ED500型电力机车查看源代码讨论查看历史
ED500型电力机车（日语：ED500形電気機関車）是日本货物铁道（JR货物）的多电流制电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电、20千伏50赫兹和60赫兹单相交流电的电气化铁路，唯一一台原型车由日立制作所于1992年设计制造，并未投入批量生产。
开发背景
1987年国铁分割民营化后，日本国有铁道的货运业务由日本货物铁道（JR货物[1]）继承，负责经营全国性的铁路货物运输业务。由于JR货物考虑进一步提高集装箱列车的最大牵引重量，因而开展了新一代大功率电力机车的开发计划。1990年，JR货物同时开发研制了两款6000千瓦大功率交流传动电力机车，其牵引功率是EF66型电力机车的1.5倍。其中，EF200型电力机车适用于1500伏直流电气化铁路，计划投入东京至大阪间使用；而EF500型电力机车适用于1500伏直流电气化铁路和20千伏交流电气化铁路，计划投入东京至北海道间使用。
由于日本海纵贯线的货物运输量增长小于预期，使用EF500型电力机车则显得不甚经济。为了扩大交流传动电力机车的使用范围，因此日立制作所提出开发4000千瓦交流传动电力机车，来替代双机重联运用的ED75型电力机车，即交直流两用的ED500型电力机车。这款机车结合了EF200、EF500型电力机车的特点，主要部件可以与EF200型电力机车通用。牵引系统采用晶闸管整流器、GTO牵引逆变器[2]、三相异步牵引电动机和16位微机控制系统。牵引电动机采用了单轴控制，各自对应独立的牵引逆变器， 提高了电力机车的粘着性能和冗余度。
1992年8月，ED500 901号原型车在日立制作所水户工厂落成，并于同年11月开始进行正线试运行和综合性能试验。由于这台机车并非由JR货物出资购置的车辆，因此其所有权始终属于日立制作所，以租借形式提供给JR货物进行试验。至1994年底，ED500 901号机车完成各项试验后，从JR货物除籍并返回日立制作所水户工厂保存，JR货物也没有采购该型机车的打算。车上部分设备已经被拆除，所以机车已无法自力运行。
视频
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参考文献
- ↑ JR货物：经营日本铁道货运业务，拥有全球罕见的货运电力动车组，腾讯网，2019-12-23
- ↑ 面对面：电力机车逆变器调试维护现场！(组图)，搜狐，2015-06-03