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幾春別站
圖片來自mapio 位置　　　　日本北海道三笠市幾春別町1丁目 路線　　　　幌內線 類型　　　　地面車站 啟用日期　　1888年（明治21年）12月10日 關閉日期　　1987年（昭和62年）7月13日

幾春別站（日語：幾春別駅／いくしゅんべつえき ^{Ikushumbetsu eki}）

簡介

幾春別駅（いくしゅんべつえき）は、かつて北海道三笠市幾春別町1丁目に置かれていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌內線の鉄道駅駅である。電報略號 （鉄道）電報略號はイク。幌內線の廃線廃止に伴い、1987年（昭和62年）7月13日に廃駅となった。

是位於北海道三笠市幾春別町1丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）的幌內線車站（廢站）。隨著幌內線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）7月13日廢除。

歷史

官營幌內鐵道幾春別支線，在幌內太站（後來名為三笠站）延伸1英里後中止建設，但是由於建設鐵路目的是運送來自幾春別的煤炭，因此委託了北有社繼續完成任務。當初空知集治監的囚犯負責開採煤礦，因此一般人較少使用此站與幌內站（運送煤炭的車站），後來隨著廢除集治監，一般人前往煤礦開始增加，加上幾春別煤礦的開採量增加，開發奔別煤礦和周邊人口增加，使車站使用量慢慢增加。特別是在戰後增產體制。使一年總上下車人次於1958年度（昭和33年度）的數字達到746,441人，成為幌內線繼三笠站後最後人使用的車站。另一方面，站內有兩大煤礦運送貨物，因此起卸量也是線內最多。在1963年（昭和38年）的發送量達到1,316,213公噸，為幌內站的2倍以上。因此站內需要很多處理貨物的車站人員，特別在戰時有許多女性勞工，當時都是進行辛勞工作。在1942年（昭和17年），站內有70人工作。

• 1888年（明治21年）12月10日：北有社開設官營幌內鐵道郁春別站（日語：郁春別駅／いくしゅんべつえき），當時為一般車站。
• 1889年（明治22年）
  • 5月28日：車站改名為幾春別站。
  • 12月11日：轉讓給北海道炭礦鐵道。
  • 日期不詳：北炭幾春別煤礦開始作業。
• 1890年（明治23年）11月21日：由於站內翻新而暫停服務。
• 1891年（明治24年）4月：車站重開。
• 1906年（明治39年）
  • 10月1日：北海道炭礦鐵道的鐵路線被國有化，由官設鐵道接管。
  • 日期不詳：山縣勇三郎收購奔別的奈良煤礦（後來名為住友奔別），鋪設專用線2.4公里。
• 1916年（大正5年）4月：伊澤良立（後來賣給東邦炭礦株式會社），鋪設前往彌生礦的馬車軌道。
• 1927年（昭和2年）：東邦炭礦彌生礦的馬車軌道廢除（後來於彌生站靠近三笠一方的本線旁設置起卸場）。
• 1936年（昭和11年）3月：車站大樓翻新。
• 1957年（昭和32年）：北炭幾春別煤礦關閉。
• 1959年（昭和34年）：站內進行翻新，本線增設側線。
• 1960年（昭和35年）
  • 10月1日：住友石炭礦業彌生炭煤礦和奔別煤礦合併。改於靠近奔別一方運出煤炭。
  • 10月20日：設置人行跨線橋。
• 1971年（昭和46年）10月25日：住友石炭礦業奔別煤礦關閉。專用線廢除。
• 1981年（昭和56年）5月25日：結束處理貨物。
• 1984年（昭和59年）2月1日：結束處理行李。成為業務委託站。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
  • 7月13日：幌內線全線廢除，此站也廢除。

站名的由來

車站名稱取自所在地名。名稱源自阿伊努語的「イクスンペッ（ikusun-pet）」，其意思是在另一邊的河流。

地名原自阿伊努人原本居住於對面岸，名為「幌向」（日語：ポロモイ）的地方，因而得名。在1882年（明治15年）前後，幌內村形成後開拓者開始入住，漢字便寫為「郁春別」。在1889年（明治22年）5月28日，幾春別村成立時改名為「幾春別」，車站名稱也同時改變。

車站型式

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

車站周邊

• 幾春別市民中心
• 幾春別郵局
• 北海道中央巴士「幾春別町」停留所

相鄰車站

北海道旅客鐵道

幌內線

彌生－幾春別