兩鉸拱橋檢視原始碼討論檢視歷史
| 兩鉸拱橋 |
兩鉸拱橋屬外部一次超靜定結構。由於取消了拱頂鉸，使結構整體剛度較三鉸拱大。由於鉸的存在，較之無鉸拱可以減小基礎位移，溫度變化，混凝土收縮和徐變等引起的附加應力。在墩台基礎可能發生位移的情況下或坦拱中使用。
簡介
橋是一種用來跨越障礙的大型構造物。它可以將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。橋可以搭在河谷或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，越過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。地理中出現的橋大多是建橋時應考慮的區位因素、建橋的原因、建橋後的影響等。因為橋要有附着物，即附着在陸地上，則首先應考慮當地的地形地質情況，是否適合建橋，否則的話如果建橋可能就不會和一般的橋一樣，有橋墩、橋樑等；建橋還就滿足於當地的交流與發展，如果當地人口少、交流少，就沒有必要去建橋；建橋時還應考慮特殊環境中所需的材料，修建時的成本、技術等；當然還要考慮建橋後對當地自然生態環境的影響，比如有的橋沿水而建，有的橋建為立交橋。
評價
主梁為主要承重構件,受力特點為主梁受彎.主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土,多用於中小跨徑橋樑.簡支梁橋合理最大跨徑約20米,懸臂樑橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米.優點：採用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業化施工、耐久性好、適應性強、整體性好且美觀；這種橋型在設計理論及施工技術上都發展得比較成熟.缺點：結構本身的自重大,約占全部設計荷載的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大,大大限制了其跨越能力。[1]