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| 古橋 |
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在中國古代建築中，橋樑是一個重要的組成部分。幾千年來，勤勞智慧的中國人修建了數以萬計奇巧壯麗的橋樑，這些橋樑橫跨在山水之間，便利了交通，裝點了河山，成為中國古代文明的標誌之一。
我國古橋發展
我國古橋先有梁橋，後有浮橋和索橋，拱橋最晚出現。根據現有資料，自獨木橋、堤梁式橋出現，到上世紀末、本世紀初鐵路、公路等近現代橋樑開始設計建造的幾千年中，我國古橋在由低級演進到比較高級，由簡陋到逐步完善的過程中，大致可分為四個發展階段：
第一階段
以西周春秋時代為主，包括西周以前為創始時期。
第二階段
以秦漢為主，包括戰國及三國為創建發展時期，四種基本橋型都已出現並初具規模。
第三階段
以隋唐宋為主，包括兩晉、南北朝、五代為全盛時期，在建造各種橋型橋樑的技術上都有突破和創新，把古橋建築推到了高峰。
第四階段
由元朝至清末為繼承發展時期。十分明顯，橋樑建築的發展依賴於社會生產力的發展，而橋樑的發展使交通運輸暢通，又促進一個國家或地區的政治、經濟、文化的繁榮發達，有利於社會生產力的提高。
著名古橋
西安灞橋是中國最古老的石柱墩橋，建於2000多年前的漢代。灞橋全長386米，有64個橋洞，自古就是連接古都長安以東廣大地區的交通要道。古時候，長安人送別親友，一般都要送到灞橋，並折下橋頭柳枝相贈。久而久之，「灞橋折柳贈別」便成了一種特有的習俗。如今，經過整修的古灞橋已煥然一新，周圍的風景也更加動人。
趙州橋位於河北省趙縣的趙州橋，建於1400多年前的隋代，是世界上第一座用石頭建造的單孔拱橋，它的設計者李春是一位著名的工匠。趙州橋的設計有許多獨到之處：50多米長的趙州橋，橋面坡度非常平緩，十分便於車馬、行人上下；橋拱兩肩上的四個小拱洞，不但節省了石材，減輕了橋的重量，還加大了洪水的流量。這些精心的設計和高超的技術，使古老的趙州橋至今十分堅固。趙州橋不但是中國古代建築工程中的傑作，也是世界古代橋樑的奇蹟。
北京城外永定河上的盧溝橋，已經有900多年的歷史，是一座中外聞名的橋樑。
盧溝橋全長260多米，橋兩側200多根護欄石柱上，雕刻着形態各異的石獅子，那些很難數清的石獅，是盧溝橋上最有趣的景致。盧溝橋還是中國人民反抗侵略者的歷史見證。1937年7月7日，中國軍隊就是在盧溝橋上英勇抗擊了入侵的日本侵略軍，揭開了抗日戰爭歷史新的一頁。
河陽橋（北齊稱河陽關）因河陽三城（北城、中潬城、南城）而築，也因河陽三城而聞名。北魏孝文帝太和中（約太和二十年，496年），築河陽北城（今吉利區冶戍村）；東魏孝靜帝元象元年（538年）築中潬城（郭家灘）及南城（今白鶴鄉於家村北）。唐肅宗乾元元年（758年）以後，經常置重兵守河陽三城。唐德宗建中二年（781年）置河陽三城節度使，直至宋代。自唐至宋初（618年至960年）的342年中，圍繞河陽三城所進行的大小戰爭有百次之多。唐杜甫詩《石壕吏》所敘述的「急應河陽役」和《新婚別》中的「守邊赴河陽」等句，是河陽橋兵爭頻繁慘烈的真實寫照。
北魏孝明帝武泰元年（528年），爾朱榮自晉陽南下，胡太后遣將守河橋以拒北軍。永安三年（530年）孝莊帝殺爾朱榮，遣將軍舜毅率軍鎮河陽北城。東魏元象元年（538年），丞相高歡遣潘樂屯兵河陽北城，高永樂守南城，圍中潬城兩月未克，唐肅宗乾元二年（759年），九節度使兵敗相州（河南安陽），郭子儀以朔方軍斷河陽橋，保衛東都洛陽，朔方軍都虞侯張用濟計守河陽城，並派軍士守南北兩城。不久史思明由汴（開封），鄭（鄭州）逼洛陽，李光弼守河陽，史思明燒河橋。唐僖宗光啟三年（887年），河南尹張全義襲河南節度使李罕之，入河陽三城，李罕之敗走澤州（山西運城）。唐代宗決心北討，引軍至河陽，盧文紀說：「河陽天下要津，車駕宜留此鎮撫南北。」
富平津橋為杜預於西晉武帝太始十年（274年）九月建造。杜預「造舟為梁，連舟為橋，構通南北，便輸天下。」東晉孝武帝太元八年（383年）末，東晉與前秦在淝水決戰，秦兵大敗。次年春，苻堅潰退至洛陽，命冠軍將軍慕容垂，赴河北撫民。秦僕射杜翼密遣壯士百人潛伏河橋，謀刺慕容垂。慕容垂為預防不測，一面微服輕裝從上游涼馬台（今王良鄉河清村東馬糞灘）乘草筏悄悄渡河，一面令典軍程同假扮自己模樣，偕童僕數人偷過浮橋。程行至橋中，突遇伏兵，乘夜昏天黑，策馬急馳，倖免於難。慕容垂回到廣武，即叛秦自稱燕王，史稱後燕。
中國古代著名的橋樑還有很多，如福建晉江的五里長橋平安橋、泉州洛陽橋、杭州西湖九曲橋、蘇州寶帶橋及北京頤和園的玉帶橋等。[1]