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中國汽車工程學會齒輪技術分會是原齒輪技術分會升級的二級學會。原齒輪技術分會成立於一九八五年，隸屬中國汽車工程學會、汽車製造技術分會，是中國汽車行業群眾團體的學術組織。常設機構（秘書處）在「天津天海同步科技集團有限公司」，下設主任一名、副主任七名；秘書長一名、副秘書長七名；齒輪技術分會專家委 111 人。每四年改選一次，每兩年舉辦一次學術交流活動，含國內交流、國際交流、優秀論文評比等。

機構簡介

齒輪技術分會成立至今，已經走過了三十年的風雨歷程，目前，全國主要從事汽車變速器、分動器、圓柱齒輪及螺旋錐齒輪加工製造的企業都是分會會員，會員從開始 26 家發展到現在的187家，足跡遍布全國各省市、自治區直轄市；會員含國營、民營、合資、獨資；行業內和行業外、科研單位和大專院校，形成了行業服務一條龍。

齒輪技術分會是汽車齒輪行業科技工作者的學術團體，在汽車工程學會、汽車製造分會領導下，已經發展成國內學術團體的佼佼者。分會始終堅持以提高行業技術進步、提高企業技術創新、提高企業綜合競爭能力為宗旨；通過組織各項學術活動，為企業之間搭建相互溝通、交流、合作的平台，同時通過技術交流和學術交流，促進了企業之間的科技交往、技術進步，企業之間達到了共贏。

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中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會在上海舉行

2020年10月24-25日，由中國汽車工程學會齒輪技術分會主辦、崑山新浦瑞金屬材料有限公司、AI《汽車製造業》全媒體平台、阿基米德先進技術網共同承辦的「第二十二屆中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會」在上海隆重開幕，來自汽車變速器及齒輪傳動行業上下游的專家學者和企業代表聚集一堂，圍繞「電驅智聯，創贏未來」的主題展開交流，迎接變革，共話未來。

齒輪傳動行業上下游企業代表聚集一堂

中國汽車工程學會齒輪技術分會秘書長呂源江先生主持了會議，中國汽車工程學會齒輪技術分會副主任委員、崑山新浦瑞金屬材料有限公司總經理王新波先生致歡迎詞，中國汽車工程學會汽車輕量化與裝備研究中心佟成秋先生代表總會致開幕詞。

中國汽車工程學會汽車輕量化與裝備研究中心佟成秋先生

24日上午的主論壇上，年會特邀中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武先生做了解讀《節能和新能源汽車技術路線圖2.0版》的主旨報告，中國機械通用零部件工業協會齒輪與電驅動分會副會長兼秘書長王偉先生、河北工業大學新能源汽車研究中心主任陳勇教授、北京航空航天大學交通科學與工程學院徐向陽教授、上海交通大學材料科學與工程學院姜傳海教授等行業知名專家學者的前瞻性分享，受到了與會代表們的熱烈歡迎。

中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武先生

付於武先生在主旨演講中首先談到行業變革和未來新業態，他說：「軟件定義汽車的時代，汽車產業將經歷顛覆性重構，跨界融合是必然之路。汽車產業鏈將在以『三電』技術和智能網聯技術為核心的汽車技術迭代中構建全新的業態，包括新開發模式、新生產模式、新產品定義、新使用模式、新基礎設施、新出行服務模式等。」

面對這樣的行業新形勢，中國汽車工程學會今年組織啟動了《節能與新能源汽車技術路線圖》的修訂工作。《節能和新能源汽車技術路線圖2.0版》的「1+9」架構（1項總體目標+9項專題研究）中，特別增加了充電基礎設施和電驅動系統兩項專題，其中電驅動總成系統的重點關注方向是驅動電機、電機控制器、變/減速器等核心技術。聚焦變速器方面，乘用車領域，變速器持續向着自動化、多檔化方向發展，傳動效率持續上升；商用車領域，重卡AMT變速器的上升趨勢較為明顯，各類變速器整體朝着多檔化的方向發展。

對於今後的發展，陳勇教授和徐向陽教授提到了重新定義齒輪傳動行業，他們在「新能源汽車變速器的現狀和開發實踐」和「汽車傳動系統電動化和智能化技術路徑」的主題演講中進一步指出，隨着新能源汽車技術的持續發展，變速器及電驅動系統的技術路線也會發生改變，單電機、雙電機驅動下的各種電驅動系統將持續迭代升級，包括混合動力專用變速器DHT、多合一電驅動系統、一體化電驅動橋、輪邊電驅動橋等，更遠的未來願景是輪轂電機、一體化智能電驅動底盤系統、分布式智能電驅動底盤系統等。