「鴨池河大橋」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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'''類型''' 斜拉橋<br> | '''類型''' 斜拉橋<br> | ||
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於 2020年3月6日 (五) 20:05 的修訂
鴨池河大橋 |
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 圖片來自ettoday |
基本資料 |
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類型 斜拉橋 全長 1,461公尺（4,793英尺） 寬度 27.9公尺（92英尺） 高度 258.2公尺（847英尺） 最大跨度 800公尺（2,625英尺） 橋下淨空 300公尺（984英尺） 開通日期 2016年7月16日 造價 7.8億元人民幣 |
鴨池河大橋大橋距下游的東風水電站大壩約2公里，全長1,461米，橋面寬27.9米 ，主橋為主跨800米的雙塔雙索麵鋼桁架斜拉橋，主塔採用H型索塔，南岸塔高243.2米，北岸塔高258.2米，橋面至水面高約300米。該橋是貴黔高速公路（G76廈蓉高速公路貴陽至黔西段）的控制性工程，也是世界上主跨最長的鋼桁架斜拉橋、主跨最長的山區斜拉橋。總投資7.8億元人民幣，於2016年7月16日建成通車[1] 。
殊榮
山巒疊嶂的烏江水系鴨池河上，貴州貴黔高速公路鴨池河特大橋橫跨貴陽、黔西兩岸。大橋全長1450米，主跨800米，是目前建成的世界最大跨徑鋼桁梁斜拉橋，創世界山區斜拉橋之最。因為橋基座為卡斯特地形，建橋須克服多項難點:
- 第一 大橋地處烏蒙山區，雨雪霧等惡劣天氣年平均天數達到208天，嚴重影響生產效率提高；第二，橋址處於深切峽谷中，瞬時風力可達11級，且場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰:
- 第二 橋址處於深切峽谷中，瞬時風力可達11級，且場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰。
- 第三 鋼桁梁採用大節段、長懸臂拼裝，最大拼裝長度400米，軸線偏差精度標高控制要在10毫米以內，施工控制難度大。
河谷風力強大的地理條件對於施工過程帶來了極大的難關。而也因爲位於河谷，工程團隊的施工地點極其狹窄、坡度陡峭，導致施工空間也被迫壓縮。大風、大霧、凝凍等氣候，對於施工安全也有極大影響。即使在各方面條件都面臨險峻困難，鴨池河大橋工程團隊靠著團隊合作與優良技術，成功克服難關，於2016年正式竣工，更在2018年榮獲橋樑界的諾貝爾獎古斯塔夫·林德賽爾獎[2]。
交通貢獻
公路起於貴陽白雲，止於畢節黔西，是貴州高速公路骨架網的重要組成部分，路線全長78公里。建成後行車時間從2小時縮短為50分鐘，是貴陽往畢節首選通道。
參考文獻
- ↑ 貴州鴨池河大橋 得全球橋類奧斯卡獎，台灣全球新聞網，2018-09-17
- ↑ 橋梁界諾貝爾獎！貴州鴨池河大橋克服「三大難關」挑戰極限，ettoday，2018-09-27