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| A型地铁列车 |
A型地铁列车国产化是《国务院加快振兴制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，也是上海市重大产业科技攻关项目。承担这项任务的上海电气集团所属上海轨道交通设备发展有限公司、同济大学铁道与城市轨道交通研究院、上海申通地铁集团等单位，通过产学研的紧密结合和潜心研发，仅用一年半的时间，就实现了首列A型地铁列车研发技术零的突破，比跨国公司研制同类产品的时间缩短一半。A型地铁车辆设计之初就以打造国内最先进的地铁列车为目标，在车辆选型、设计和制造的各个环节都紧扣目标，采用国际先进水平的设计制造平台，A型地铁列车技术先进、节能环保、可维护性好，多项技术居世界先进水平，车辆寿命可达30年。A型地铁列车一般采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体，4动2拖6辆编组，车宽为3米，总长约140米，最大载客量2520人，被誉为地铁家族的“巨无霸”，特别适合新建地铁条件好、运量需求大的城市。
简介
目前最新下线的列车最大载客量为3456人；每辆无司机室车厢车钩连接中心点间距离为22.8米，车体基本宽度为3米；最大运行速度每小时100公里。与我国普遍运营的B型地铁列车、C型地铁列车相比，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题，有效缓解轨道交通运输压力。
评价
整车配备了融安全保障和尖端技术的旅客信息系统，每辆车内均装有国内最先进的电子报站装置，可在运行过程中动态显示列车所处位置、运行方向和前方车站。车内还装有与司机通话装置，如在运行中遇到紧急情况，可使乘客与司机在第一时间进行沟通。此外，车内安装了CCTV监视系统，可即时记录车厢内发生的意外事件地铁列车设计专家尹力明介绍，我国首次自主研制成功的A型地铁列车，国产化率达到85%，总体达到西门子、阿尔斯通、庞巴迪等跨国公司同等技术水平，并获得了25项技术专利，而成本降低20%以上。经过运行测试达标后，有望实现规模化生产，进一步降低成本。[1]