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大型超強韌海工鏈鋼和鏈系列研發模式作為曾經在上鋼五廠、寶鋼股份、中信泰富特鋼集團(集團總部、興澄特鋼)、亞星錨鏈、國機金屬等特鋼和海工企業第1線勞作、管理、研究了60年的工程技術人員，殷 匠在接受和完成一系列戰略和具體難題的過程中貫通產業鏈上下游和創建、完善了現場工程師學術化模式。與兼職團隊人員一起創造了極高效率和低投入高產出比記錄。在最前沿水平的海工鏈發明技術實現產業化方面，劉保江近16年來在組織寶鋼系統和用戶方面作了配合。現有的案例是提高極限強度級別的R6級海工系泊鏈鋼和鏈的服役環境性能退化抗力這一世界難題。潛在的案例是高性價比海工系泊鏈鋼和鏈系列的研發（代替已經實現百萬等級產量的超高強度3級、4級、4S級系泊鏈鋼和鏈；設計抵抗海洋微生物腐蝕鏈產品的成分和工藝）和應力腐蝕新方法的研究等等。這些案例也有可能用於最高強度等級的螺栓等用途。

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開講啦！1000MPa級以上超高強韌結構鋼板如何實現精細組織調控和低內應力控制？如何突破應用技術難題？聽專家怎麼說

「鋼鐵工業協同創新關鍵共性技術叢書」由鋼鐵共性技術協同創新中心副主任王國棟院士擔任主編，業內多位院士擔任顧問，聯合鋼鐵行業各領域的權威專家、學者共同撰寫，凝鍊出涵蓋整個鋼鐵製造全流程（選礦-冶煉-熱軋-冷軋-產品-服務）的關鍵共性技術，包含國際原創性工藝思想和生產裝備技術，可供鋼鐵企業及廣大科技工作者了解新技術、應用新技術，幫助企業開闊視野、正確決策，促進鋼鐵行業高質量綠色發展。

大型工程的建設離不開強有力的工程裝備，在三峽工程、青藏鐵路、港珠澳大橋、大興國際機場等國家重大工程建設中，大型工程裝備發揮着至關重要的作用。超高強鋼板是工程裝備製造的關鍵原材料，直接決定了裝備的性能和使用壽命。隨着工程裝備向着高端化、大型化和輕量化方向發展，使用的結構鋼板強度要求已從傳統的345-700MPa上升至1000-1500MPa。超高強度結構用鋼大部分都應用於高載荷的承載力結構部件製造，裝備在實際應用過程中需要承載極高強度的動態載荷，因此要求鋼材具有極高的強度，同時為了保證安全性能，還要求具有良好的韌性、塑性。此外，大量結構部件在製造時均需要通過焊接來連接，而焊接部位也會受到周期或非周期的高載荷，因此，該類鋼材通常還會要求同時具備優異的焊接性能和疲勞性能。在所有鋼鐵材料中，超高強度結構用鋼對綜合力學性能的要求是最高也是最嚴格的，從而對該類材料的合金設計、組織調控和焊接、疲勞等使役性能均提出了極高的挑戰。此外，工程裝備的大型化和輕量化，要求使用的鋼板強度更高、規格更薄，高強度薄規格鋼板的內應力敏感性更高，難以控制，極限寬薄規格鋼板的低應力控制技術，一直是世界性難題。

針對上述問題，東北大學研發團隊協同國內南鋼、華菱漣鋼、河鋼邯鋼、山鋼萊鋼和中信金屬等優勢單位，經過十餘年研究開發、工業化關鍵技術攻關和下游用戶推廣應用，實現了系列高品質工程裝備高強鋼板的理論研究-技術研發-產品開發-產業化應用全鏈條創新，突破了超高強鋼板強韌性精細組織結構調控和低內應力控制技術，研製成功屈服強度1000-1500MPa超高強度結構鋼板，並建立起鋼板的焊接、折彎、切削加工應用技術體系。產品被廣泛應用於大型工程裝備製造，滿足了我國高端裝備製造業對高性能超高強度鋼板的急需，並實現了歐美等國家和地區的反向出口。