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台鐵EMU1200型電聯車

台鐵EMU1200型電聯車

圖片來自隨意窩

基本資料

地理位置   中華民國臺灣
      

製造年份  2002年-2004年 ( 改造年 )

主要用戶  臺灣鐵路管理局

車輛類型  電聯車

軌距    1,067 mm月台

台鐵EMU1200型電聯車此款由EMU200型電聯車改造而來,是屬於臺灣鐵路管理局(臺鐵)的交流電用中長途用電聯車。由於台鐵引進EMU3000,且本型車故障率極高,因此預計於2022年3月退役。[1]

目錄

引進背景

  • 臺灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後所行駛的車種「自強號」,最初由EMU100型電聯車所行駛。到了1980年代中期,由EMU100型所行駛的自強號經常一票難求、班班客滿。臺鐵為了提升客運運量上的需求,並解決EMU100型運量上的不足,並且輔助輸運旅客,於是以1984年、1985年的年度預算,向南非聯邦鐵路客貨車公司訂購了11組一共33輛的EMU200型電聯車。
  • 到了2000年,推拉式自強號引進之後,臺鐵對於EMU200型電聯車內裝設備老舊以及各種缺失,而在2001年開始進行招標,而最後由台灣車輛得標後,從2002年開始至2004年將剩下來的30輛EMU200型電聯車全面進行改造與更新,改造時首次採用九輛為一個編組,而臺鐵避免編號上造成混亂,因此臺鐵將這一批改造後的EMU200型電聯車更改形式為EMU1200型,並將原有的形式與車號在重新編碼後消滅。而到了2002年底,第一批EMU1200型電聯車便已開始陸續出廠,並在2003年開始進行一連串的測試之後,並且分批開始營運,一直到了2004年時已全數30輛繼續在縱貫線上服務。
  • 惟近年因車況不佳,至2021年時僅行駛167次(彰化=潮州)及168次(枋寮=彰化)一個往復車次,且僅剩一個編組(EMU1203+1204)可以正常行駛,故偶爾會因車輛故障或需進行較高等級檢修改以推拉式自強號替駛。
  • EMU1200型外觀塗裝不同於過去在自強號電聯車使用的米黃色、米色與褐色等三種顏色組合而成的啞鈴式塗裝,而採用以白色為底,下緣塗裝為紅色,而在駕駛馬達車正面,則為橫式的橘色線與白色線交互穿插,以及在車身左側塗上臺鐵的英文簡寫「TRA」;因此EMU1200型被鐵道迷稱為「紅斑馬」,外觀也類似日本特急電車。

設置保全

  • EMU1200型的改造後初期繼續沿用自EMU200型原有的自動列車警報裝置(AWS)以及自動列車停止裝置(ATS-SN以及ATS-P),台鐵在2006年時引進相當於歐洲鐵路交通管理系統等級一規範,簡稱ERTMS是歐洲鐵路的保安裝置,其中包含了歐洲列車控制系統(ETCS)。
  • 列車自動保護系統(ATP),以及加入行車無線電話,並將原有的自動列車警報裝置移除。

相關視頻

台鐵 EMU1200型 自強號電聯車 記錄

參考文獻