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风压差是中国科技名词。

汉字是用于记录汉语，进行书面交流，传承民族文化的书写符号系统，也是最富有民族特色的中国书法艺术的载体，是中华民族智慧的结晶，它蕴藏着许许多多的文化内涵。

名词解释

间的夹角。当左舷受风时，风压差取“+”号，右舷受风时风压差取“-”号。风压差受诸多因素影响，其大小随着风力、风舷角、船速、船型、吃水等情况的不同而不同。

船舶在风中航行，除船速受到影响外，还使船舶在风的作用下向下风方向漂移，使船舶偏离计划航线而沿着航迹线航行。

风压差

即为风中航行时船舶风中航迹线与航向线的夹角。

如图1所示，船舶在风中沿航向线AB航行，受风的作用力影响后，实际航行在AC线上，AC线称为风中航迹线，风中航迹线与真北线的夹角，叫风中航迹向CG。风压差与风中航迹向、真航向之间的关系如下式：

其中，左舷受风时，取“+”号，右舷受风时取“-”号。

影响因素

风压差角度的大小依风力、风舷角、船速、船型、吃水等情况而不同，一般可用罗经仪观测航迹的方向与艏艉线所成的角度来估算之。风压差的方向依受风的舷面决定，左舷受风则风压差偏右，注以右字或+号；右舷受风则风压差偏左，注以左字或-号。

即风压差随很多因素而变化：

1）与风舷角有关，当风从正横附近吹来，风压差最大；

2）与风速有关，风速愈大，风压差也愈大；

3）与船速有关，船速愈大，风压差愈小；

4）与水面上船舶受风面积和船型有关。一般说，干舷高、吃水浅、平底的船舶要比干舷低、吃水深、尖底的船舶的风压差要大。

测定方法

测定风压差的方法有许多种，其中有连测船位确定风压差、利用叠标测风压差、观测船尾浪迹测风压差及单标三方位测风压差。