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外傾角是指車輪在安裝後，其端面向外傾斜，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈現「八」字形張開時稱為負外傾，而呈現「V」字形張開時稱正外傾。[1]
作用
其作用是為了提高車輪工作時的安全性。由於主銷與襯套之間、輪轂和軸承等處都存在着裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響着車輪正常工作。當車輪有一定外傾角時，輪胎的中心線與地面相交於A點，轉向主銷軸線與路面相交於B點。這兩點之間的距離稱為偏移。由於車輪在轉向時，是繞主銷軸線的中心和半徑轉動的，因此在轉向主銷周圍因受到輪胎滾動阻力的作用，會產生一個大力矩，而增加轉向力。偏移越大，產生的力矩也愈大。當具有外傾角時，可使偏移量減小，所以能減少轉向力。此外，當車輪外傾時，在垂直載荷的作用下會產生一施加於芯軸上的分力，使車輪向內壓在軸承上，以防止車輪甩脫。
當車輪外傾角不符合要求時，其產生的不良後果包括：球鉸和車輪軸承的磨損加劇(負外傾角內軸承磨損加劇；正外傾角外軸承磨損加劇)。當外傾角過大，或左右不等時，還將導致車輛向正外傾角較大的一邊跑偏。
外傾角的檢查
(1)拆下車輪；
(2)從車輪內側的鋁輪上拆下中心蓋；
(3)從後輪輪轂上拆下輪轂蓋；
(4)裝上車輪；
(5)將車輛定位測量儀附件及外傾/後傾測量儀安裝到輪轂上；
(6)轉動前輪使其處於直線行駛位置；
(7)通過測量儀中間的氣泡，讀出車輪的外傾角度值；
(8)如測量值超出上述規定值，則檢查懸掛系統零部件是否彎曲變形或損壞。
調整方法
車輪外傾，可以通過球形接頭在下懸掛臂長孔中的位移來調整，其調整步驟如下：
(1)鬆開下懸臂球形接頭的固定螺母。將外傾調整杆插入圖中箭頭所示的孔中，橫向移動球形接頭，直至達到外傾值。一般是右側從前面插入調整杆。左側從後面插入調整杆。
(2)調整後，緊固螺母並再次檢查外傾值及前束。