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| 吉斯坦·奧托 |
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本名 吉斯坦·奧托 國家 德國 外語 |
簡介
吉斯坦·奧托出生在德國的維爾茨堡,他的父親奧托·奧托是一位航空先驅,這為他的後來的汽車事業奠定了基礎。
一個開飛機的豪華汽車品牌創始人—吉斯坦·奧托
2018-08-13 13:04 搜狐
寶馬創始人之一是吉斯坦.奧托，他的一生充滿傳奇，是汽車發動機歷史上的一位巨人。
上一次，我們講述了寶沃的創始人卡爾·寶沃，那我們這一期來講述一下他的「仇家」——寶馬
如今的寶馬已是享譽世界的豪華汽車品牌。在當年，寶馬與一些車壇老大哥如寶沃、福特、梅塞德斯-奔馳、標緻、雷諾、勞斯萊斯等相比只能算是後起之秀。但是在20世紀30年代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破壞和50年代的財政衰退中（也就是「陷害」寶沃之後）恢復過來。70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，並一直延續至今。
BMW的前身，是一家飛機工廠。他們在1916年3月7日成立，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，至於這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明家。為現代汽車的誕生起了至關重要的作用，也為航空器上天提供了動力基礎。吉斯坦•奧托他畢其一生，致力於發動機事業。他的一生充滿傳奇，是汽車發動機歷史上的一位巨人。
1883年，吉斯坦•奧托出生於德國巴伐利亞州。他從小迷戀飛行器,初中時就組織了航空俱樂部，與同學們一起製造航模。夢想有一天能在飛行競賽中大出風頭。
1903年12月17日，萊特兄弟進行了人類歷史上的首次有動力、可操縱持續飛行試驗。成功地飛行了260米。1909年8月，法國蘭斯主辦了一次盛大的飛行集會，來自歐洲各國的飛行員們相繼創造了多種飛行紀錄。這令所有歐洲國家都意識到為了保衛國土安全，必須發展航空事業，眾多年輕人紛紛開始學飛行。奧托自然不甘人後，他向飛機製造廠支付了2000馬克的學費，接受了飛行訓練，並最終拿到了飛行執照。隨後，他不斷獲得飛行比賽的大獎。
當然，奧托的聰明才智不僅僅表現在飛行方面，憑着自己的飛行經驗，他在父親發明的內燃機的基礎上，研製出了一種新型航空發動機，功效較傳統的發動機進步不少。為了讓更多人接受這種飛機發動機，他決定建立自己的飛機發動機公司，1913年，30歲的吉斯坦•奧托在巴伐利亞州首府慕尼黑北部的奧林匹克區開設了飛機發動機製造廠，除了航空發動機以外，還生產流線型的雙翼偵察機。
買家主要來自軍方，但吉斯坦•奧托的生意並不好做，因為其競爭對手拉普發動機製造廠與它僅隔一牆，對其情況了如指掌，經常針鋒相對地爭搶客戶。拉普發動機製造廠1913建立，與年輕氣盛的吉斯坦•奧托相比，該廠創辦者斐德利希•拉普顯得老謀深算，在開廠之前，拉普就曾是一家德國飛行器公司的首席工程師，而奧托在開廠之前就代理過拉普的飛行器，於是拉普經常拿這個做文章。可惜，單憑嘴上功夫解決不了實際問題，開業幾個月後，拉普發現他自己研製的發動機總是莫名其妙地抖動，想盡辦法也解決不了這個問題，於是只好生產較為成熟的戴姆勒航空發動機。而吉斯坦•奧托研製的發動機卻受到軍方的歡迎，業務蒸蒸日上。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷着很大的野心製造汽車，他後來這一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼，兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。
五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了，他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標註冊，那個原身是BFW的商標沿用至今，最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權，但後來發覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下，扭轉了劣勢，自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。並且對中國汽車的發展也做出了貢獻，例如與華晨集團多年來的合作，幫助華晨提供技術和發動機，還建立了新造車平台。