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[[File: Z338.jpeg|有框|右|<big> Z338/335、Z336/337次列车</big>[http://dingyue.ws.126.net/PJt9IxQ409qCPfHq0d3413zbKR4fUaIfRLVpvReY8f5HQ1548668424800.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/E6KHM9Q10521TC0E.html 来自 网易 的图片]]] | [[File: Z338.jpeg|有框|右|<big> Z338/335、Z336/337次列车</big>[http://dingyue.ws.126.net/PJt9IxQ409qCPfHq0d3413zbKR4fUaIfRLVpvReY8f5HQ1548668424800.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/E6KHM9Q10521TC0E.html 来自 网易 的图片]]] | ||
| − | '''Z338/335、Z336/337次列车'''是一列往返于内蒙古[[包头市|包头]]与广西首府[[南宁]]之间的旅客列车，自2015年7月1日起开行，现由[[集通铁路]]呼和浩特客运段南宁车队担当客运任务。列车使用4组25T型客车，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路、[[京广铁路]]、[[衡柳铁路]]、湘桂铁路运行，跨越内蒙古、山西、河北、北京、河南、湖北、湖南、广西两区五省一[[直辖市]]，行程3315公里，其中包头站至南宁站运行36小时29分，使用车次为Z338/335次；南宁站至包头站运行38小时38分，使用车次为Z336/337次。该列车是内蒙古和广西这两个自治区间的首班直通旅客列车，同时也是广西继Z5/6次列车和Z285/286次列车两班京邕直特后开出的第三班直达特快列车，其开行促进了华北、华中、华南地区各城市间的经济人文交流，也使[[内蒙古]]、广西两个边疆[[少数民族]]地区的社会经济文化往来更为密切。 | + | '''Z338/335、Z336/337次列车'''是一列往返于内蒙古[[包头市|包头]]与广西首府[[南宁]]之间的旅客列车，自2015年7月1日起开行<ref>[https://www.sohu.com/a/20446833_116198 7月1日包头至南宁列车开行 ]，搜狐，2015-06-28 </ref> ，现由[[集通铁路]]呼和浩特客运段南宁车队担当客运任务。列车使用4组25T型客车，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路、[[京广铁路]]、[[衡柳铁路]]、湘桂铁路运行，跨越内蒙古、山西、河北、北京、河南、湖北、湖南、广西两区五省一[[直辖市]]，行程3315公里，其中包头站至南宁站运行36小时29分，使用车次为Z338/335次；南宁站至包头站运行38小时38分，使用车次为Z336/337次。该列车是内蒙古和广西这两个自治区间的首班直通旅客列车，同时也是广西继Z5/6次列车和Z285/286次列车两班京邕直特后开出的第三班直达特快列车，其开行促进了华北、华中、华南地区各城市间的经济人文交流，也使[[内蒙古]]、广西两个边疆[[少数民族]]地区的社会经济文化往来更为密切。 |
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2018年4月10日起，Z336/337、Z338/335次列车于孔家庄至古营盘间由唐呼铁路改经[[京包铁路]]运行。 | 2018年4月10日起，Z336/337、Z338/335次列车于孔家庄至古营盘间由唐呼铁路改经[[京包铁路]]运行。 | ||
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Z335/338、Z336/337次列车使用[[唐山轨道客车有限责任公司|唐山轨道客车]]2015年新造、配属集通铁路公司锡林浩特车辆段（集通锡段）的四组中国铁路2[[5T型客车]]，采取18节车厢编组，其中硬卧车12辆、硬座车3辆、软卧车2辆、餐车1辆，客运任务由呼和浩特客运段新组建的南宁车队担当。 | Z335/338、Z336/337次列车使用[[唐山轨道客车有限责任公司|唐山轨道客车]]2015年新造、配属集通铁路公司锡林浩特车辆段（集通锡段）的四组中国铁路2[[5T型客车]]，采取18节车厢编组，其中硬卧车12辆、硬座车3辆、软卧车2辆、餐车1辆，客运任务由呼和浩特客运段新组建的南宁车队担当。 | ||
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於 2020年7月11日 (六) 19:30 的最新修訂
Z338/335、Z336/337次列車是一列往返於內蒙古包頭與廣西首府南寧之間的旅客列車，自2015年7月1日起開行[1]，現由集通鐵路呼和浩特客運段南寧車隊擔當客運任務。列車使用4組25T型客車，沿集包鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路、京廣鐵路、衡柳鐵路、湘桂鐵路運行，跨越內蒙古、山西、河北、北京、河南、湖北、湖南、廣西兩區五省一直轄市，行程3315公里，其中包頭站至南寧站運行36小時29分，使用車次為Z338/335次；南寧站至包頭站運行38小時38分，使用車次為Z336/337次。該列車是內蒙古和廣西這兩個自治區間的首班直通旅客列車，同時也是廣西繼Z5/6次列車和Z285/286次列車兩班京邕直特後開出的第三班直達特快列車，其開行促進了華北、華中、華南地區各城市間的經濟人文交流，也使內蒙古、廣西兩個邊疆少數民族地區的社會經濟文化往來更為密切。
歷史
廣西與內蒙古這兩個分別位於中國南北兩端的自治區相距數千公里，長期沒有直達旅客列車或航班，鐵路旅客需在北京或武漢等地中轉，給兩地民眾的往來造成了不便。此外，2007年以來，內蒙古直通武漢以南地區的旅客列車也只有K598/599、K600/597次列車這班停站較多且票額常年緊張的旅客列車，抵達時間也難以滿足旅客需求。2015年7月1日，中國鐵路調整列車運行圖，集通鐵路公司新增包頭至南寧的Z338/335、Z336/337次列車一對，經集包、張集、豐沙、京廣、衡柳線、柳南客專運行，這一消息於2015年5月初發布，集通鐵路公司和南寧鐵路局同月證實了這一消息。
Z338次列車於2015年7月1日準時開通，成為集通鐵路公司擔當的運營里程最長、跨局最多的旅客列車，開通首日的乘客人數高達1676人，且由於開通時正值暑運，這班包邕直特列車的客流持續走高。同年11月10日，由於邯鄲站改造，Z336次取消邯鄲停站。
2018年4月10日起，Z336/337、Z338/335次列車於孔家莊至古營盤間由唐呼鐵路改經京包鐵路運行。
2018年7月1日，Z338/335、Z336/337次列車於柳州至南寧間改經湘桂鐵路運行[2]。
列車編組
配屬北京機務段的和諧3D型電力機車第0530號牽引25T編組的Z336次列車駛出柳州站。
Z335/338、Z336/337次列車使用唐山軌道客車2015年新造、配屬集通鐵路公司錫林浩特車輛段（集通錫段）的四組中國鐵路25T型客車，採取18節車廂編組，其中硬臥車12輛、硬座車3輛、軟臥車2輛、餐車1輛，客運任務由呼和浩特客運段新組建的南寧車隊擔當。
視頻
Z338/335、Z336/337次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 7月1日包頭至南寧列車開行 ，搜狐，2015-06-28
- ↑ 柳州至南寧動車提速時間為7月1日 最快1小時抵達，南寧新聞網，2018-06-13