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'''諾曼第大橋'''位於[[法國]]北部[[諾曼第]]地區一座橫跨[[塞納河]]入海口的兩岸，連結南部的[[翁弗勒爾]]和北部的[[勒阿弗爾]]，稱二十世紀最美的橋樑。長約2千米，身姿雄偉壯觀，橋身主體屬於鋼桁架斜拉索結構，是一件工程學傑作，以其細長的結構和典雅的造型而著稱<ref>[https://hk.trip.com/travel-guide/honfleur/pont-de-normandie-18693064/ 諾曼第大橋]，Trip</ref> 。 | '''諾曼第大橋'''位於[[法國]]北部[[諾曼第]]地區一座橫跨[[塞納河]]入海口的兩岸，連結南部的[[翁弗勒爾]]和北部的[[勒阿弗爾]]，稱二十世紀最美的橋樑。長約2千米，身姿雄偉壯觀，橋身主體屬於鋼桁架斜拉索結構，是一件工程學傑作，以其細長的結構和典雅的造型而著稱<ref>[https://hk.trip.com/travel-guide/honfleur/pont-de-normandie-18693064/ 諾曼第大橋]，Trip</ref> 。 | ||
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由33個部分組成。中間一部分是最後嵌進橋中，由下往上提升而成。橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當於20層高樓的基座上。諾曼第橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長是2200米。全橋造價32億法郎。主梁外形為扁平的梯形箱梁，採用懸臂法施工。下部為140米高的A形混凝土結構，其上部是用兩個混凝土半圓殼體加以保護的矩形橫斷面鋼塔，全部斜纜錨固在塔頂部的鋼錨箱內。斜纜由平行鋼絲索組成，最大直徑16.8厘米，共184根。為避免索麵內斜纜的振動，在每個索麵內布置了4對直線連線索，在纜索下端安裝了阻尼器<ref>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E8%AB%BE%E6%9B%BC%E7%AC%AC%E5%A4%A7%E6%A9%8B 諾曼第大橋]，知識百科</ref>。 | 由33個部分組成。中間一部分是最後嵌進橋中，由下往上提升而成。橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當於20層高樓的基座上。諾曼第橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長是2200米。全橋造價32億法郎。主梁外形為扁平的梯形箱梁，採用懸臂法施工。下部為140米高的A形混凝土結構，其上部是用兩個混凝土半圓殼體加以保護的矩形橫斷面鋼塔，全部斜纜錨固在塔頂部的鋼錨箱內。斜纜由平行鋼絲索組成，最大直徑16.8厘米，共184根。為避免索麵內斜纜的振動，在每個索麵內布置了4對直線連線索，在纜索下端安裝了阻尼器<ref>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E8%AB%BE%E6%9B%BC%E7%AC%AC%E5%A4%A7%E6%A9%8B 諾曼第大橋]，知識百科</ref>。 | ||
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| + | 诺曼底大桥计划缩短驾车横越法国北部的时间。据估计，每天已有6000辆汽车通过大桥。 | ||
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| + | 100年以前，法国画家[[克劳德.莫奈]]<ref>[https://www.christies.com/features/Claude-Monet-13-things-to-know-8249-1.aspx?sc_lang=zh 莫奈：大師與傑作]，christies，2019-07-25</ref>曾绘制过诺曼底大桥的所在地。这不仅使这个地方名噪一时，而且由于莫奈使用了一种被称为[[印象主义]]的全新绘画风格而引起了争议。现在这个地方的景色被新桥彻底地改变了。 | ||
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| + | 20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座，授予了“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。诺曼底大桥位列其中。 | ||
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2020年2月24日 (一) 20:06的版本
諾曼第大橋 |
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 類型 斜拉橋 全長 2,143.21公尺（7,032英尺） 寬度 23.60公尺（77英尺） 高度 214.77公尺（705英尺） 所在地 法國 最大跨度 856公尺（2,808英尺） 通車日期 1995年1月20日 |
諾曼第大橋位於法國北部諾曼第地區一座橫跨塞納河入海口的兩岸，連結南部的翁弗勒爾和北部的勒阿弗爾，稱二十世紀最美的橋樑。長約2千米，身姿雄偉壯觀，橋身主體屬於鋼桁架斜拉索結構，是一件工程學傑作，以其細長的結構和典雅的造型而著稱[1] 。
二十世纪桥梁建筑设计的典型例子
主跨856米，为混合梁，其中624米为钢梁，其它为混凝土梁；边跨全部为混凝土梁，用顶推法施工[2]。这是二十世纪桥梁建筑设计的典型例子。
它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。它是建筑和艺术的成功结合，却没有多余的修饰。
守卫着法国北部塞纳河上的泥滩，看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛网。（ Pont de Normandie ），这座斜拉桥的落成后（1995年）堪称世界上同类桥梁中极为壮观的一座。这是一座1995年1月才开始启用的新桥，连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两个城镇。它是钢索承重桥，很像金门大桥之类的悬索桥，但支撑桥身的钢索直接从桥塔连到桥身。
設計特色
由33個部分組成。中間一部分是最後嵌進橋中，由下往上提升而成。橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當於20層高樓的基座上。諾曼第橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長是2200米。全橋造價32億法郎。主梁外形為扁平的梯形箱梁，採用懸臂法施工。下部為140米高的A形混凝土結構，其上部是用兩個混凝土半圓殼體加以保護的矩形橫斷面鋼塔，全部斜纜錨固在塔頂部的鋼錨箱內。斜纜由平行鋼絲索組成，最大直徑16.8厘米，共184根。為避免索麵內斜纜的振動，在每個索麵內布置了4對直線連線索，在纜索下端安裝了阻尼器[3]。
意義
诺曼底大桥计划缩短驾车横越法国北部的时间。据估计，每天已有6000辆汽车通过大桥。
100年以前，法国画家克劳德.莫奈[4]曾绘制过诺曼底大桥的所在地。这不仅使这个地方名噪一时，而且由于莫奈使用了一种被称为印象主义的全新绘画风格而引起了争议。现在这个地方的景色被新桥彻底地改变了。
20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座，授予了“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。诺曼底大桥位列其中。