阿尔特马克号事件查看源代码讨论查看历史
阿尔特马克号事件 |
|---|
 阿尔特马克号 地点 挪威领海 发生时间 1940年2月16日 |
1940年2月英国海军在挪威领海以武力拘捕德国海军供应船事件。当英舰准备进湾时，2 艘挪威炮艇表示已检查过该船无武装和英俘，并已准许其通过挪威领海开往德国。英舰遂退出。
阿尔特马克（Altmark）号为德国海军供应船，大战初期伴随德国g格拉夫.斯比号袖珍战列舰袭击英国商船，扣留有约300 名英国海员。*拉普拉培河口外海战后，该船在大西洋隐匿近两个月。1940 年2 月14 日该船绕经冰岛-法罗群岛航线驶入挪威领悔，被英军飞机发现，遂逃入挪威约星（J ssingfjord）峡湾。2 月16日温斯顿·邱吉尔以海军大臣身份下令英舰强行进湾，菲利普·维安舰长以武力检查和拘捕该船，救出299名被俘海员。挪威政府曾就此事抗议英国侵犯其领海。 [1]
事件概述
自第二次世界大战爆发，英国皇家海军的舰艇就开始搜寻德国袖珍战列舰“格拉夫·施佩”号（Admiral Graf Spee）及其补给舰艇。早在1939年8月6日，德国补给舰“阿尔特马克”号便通过英吉利海峡驶入南大西洋，在其后的3个月中，它不断为“格拉夫·施佩”号补给油料和供应品，使这艘袖珍战列舰得以连续攻击英国商船，导致南大西洋英国航运线损失惨重。同时，“阿尔特马克”号也是一艘监狱船，“格拉夫·施佩”号每次击沉英国商船后便将俘虏的英国船员转移到“阿尔特马克”号上。 1939年12月13日，“格拉夫·施佩”号与英国皇家海军舰艇发生激战，受伤后逃至蒙得维的亚港以求庇护。 [3] 12月17日下午17时许，在英国巡洋舰“坎伯兰”号、“阿贾克斯”号和“阿基里斯”号的监视下，“格拉夫·施佩”号缓缓地倾倒在拉普拉特河口，舰长冯·朗斯多夫伯爵自知突围无望，选择了自沉，他自己则于3天后举枪自杀。 在追歼“格拉夫·施佩”号的同时，英国海军一直在竭力搜捕“阿尔特马克”号，这艘运输船上有被“格拉夫·施佩”号俘虏的300多名英国船员，但“阿尔特马克”号成功地在南大西洋躲藏了两个月之久，当它确信英国的搜索舰队已经离开时，才试图高速返回德国，当时海上的气象条件对德国人有利，以至于“阿尔特马克”号1940年2月14日驶入挪威领海后才被英舰发现。当时，这艘船打着海军辅助船的特别旗号挪威当局申请豁免权，后者信以为真，因而没有对按照惯例对它进行检查。 位于奥斯陆的英国使馆得知挪威拦截“阿尔特马克”号消息后立即将情况通报给英国海军部，而此时菲利普·维安海军上校指挥的英国第四驱逐舰分队正在“阿尔特马克”号以南不远处。时任英国海军部长的温斯顿·丘吉尔立即要求第一海务大臣向维安上校下达命令：“找到它，将它驱逐出挪威海域，然后登上它，解救我们的船员。”“阿尔特马克”号的预估位置也一并通报给了维安上校。
 图片来自百科知识 |
事件过程
2月16日10时，位于舰队最南面的英国驱逐舰“哥萨克人”号发现一艘类似“阿尔特马克”号的船，但结果只是一艘瑞典商船。一小时后，又一艘可疑船只在距海岸仅数海里处出现，这艘船挂的是挪威旗，经询问后又落了空。位于搜索区域北端的轻巡洋舰“林仙”号遇到一艘船，并看到其船员开始登上救生艇。当“林仙”号靠近时，那艘船已经被惊慌失措的船员凿沉。这艘船实际上是装满铁矿砂的德国货船“巴尔杜尔”号（Baldur）。 当天早上8时25分，两架“赫德逊”式巡逻机从位于提斯湾的索纳比空军基地起飞，其中一架在12时50分发现一艘朝南航行的油船，数分钟后，飞行员可清晰辨认书于舷侧的船名，正是“阿尔特马克”号。“哥萨克人”号收到飞机发布的信号时位置偏南，于是维安上校命令驱逐舰“艾凡霍”号和“无畏”号在轻巡洋舰“林仙”号的掩护下火速前往拦截。 14时15分，“林仙”号驶抵“阿尔特马克”号附近并与其保持平行航行，另两艘驱逐舰“艾凡霍”号和“无畏”号也正在赶过来。此时在伦敦的内阁会议上，有人认为“阿尔特马克”号虽闯入挪威领海，但如果它是一艘无武装的运输船，那这是合法的，因此英国皇家海军无权干涉。但如果船上的英国战俘的确被发现，那“阿尔特马克”号就必须释放这些战俘，否则就要被扣留或被驱逐出挪威领海。由于挪威是中立国，因此英国舰艇不能在其领海内进行军事行动，故只能迫使“阿尔特马克”号驶入公海后才能进行拦截。
拦截
“林仙”号向“阿尔特马克”号发出信号要求它将航向转西驶入公海，但后者不从。15时15分，当“阿尔特马克”号驶近约星峡湾入口时，两艘英国驱逐舰靠上前去再次警告其停船，但德舰依然不理会英舰的警告继续航行。英国人决定不顾挪威的中立地位开炮攻击。驱逐舰“无畏”号朝“阿尔特马克”号舰首开了两炮，但由于操纵过急均未命中，其中一发炮弹还打到了挪威的海岸上。此时，挪威海军的鱼雷艇“斯卡尔夫”号（Skarv）、“克耶尔”号（Kjell）和巡逻艇“菲瑞尔恩”号（Firern）前来干涉。挪威舰艇挡在英国人面前，使英舰无法开炮。“阿尔特马克”号趁机从布满浮冰的狭窄入口溜进了约星峡湾。 当天黄昏，“哥萨克人”号驶抵约星峡湾入口，维安上校与挪威方面进行了谈判。英方强调“阿尔特马克”号可能载有英国战俘，而挪威方面解释说“阿尔特马克”号已在卑尔根接受过检查，并未发现有什么问题。维安上校将此情况通报给英国海军部并等待下一步的命令。没过多久，海军部长丘吉尔亲自发令：协助挪威方面将“阿尔特马克”号护送到卑尔根重新接受检查，如果挪威方面不愿意就强行登上“阿尔特马克”号，若挪威军舰再出来干涉，则开炮给予警告；若挪威军舰开火，则在万不得已时才能回击。
登船
22时，“哥萨克人”号驶入了漂满浮冰的约星峡湾。在峡湾入口，维安上校将丘吉尔命令的要旨通报给挪威鱼雷艇“克耶尔”号希望其合作，挪威方面借口自己的舰艇太小拒绝合作。于是，英国人决定登船。23时12分，“哥萨克人”号载着由3名军官和30名水兵组成的登船组缓缓向港内的“阿尔特马克”号驶去。“阿尔特马克”号打开探照灯企图把“哥萨克人”号舰桥上的人员照得眼花缭乱，还准备用其舰尾朝“哥萨克人”号猛撞。英国驱逐舰躲避及时，未造成重大损伤。“哥萨克人”号最终靠上了“阿尔特马克”号的左舷舷侧，英国登船组官兵们跳上了这艘德国补给舰的甲板。在一阵肉搏战中，4名德国船员被击毙，另有5人受伤，有一名德国船员落水，但他被英国水兵救起时已被冻死。其他德国船员则踩着海面上的大块浮冰逃到了岸上。英国登船队员在搏斗中仅有一人受伤。 “阿尔特马克”号已被掌握在英国人手中，登船队员们冲上舰桥，关掉引擎，但由于惯性，“阿尔特马克”号一直冲到距岸不远处并搁浅。随后，登船队员在船上搜寻到了英国战俘，共有299名英国战俘被解救并被转移到“哥萨克人”号上。 [3] 经过检查，英国人发现阿尔特马克号装有2门多联装高射炮和4挺机枪，于是，维安命令将该船俘虏。 23时55分，维安上校率领“哥萨克人”号驶出了约星峡湾，与其它舰艇集合返航。维安上校的舰队在英国本土舰队的护航下返回了英国。2月17日，“哥萨克人”号载着英国船员驶抵利思港，受到了英雄凯旋般的欢迎。由于“哥萨克人”号与“阿尔特马克”号碰撞，其螺旋桨与龙骨可能受到损伤，因此它不得不进入船坞进行检查。幸而只是船艏柱被撞坏，修理比较简单。
结果
事件发生后，进退两难的挪威政府向英国提出了强烈抗议，理由是英国驱逐舰的行动破坏了挪威的中立，但英国政府指出阿尔特马克号是参战归来，而且载有俘虏，因而应当按照敌舰对待，这种看法显然是有根据的。 [1] 事件发生数月后，德军全面占领挪威。他们在约星峡湾竖了一块纪念牌，正反两面都用德文写道：“1940年2月16日在此地，‘阿尔特马克’号受到了英国海盗的袭击。”这块双面的纪念碑在1944年盟军解放挪威时被英国空降兵获得，其中一面后来赠予已升任海军上将的菲利普·维安，另一面则一直由英国空降部队保存，现陈列于奥尔德肖特市的英国空降兵博物馆。 [2]