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LOT波兰航空5055号班机

LOT波兰航空5055号班机波兰华沙的卡巴迪森林(Kabaty Woods)自然保护区外围坠毁。出事的客机是一架伊尔-62M,命名为塔德乌哥斯。据波兰委员会调查,客机失事的原因是2号引擎内的一个故障轴承令发动机轴解体及留在引擎舱内,令机上产生大量热量。热量传过旁边的1号引擎并令其损毁及失火,火势波及货舱令飞机急速减压,最后更使机上的电器系统逐一失灵。

事件起因跟7年前出事的LOT波兰航空007号班机十分地相似。在007班机坠毁后,波兰委员会指出发动机轴解体是由于金属疲劳,采用的金属原料不当造成产品抗疲劳能力较弱及引擎轴设计失误。波兰政府灾难特别委员会在1980年的调查提出这些问题,但俄罗斯的设计师机械工程师科学家否认了这些原因,指出涡轮解体是由于引擎故障,而不是波兰当局指出的原因。在5055号班机失事后,类似的报告被送往莫斯科,但再次被否认。不久之后发生东欧剧变,波兰航空其后开始购买波音767取代伊尔-62飞行跨大西洋航线。波兰航空的最后一架IL-62也于1991年底出售给乌克兰

目录

经过

这班飞往纽约的定期航班于上午10时18分在奥肯切机场33跑道起飞。机长随后按甚高频全向信标指示准备爬升至31,000英尺,这时飞机位于26,500英尺高空。

上午10点41分,当飞机刚刚飞越近Warlubie的Lipniki村(在空中8200米和时速每小时810公里),其中一个引擎发生爆炸并起火。爆炸的涡轮令飞机左边两个相连的1号及2号引擎起火[1]。并有一块碎片冲进4号货舱,造成火灾迅速蔓延。

机组人员接着发现控制飞机升降的系统失灵,只有垂直尾翼仍然受控,机员开始紧急下降至13,200英尺。当时,可供客机紧急降落的是最接近的格但斯克机场(Gdańsk Airport),但不可能在那儿降落,因为机员不能在飞机满载燃料时试图紧急降落,所以他们决定折返前往华沙。由于电力系统受损,机组人员连排放燃料也成问题,他们也没有意识到,大火蔓延到飞机后方的货舱(4号和6号货舱,并可能在坠机前最后一分钟进入客舱)。

起初机组人员决定降落在莫德林的军用机场上,但在最后的时刻,他们决定继续飞往奥肯切(因当地有更好的消防和医疗设备)。许多人相信,当时机长决定放弃降落在军用机场(跟官方报告相违)及否认了其他机员的要求,降落在莫德林

机员试图从南方进场(因当时有强风),并把飞机180度转向对准33跑道降落,可是火势迅速蔓延,燃烧至飞机外侧(飞机尾部当时拖着一团巨大的火焰和黑烟),起落架也无法工作,令飞机彻底失控,飞机开始解体。飞机于11时09分,于4,900英尺上空以时速每小时480公里急速左转,机身上的一些燃烧物体坠到地面,引起火灾。当飞机飞越Piaseczno镇后便撞向华沙机场外6公里的一个森林内并爆炸解体,黑匣子记录了在11时12分(13秒)在驾驶舱内的最后一句话:“Dobranoc! Do widzenia! Cześć, giniemy!”(中文译解:晚安!再见!再见,我们要死了!)。机上的172名乘客和11名机组人员全部死亡[2]

视频

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参考文献