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鹿特丹港 |
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 圖片來自ITHOME 總面積 10,556 ha（26,080 acre） |
鹿特丹港（荷蘭語：Haven van Rotterdam）位於荷蘭鹿特丹，北海沿岸，莱茵河与新马斯河汇合口，是歐洲最大的港口，佔地達到105平方公里。鹿特丹港现有7个港区，包含5个集装箱码头，40多个港池，码头岸线总长37km。共有650多个泊位，同时可供600多艘轮船作业。现每10分钟左右就有一艘远洋船进港或出港，是世界上最繁忙的港口之一。
鹿特丹港位於萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，為歐洲第一大港，也是一個亞洲貨物到達歐洲最重要的轉運港。
1980年代曾為世界最大的貨櫃港口，在2010年，港口全年總吞吐貨物運量已達4億3000萬噸(metric tons)，但隨着亞洲港口的興起，其排名不斷下滑，至2010年已為世界第10。
鹿特丹港憑借優越的地理位置得到迅速發展，港區服務最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保税倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然後通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。
历史
1962年到2004年是世界上最繁忙的港口。但先后被新加坡和上海超越。2011年是世界第11大集装箱港口，按照20呎标准集装箱标准计算。（2009年第10, 2008年第9, 2006年第6）。2012年第6大年度货运吨位港口。[1]
鹿特丹港区是该市的主体，面积约100平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。大宗过境货运占货运总量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。
港區
二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港(1.8亿吨)，成为世界第一大港。此后仍然不断加强泊位建设，更新设备，拥有许多提供特别服务。鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。
港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。[2]
政策自由
政策策略对城市经济发展具有关键作用是毋庸置疑的，近110万人口的鹿特丹能够成为世界第一大港，自由港政策在起重要作用。鹿特丹货源的75%的转口，港区设"保税仓库"，专供待售和转口货物整船寄存，仅收仓储费用，免征关税，海关给货主很大方便，在手续上尽量适应各国商人过境、转口和分销要求，除毒品和军火外，几乎所有商品都可自由出入，不受种类和数量限制，港口的优惠政策大大促进了过境贸易的发展，吸引了大量外国船只和货物过境，获取了大量运费。此外，西欧共同市场的成立，减少了国际屏障，使得西欧国家商品大多通过内河航行至鹿特丹，然后转运世界各地，促进了鹿特丹的建设和迅速发展。