亞歷山大·薩維里檢視原始碼討論檢視歷史
| 亞歷山大·薩維里（右） |
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本名 亞歷山大·薩維里 國家 比利時 外語 |
簡介
如何實現2050年淨零排放目標的細節將決定未來幾十年的行業議程，基於目標的燃料選擇和監管框架將左右航運業。而這些政策措施的具體內容則將決定國際航運形態、海運價值鏈中的資本流動，並對許多國家經濟和全球貿易產生重大影響。「航運百人榜」中的第一，可能不是做出決定的人，但他一定是引導各國政府達成可行共識的第一責任人。
雖然Alexander Saverys的排位出現下降，但其領導的企業卻贏了市場。Alexander Saverys意將Euronav打造為一家綠色能源型企業而不是繼續從事傳統的原油運輸業務，通過潛在的多元化交易和更加注重效率的投資進入集裝箱和散貨運輸領域，成為支持氫、氨等替代能源利用的航運脫碳領先者。Euronav以現金形式收購CMB旗下科技公司CMB.TECH全部股份，交易所用資金正來自Euronav出售給Frontline的VLCC船隊收益。
Alexander Saverys正在做的事情更加特立獨行。2024年初，CMB.TECH宣布與Yara Clean Ammonia、北海集裝箱航運公司和雅苒國際合作通過為期15年的包租合同，訂造世界上第一艘氨動力集裝箱船。這型1400TEU無艙蓋集裝箱船屬於歐洲內支線船型，主要服務於挪威——德國航線，總長約150米、型寬約27米。在實施新戰略和對航運脫碳的強烈決心下，Alexander Savery宣布另一項涉及120艘新造船的大膽計劃，包括20艘氨燃料Ultramax型散貨船、20艘載箱量在4000TEU-10000TEU之間的氨燃料集裝箱船、10艘氨燃料阿芙拉型/LR2型油船和10艘 25000載重噸氨燃料化學品船。