協同和機器廠檢視原始碼討論檢視歷史
協同和機器廠創建於1912年，前身是清宣統三年（1911年）由陳沛霖、陳拔廷在芳村大涌口開辦的協同和碾米廠。1966年改名為廣州柴油機廠。舊址位於芳村大道東毓靈橋北側(宏信922創意產業園內）
2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。[1]
簡介
協同和機器廠創建於1912年，前身是清宣統三年（1911年）由陳沛霖、陳拔廷在芳村大涌口開辦的協同和碾米廠。1912年與何謂文合股擴大成協同和機器廠，專門生產柴油機。1915年該廠成功仿製4缸44.3千瓦兩衝程熱球式柴油機。1918年又生產出117.7千瓦、用壓縮空氣啟動、可逆轉的兩衝程柴油機，安裝在輪船上航行於珠江，引起航運業重視，遂繼續仿製了兩衝程和四衝程柴油機多種。1930年在香港開設分廠。1937年，該廠累計生產了各種規格的柴油機383台/1.68萬千瓦，有設備85台，職工340人，為華南地區最大的機器廠，產品行銷華南、東南亞和加拿大等地。廣州淪陷後，廠房設備遭日軍劫掠一空。抗戰勝利後，恢復機械維修業務。1956年，有9家小型機器廠併入，成為一家專業生產柴油機的工廠。1966年改名為廣州柴油機廠。
協同和機器廠始建於1911年並無異議；但據考證，它就是中國第一家柴油機廠，並於1915年製造出中國第一台柴油機，扛起了中國近代民族工業的一面大旗。
「協同和」在歷史上以仿造、「偷師」著稱。這是怎麼一回事？據考證，協同和機器廠由陳拔廷、陳沛霖、何渭文等多人創辦。建廠初期，只有舊式皮帶車床3台和1台小立鑽，沒有動力設備，只做修碾米機生意。為了能製造航運業需求的柴油機，陳拔廷等利用認識一艘亞細亞公司的火輪上的一位「大偈」(機房領班)之便，在晚上悄悄登上輪船，將該輪的柴油機拆卸，探究機器構造，並畫成草圖進行研究。經過連續幾個月的努力，終於在1915年仿製成功。這是我國製造的第一台柴油機，當時的報紙就有過報道，稱協同和的柴油機性能良好，適宜用於淺水客輪。自此，柴油機成了該工廠的主產品之一。
1918年，協同和機器廠又研製出160匹馬力船用四缸內燃機，這些成就轟動了當時的全國工商界。
舊址
芳村大道東毓靈橋北側(柴油機廠內）
該機器廠舊址保存得相當完整，歷經八九十年風雨不變。
廣州市柴油機廠內一車間建於1922年，使用時間竟然已經超過80年。據了解，該車間就是原協和同機器廠的生產車間，內部使用德國鋼筋搭建，屋頂則是木樑磚瓦，保存至今。經勘測，車間長34米，寬33.6米，高約10米；車間正門口呈圓拱形，拱形門上方刻有「1922」字樣。
最難得的是，該舊址還留有若干遺存設備。剪床一台，底座仍有「協同和」三字，至今在用，令人稱奇；立車車窗一台，高約2米，英國製造，使用時間達80年左右；水塔一座，用鋼鐵、鉚釘拼合而成，呈圓柱形；吊機一台，位於主廠房右側衝口涌邊，底盤用生鐵鑄成，齒輪帶動，臂長4米。
廣州市文博協會會長陳登貴表示，舊址保存完整，因為它一直都具有使用價值，才能經久不衰。
現狀
百年廠房變 「博物館」
據了解，早在兩年前，柴油機廠就已聯合深圳的企業，共同合作對靠近江邊的老廠區約3萬m2的地塊進行改造，充分利用原有的廠房和設備建成「宏信922」創意園，而作為廣州市文保單位的協同和機器廠廠房主體，則已完成了「柴油機博物館」前期改造工作，即將向公眾開放。據介紹，原主廠房長為34米，新中國成立後在舊址基礎上延伸了50米。記者看到，加建部分的頂梁材料採用鋁條，而原來的則採用木料。遠遠看去，兩部分廠房三角形的屋頂渾然一體，「這些都是當時從德國進口的」，盧細華介紹。
走進博物館裡面，只見兩側整齊地擺放着「廣柴」自60年代來自主製造的各種機器，其中生產於上世紀40年代的台底座刻有「協同和」字樣的剪鐵機；1933年美國辛辛那提出產的立式車床是博物館內的「鎮館之寶」。
所獲榮譽
2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。
視頻
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參考文獻
- ↑ 首批中國工業遺產保護名錄名單公布，信息時報社，2018-01-31