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长沙西站

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长沙西站，位于中国湖南省长沙市望城区莫家冲，是中国铁路广州局集团有限公司长沙车站管辖的铁路车站。长沙西站于2015年随长株潭城际铁路开工建设，原项目名称为黄金镇站，后改名湘江西站，2017年12月1日定名为长沙西站，于2017年12月26日投入使用。

截至2020年4月，长沙西站建筑面积为3500平方米，站场规模为2台4线，途经线路为长株潭城际铁路和乌山联络线。2020年5月8日，长沙西站开始进行站改扩建工程，停止办理客运业务，此前在长沙西站办理客运业务的各次列车将不再停靠长沙西站，即旅客不能在长沙西站上下车，预计车站停办至2022年12月31日。

基本内容

中文名：长沙西站

车站代码：65201

所属地区：湖南省长沙市

区域管理：中国铁路广州局集团有限公司

站台规模：2台4线（截至2020年4月）

外文名：Changshaxi Railway Station

投用日期：2017年12月26日

主要线路：长株潭城际铁路、乌山联络线（截至2020年1月）

建筑面积：3500平方米（截至2020年4月）

车站地址：湖南省长沙市望城区金山桥街道和黄金园街道交界处

历史沿革

2015年，长沙西站开工建设，原项目名称为黄金镇站，后改名湘江西站。

2017年11月27日，长株潭城际铁路湘江西站换牌为长沙西站。

2017年12月1日更名为长沙西站。同年12月26日，长沙西站建成投入使用。

2020年5月8日，长沙西站开始进行站改扩建工程，停止办理客运业务，此前在长沙西站办理客运业务的各列车将不再停靠长沙西站，即旅客不能在长沙西站上下车，预计车站停办至2022年12月31日。

建筑规模

建筑设计

截至2017年12月，长沙西站建筑面积为3500平方米。长沙西站为线侧下式车站，旅客进出站均通过地下通道前往或离开站台。

整体布局

截至2017年12月，长沙西站站房为一层建筑，西侧为铁路出站口，东侧为售票厅，中部为铁路进站口[5]。站前广场东侧为公交车站，西侧为社会停车场。

站台线路

截至2020年1月，长沙西站站场规模为2台4线，其中正线2条，到发线2条。途经线路为长株潭城际铁路、乌山联络线。办理长株潭城际铁路本线、石长线、黔常线跨线动车组列车的客运业务。

运营情况

自助购票

截至2020年，长沙西站设有人工窗口6个，其中日常开启1个，自助售票机4个。

2019年12月20日，长沙西站开始实施电子客票，旅客可持证“刷脸”进站乘车。

客运流量

2019年6月6日至9日，长株潭城际铁路发送旅客154879人次，长沙西站实现了120%的客流增幅。

建设规划

站房扩建

长沙西站规划扩建高架站房，以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念，利用空间使用的差异性的高度，将高架站房塑造成“杜鹃花”造型。站房建筑面积近期为5万平米，远期为10万平方米。车站采用“十字形”站厅布局，侧式进站广厅、桥下多层车场的设计。

铁路线路

长沙西站规划接入长岳城际铁路、渝长厦高速铁路常益长段、渝长厦高速铁路长赣段，站场规模为12台22线，其中高速场6台10线，城际场6台12线。

轨道交通

长沙西站规划引入轨道交通2号线、轨道交通10号线、轨道交通9号线和机场快线（河西快线北段）等地铁线路，T2线、T3线等有轨电车线路及磁悬浮宁乡支线。

动车运用所

长沙西站规划建设配套动车所，位于长沙西站西南部，近期设计规模为6线检查库+26条存车线，其中长株潭城际铁路规模为2线库+9条存车线，渝长厦高速铁路长赣段规模为4线库+17条存车线。动车所总规模为8线检查库、36条存车线。

价值意义

长沙西站的建设，对提升望城区的区位优势、强化长沙中心城区辐射作用、促进湘江新区综合交通运输体系建设以及带动产业升级具有重要意义。（《长沙晚报》 评）

长沙高铁西站的建成，将实现国家一纵一横两大高铁干线在长沙交汇，对推动长沙成为大型高铁枢纽意义重大，是长沙体现省会担当，推动长沙挺进国家中心城市和全省“创新驱动、开放崛起”战略的重大契机。（《湘江早报》 评）