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遂德阿高速公路

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中文名: 遂德阿高速公路 别 名: 遂德阿高速 日 期: 2011年1月4日 会 议: 四川省政府第74次常务会议 文 件: 《四川省高速公路网规划》 意 义: 德阳未来发展

2011年1月4日，四川省政府第74次常务会议审定了《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》调整方案。调整方案涉及德阳内容颇多，包括“绵竹-德阳-中江-大英”（遂德阿高速）、“德阳-都江堰-大邑-蒲江-丹棱”、“蒲江-简阳-中江”三条高速公路和德阳“绕城高速”建设。

线路规划

记者从市交局获悉，上述道路建设的确定，对德阳未来发展意义非凡，德阳已经开始着手各项准备工作。 德阳三条路—— 环绕成都经济区 根据《调整方案》，“绵竹-德阳-中江-大英”、“德阳-   -大邑-蒲江-丹棱”、“蒲江-简阳-中江”三条高速公路，从地图上恰好形成了环成都经济区高速公路。“绵竹-德阳-中江-大英”还顺直连接德阳、遂宁，有效缩短德阳至重庆以及我国东部地区的距离，形成川西北以及青海、甘肃通往重庆的又一条便捷通道。 记者从市交通局了解到，由江苏省交通科学研究院股份有限公司编制的“绵竹-德阳-中江-大英”（遂德阿）高速公路《预可行性研究报告》已经出炉。2010年12月20日上午，市发改委主持召开了《遂德阿高速公路预可行性研究报告》（简称《报告》）评审会。 《报告》提出按双向四车道高速公路建设，设计速度采用100Km/h，路基宽度26.0米，采用沥青混凝土路面。建设总里程约113公里。 《报告》提出工程起于绵竹市规划城区东侧，经德阳城区以北，向东与成绵高速公路交叉，穿越龙泉山脉，于中江县城西南侧与成南巴高速公路交叉，向东避让继光水库，经规划石笋工业区东侧止于成南高速公路仓山段，路线全长约113公里。 报告项目估算总投资894325.4万元，平均每公里造价7964.3万元。 评审认为，遂德阿高速公路是德阳市规划的干线公路网“三横、六纵、九支线”的一条重要横向干线，路线经过绵竹市、旌阳区和中江县，其建设对构建成都一小时经济圈交通环线，促进区域经济发展，完善区域综合运输体系都有重要意义，是解决德阳缺少东西向高速公路通道的需要，更是加强德阳与成渝经济区核心地带联系的需要。 评审认为，项目建设是必要的，也是迫切的。拟定的技术标准和建设规模适当。路线走向和主要控制点、建设工期基本适宜。估算投资能满足本阶段深度要求，建议在下阶段工作中，尽量优化设计，采用切实可行的工程方案，控制工程造价，进一步落实资金。项目经济评价指标满足要求，项目经济评价可行。 市交通局副局长汪国华表示，德阳交通部门将立即着手编制另两条高速的《预可行性研究报告》，同时加快各项前期准备工作。 “德阳绕城”—— 确定德阳大城地位 根据《调整方案》，规划增加了重要城市过境高速公路，包括广元、德阳等15个地级市将修建过境高速公路。 汪国华表示，这确定了德阳的大城地位。“省委、省政府是把德阳作为重要的区域中心城市来考虑的。”同时，德阳已经完成《过境方案》，根据方案，德阳将对多条省道进行调整： ——106省道改线段（一期）：起自天元镇西侧罗家坎附近，沿金沙江西路东行，跨越绵远河，经东河镇后偏向东北，在寿丰东侧槐树丫与106省道相衔接，路线全长19.325km。其中利用既有城市道路10.3km，新建道路9.025km。 ——108国道改线段（二期）：起自天元镇西侧罗家坎附近，北行经扬嘉，在黄许镇西侧与孝黄路相衔接，路线止于黄许镇北侧，路线全长17.950km。 ——黄许至寿丰段（三期）：起自黄许镇北侧，在清平村北侧与成绵高速公路交叉后偏向南行，经东泰镇东侧继续南行，经双东镇东侧，在寿丰东侧槐树丫与106省道相衔接，路线全长22.293km。 “这将是未来德阳绕城高速的基本框架。”汪国华表示。

建设事项

遂德阿高速公路（德阳段）建设及108国道（德阳段）改造示范工程相关事项进行专题研究和协调。副市长杨恩林，相关县（市、区）领导和市发改委、建设局、环保局、水利局、交通运输局、国土局、防震减灾局等部门负责人及江苏省交科院相关人员出席会议。 陈新有指出，遂德阿高速公路项目列入省高速路网规划，要按照德阳市国民经济和社会发展第十二个五年规划精神，充分满足全市经济社会发展的需要，充分对接西部综合交通枢纽“一核三圈六轴一带”的交通发展方向，增强我市与周边市县的联系，强化德阳东西交通主枢纽建设，服务于城镇体系构建、产业发展空间布局、减少过境交通穿城、提高路网运行效率、满足全市人民生产生活和经济社会发展的需要。陈新有要求，要抓住机遇，加紧工作，要按照会议议定事项，及早落实，力争该项目尽早开工。陈新有还就108国道改造示范工程提出了要求。杨恩林对下一步工作作了部署。 会上，市交通运输局局长成剑就遂德阿高速公路（德阳段）、108国道（德阳段）示范工程前期准备等相关情况作了汇报。

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