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过“斑马线”让车等人成为风尚(韩静)查看源代码讨论查看历史

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“过“斑马线”让车等人成为风尚
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《“过“斑马线”让车等人成为风尚》中国当代作家寇玉苹写的散文。

作品欣赏

“过“斑马线”让车等人成为风尚

一年前,北京市公安交管部门拍摄'’斑马线'’上不礼让行人的电子眼公示。217处电子警察正式开始投入使用,凡被拍到不礼让行人车辆,被处以200元罚款,记三分。

警方提示,'’斑马线'’不礼让行人,并不只限于电子眼拍摄一种手段。也不只限于公示探头各路口。全国任何地方出现违规,都会相应的受到处分。据交通安全法,机动车行经'’斑马线'’时,应减速慢行,遇行人应停车让行。让弱势一方拥有优先行路权,这是文明国家的体现。

但现阶段,一些人交通安全意识淡薄,在'’斑马线'’前乃至'’斑马线'’上与行人争道抢行问题突出。尤其是有些偏远地区县市,乡镇。国内首个'’车让人'’的实践,在浙江杭州开展。早在2007年,杭州市公交带头开展了'’斑马线'’让行人的活动。此后又写入地方性法规,让'’斑马线'’礼让行人,已成为多数司机师傅的习惯。

众知,'’斑马线'’是安全线,也是文明线,它体现了一个城市的绿色通行,弱者被尊崇的文明礼仪。笔者在春节前,应邀赴江南参加系列文学活动。先后去了三城市:扬州、南京、阜阳。一次在扬州与文友外出,还没到斑马线,迎面一辆小轿车缓缓而停,因平时外出多是乘车。看见这一现象有些吃惊,挥手让司机师傅先行,他却不动。文友们讲这里交通管制好,他这是礼让行人呢。

在六朝古都的南京,近几年因扩大行人车辆迅增,公路两边停放不少车辆,而道路又不能随时拓宽。只余中间一小道给车辆通行,较十年前变化挺大。路变窄了,可交通管制更严了。全市公交车为不扰民,一律摘掉喇叭,甚至遇红灯超过三秒也有跟踪管制。过'’斑马线'’礼让行人,司机师傅大多数谨记在心。

在京九铁路的地级市大美阜阳,是我国的交通枢纽,被评为全国文明城市、卫生城市、鲜花城市。道路宽广整洁,市区街道如高速路优美而安静。公路两边随处可见鲜花绿树。比有些凌乱的省会城市,不知优美多少倍。不仅过'’斑马线'’礼让行人,市区每路段、十字路口、拐弯处,一律标有绿字提醒:安全是生命之本,违章是事故之源。快车乐一时,祸起痛一生。谨慎驾驶千趟少,大意行车一回多。夜间会车要谨慎,远光近光有分寸。走遍东南西北中,安全二字记心中。等等。

考察一个城市如何?交通先行。如果全国各城市都能用心管理科学管理,交通事故会少之甚少。笔者去过不少城市,象大美阜阳,市区公路干净宽广,掩映在鲜花绿植中,每路段标出美丽的绿色警示牌,还是不多见。 年末岁首,安全出行显得尤其重要

生命诚可贵,对每人只有一次,不再人为制造事故。可叹的是,1月8日,江西南昌公安交通大队通报一起19人死亡、20多人受伤的重大交通事故。近日,一位学生在等绿灯时,他在短短一分钟看到可怕的事情,一辆电瓶车在路口等绿灯。这时,一大货车闯红灯转弯后向电瓶车驶去,电瓶车主准备躲闪,但速度比不上大货车。顿时被撞飞好几米不动了。 网载:一位母亲带三岁的孩子闯红灯,一辆货车经过,母女当场毙命。 这血淋淋的现实,与闯红灯大货车有关,本大货车急刹车不便。不少地级以上的大城市,规定高峰期,限制大货车行驶中心地段,是有道理的。货车不仅有失雅观,还给安全带来不少隐患,此例玫不胜举……

据调查,我国交通事故每年将近20万起。自笔者发稿时,国内自春运以来又发生6起交通事故,伤亡24人,令人瞠目结舌。悲剧发生与不不遵守交通规则有关,我国一直提倡文明出行,绿色出行。现不少城市市区限速,是科学的。过'’斑马线'’礼让弱者行人,更是有必要的。

当然,行人也应遵守交通规则,不拿自己生命冒险。过'’斑马线'’不悠哉游哉,要迅速行动,快步行走。对自己负责,对公共安全负责。因每人是社会一份子,不幸不仅仅是个体,给社会带来负面。还给亲友带来无尽的伤痛……

司机师傅应养足精神,不疲劳驾驶,不醉酒驾驶,不急不躁,不开快车。谨记交通安全是重中之重! 平安出行,文明出行,人人有责。交通文明,从小做起,从我做起。

因此,让过'’斑马线'’车等人现象成为风尚吧![1]

作者简介

韩静,女,党员,本科,做过,播音员、教师。北京杂文学会,中国散文学会。

参考资料