莞深高速公路查看源代码讨论查看历史
莞深高速公路为连接广州市增城区及深圳市梅观高速的收费高速公路，南北走向，属于中国国家高速公路网编制中G94珠三角环线高速公路的一部分。
第一期（梅观高速至塘厦），1997年2月动工，1998年4月通车。第二期（横坑至塘厦），1999年3月动工，2000年9月28日通车，延伸段（东莞至莞龙路）于2003年3月25日通车。三期（广惠高速连接线）于2009年9月29日通车，全长5.6公里。设计时速为100公里，双向6车道。[1] 莞深高速公路是东莞市第一条自筹资金，自行策划，自行组织建设的高速公路，是东莞市公路网中一条重要的南北向快速通道。 [2]
建设概述
一期:莞深高速公路第一期工程梅观高速黎光站（已拆除，现址为梅观快速观澜站）至塘厦出口4公里，1997年2月动工，1998年4月通车。
二期:第二期工程横坑至塘厦37公里，1999年3月动工，2000年9月28日正式通车。莞深高速二期延伸段工程东莞立交（横坑）至莞龙立交7公里，于2003年3月25日正式通车。
三期:莞深高速公路三期于2009年9月29日通车，全长5.6公里，属广惠高速与莞深高速的连接线。[3]
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设施
高速公路服务区：莞深高速公路在黄江收费站北行3千米处设有黄江服务区，可提供加油、餐饮等服务。
莞深高速公路全线装有监控系统、紧急电话报警系统、照明系统和计算机收费系统，并配有医疗急救中心、高速公路管理中心和治安、交警大队；沿线设有治安岗亭，实行24小时巡逻 ；全线设有“物联网智能路灯控制系统”改造路灯，可根据四季、昼夜不同自动调节亮度时长。[4]
重点工程
东江大桥是莞深高速公路的关键控制性工程，南北纵跨东江南水系，为中国国内首座双层公路桥。大桥主桥采用刚性悬索加劲钢桁结构设计，全长432米，主跨208米；上层为双向六车道高速公路，为莞深高速公路部分，下层为双向八车道快速路，为东莞环城路部分；设计速度100千米/小时 。[5]
道路价值
莞深高速公路的建成，不但形成了东莞至深圳高速直通车干道新局面，使东莞各镇区之间的行车时间缩短为半小时以内，而且使东莞至深圳皇岗口岸比广深高速公路缩短16公里，将塘厦至莞城原本90分钟的行车时间缩短为25分钟。这对改善东莞市投资环境，进一步促进东莞市的经济发展，加强粤港之间及内地的经济交流都具有极其重要的意义。 [6]