「223国道」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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'''223国道'''（或“国道223线”、“G223线”、“海榆东线”）是在中国的一条国道，起点为[[海南]]海口，终点为海南[[三亚]]的国道，全程323千米。 | '''223国道'''（或“国道223线”、“G223线”、“海榆东线”）是在中国的一条国道，起点为[[海南]]海口，终点为海南[[三亚]]的国道，全程323千米。 | ||
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1.从起点向西南方向出发 | 1.从起点向西南方向出发 | ||
| − | 2.沿玉河路行驶110米，过右侧的佳禾大厦，右转进入龙昆北路 | + | 2.沿玉河路行驶110米，过右侧的佳禾大厦，右转进入龙昆北路<ref>[http://hi.people.com.cn/n2/2020/0427/c396712-33979559.html 90年代龙昆北路旧貌 ]，人民网</ref> |
3.沿龙昆北路行驶590米，在滨海立交桥左转 | 3.沿龙昆北路行驶590米，在滨海立交桥左转 | ||
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1951年成立海榆东线[[公路]]工程处，对海榆东线进行全面改造：铺筑宽3.5米泥筑碎石路面，并将大部分渡口改建为桥梁。改造后行车条件大幅度改善，海口至三亚行车当天便可到达。 | 1951年成立海榆东线[[公路]]工程处，对海榆东线进行全面改造：铺筑宽3.5米泥筑碎石路面，并将大部分渡口改建为桥梁。改造后行车条件大幅度改善，海口至三亚行车当天便可到达。 | ||
| − | 1954年改造南渡江铁桥，新建嘉积大桥。1971年建成陵水大桥。 | + | 1954年改造南渡江铁桥，新建嘉积大桥。1971年建成陵水大桥<ref>[http://www.china-qiao.com/ql21/hnql058.htm 陵水县陵水大桥 ]，中国桥</ref> 。 |
1982年投资865万元建设新南渡江大桥，1984年建成通车。至此海榆东线全线畅通无阻。 | 1982年投资865万元建设新南渡江大桥，1984年建成通车。至此海榆东线全线畅通无阻。 | ||
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<center> 夕阳飞云—骑行223国道中线 </center> | <center> 夕阳飞云—骑行223国道中线 </center> | ||
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| + | ==参考文献== | ||
| + | [[Category:440 工程學總論]] | ||
於 2020年8月14日 (五) 20:03 的最新修訂
223國道（或「國道223線」、「G223線」、「海榆東線」）是在中國的一條國道，起點為海南海口，終點為海南三亞的國道，全程323千米。
223國道路線
起點：海口市
1.從起點向西南方向出發
2.沿玉河路行駛110米，過右側的佳禾大廈，右轉進入龍昆北路[1]
3.沿龍昆北路行駛590米，在濱海立交橋左轉
4.行駛120米，左前方轉彎
5.行駛90米，在濱海九孔橋左前方轉彎
6.行駛130米，在濱海九孔橋左前方轉彎
7. 行駛1.6公里，過南大立交橋直行進入龍昆南路
2014年10月8日，環島高速G98公路大茅隧道改造工程正式啟動，海口往三亞方向行駛的車輛需在海棠灣林旺互通處駛入223國道通行，同時為了減輕223國道壓力，三亞交警部門對223國道竹落嶺路段（青田鐵爐港路口至亞龍灣燈控路口段）實行了單向通行管制。
隨着大茅隧道改造工程的不斷深入，223國道成為連接東、西線高速的重要樞紐，由於三亞城市建設、西環高鐵、樂東龍棲灣等重大工程項目的施工，海口往三亞方向的車流量大幅增長，是去年同期的2.5倍。223國道竹落嶺路段，坡陡、上坡路長、拐彎多且路面狹窄，最窄路面僅為7米寬，加之村莊出口多，極易發生交通事故，造成大規模長時間道路堵塞。面對考驗，三亞交警部門迎難而上，全力以赴確保223國道的安全、有序、暢通。
歷史
中華民國時期
1921年，廣東省頒布章程，獎勵商民集資築路，築成後給予一定特許運營年限。在政策鼓勵下，海南一些商人、鄉紳和華僑開始集資築路經營運輸業。首先建成規劃省道第六幹線（即海南環島公路）東線中的瓊文（瓊山至文昌）、東文（嘉積至文昌）、樂東（樂會至嘉積）公路。後續經過增建，可通行至今萬寧市龍滾墟。
1935年海南環島公路基本建成，30米以上寬度的河流大都未建造橋樑，僅設桴渡（俗稱船牛）通過，因而出現阻車現象。
1938-1939年，為阻止日軍機械化部隊南下，廣東省政府兩次命令破壞公路。1940-1941年日軍修復環島公路，並在東線建成南渡江大橋，全長587.67米。
1946年下令修復環島公路，一年後基本修復完畢。至1950年初東線萬寧以北可正常通行，萬寧以南因未列入管養範圍，路況極差。全線行車需三日，遇惡劣天氣則需五日。
中華人民共和國時期
1951年成立海榆東線公路工程處，對海榆東線進行全面改造：鋪築寬3.5米泥築碎石路面，並將大部分渡口改建為橋樑。改造後行車條件大幅度改善，海口至三亞行車當天便可到達。
1954年改造南渡江鐵橋，新建嘉積大橋。1971年建成陵水大橋[2]。
1982年投資865萬元建設新南渡江大橋，1984年建成通車。至此海榆東線全線暢通無阻。
視頻
223國道 相關視頻
參考文獻
- ↑ 90年代龍昆北路舊貌 ，人民網
- ↑ 陵水縣陵水大橋 ，中國橋