長、1名副團長、7名中隊長和7名蘇聯英雄：V.Fadeev（陣亡時共有20個擊墜記錄），S.S.Azarov（15個），D.L.Koval（13個），I.P.Rybin（12個），M.Z.Teleshevsky（12個），M.M.Osipov（10個），N.D.Kudrya（10個）。德軍在庫班空戰中宣稱共擊落蘇軍飛機780架，估計是蘇軍實際損失的1.6倍。
戰役影響
庫班空戰於6月7日結束。多年來蘇聯人認為此戰重創了德軍，擊毀了800架德機，其中500架是戰鬥機；其中僅第812戰鬥機團就擊落了大約50架Bf109。累計投入庫班空戰的共有25個蘇軍戰鬥機團，有一大批飛行員成為了王牌飛行員，如擊落17架的Lavrenov，擊落15架的Fadeev，擊落10架的Pokryshkin和Glinka等等，戰果基本都是Bf109。然而，根據德軍記錄，在庫班德軍實際只有42架Bf109被擊毀（各種原因），61架受傷（各種原因），在空戰中更是隻有27架被擊落、23架受傷，而且沒有1名騎士勳章獲得者在空戰中身亡，只有2名戰死的飛行員Helmut Haberda和Johann Glyayssner在死後被追授騎士勳章。 從1943年4月17日至6月7日，在庫班德軍一共只有23名戰鬥機飛行員陣亡、被俘或失蹤，另外克羅地亞人損失4人（其中3人是駕機潛逃並投降蘇軍的）。故認為庫班空戰打斷了德國空軍脊樑骨只是一個暴論，庫班空戰只是一場交換比放在東線很正常，結果交戰雙方戰後都在大肆吹水粉飾自己的「帶空戰」 [3]