荆岳长江公路大桥查看源代码讨论查看历史

荆岳长江公路大桥
图片来自网站名称 全长　　　　4,512.5公尺（14,804.79英尺） 跨越　　　　长江 地点　　　　监利市、岳阳市 开通日　　　2010年12月9日

荆岳长江公路大桥，桥址北岸位于湖北省监利白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程，上距荆州长江公路大桥256公里，下距武汉军山长江公路大桥189公里。该桥桥型为双塔钢箱梁斜拉桥，是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥。

此桥是超大跨度不对称混合梁斜拉桥，是高低塔斜拉桥世界第一大跨度。南、北主塔塔高分别为224.5米和265.5米 ，宛如八九十层高的摩天大厦高耸入云。荆岳长江大桥将有效改善长江中游的过江交通条件，促进武汉城市圈与长株潭城市群的经济交流，促进江汉平原和洞庭湖平原资源整合，结束两岸民众千百年隔江相望的历史。

主要技术

1、钢混凝土混合主梁及其结合段、超宽度分离式边箱砼主梁、最大索力8900千牛最大长度443米的斜拉索及其减震技术、267米高主塔及主塔钢锚梁、北塔基础直径33m的双钢围堰施工，南塔基础在揉皱破碎的地基上。

2、北滩桥主跨154米联长970米预应力混凝土连续梁桥的抗裂和耐久性技术。

3、高地震烈度区特大型主桥和北滩桥的抗震技术。

4、钢桥环氧沥青砼桥面铺装技术。

5、长江三峡工程蓄水对桥位河段的水文分析和对水域内桥梁施工的影响。

主桥设计

荆岳长江公路大桥为双塔不对称斜拉桥，二个索塔分布湘、鄂二省境内，位于湘省境内的南塔高224.5米，位于鄂省境内的北塔高265.5米。主桥采用半飘浮结构体系，在索塔、辅助墩、过渡墩处设置坚向活动支座，共7对；索塔处设4组纵向黏滞阴尼器。北边辅助墩、过渡墩顶钢箱梁内设置铁砂混凝土压重块，克服支座负反力。主跨长816米 ，主桥北边跨长398米，设1个辅助墩和1个过渡墩；南边跨长230米，设2个辅助墩和1个过渡墩。

意义价值

荆岳大桥被当地民众誉为“利弥两湖、惠及八方”的德政工程。它作为“武汉城市圈”和“长株潭城市群”经济发展新的纽带，建成后将有效地改善长江中游的过江交通条件，完善鄂湘两省公路交通网络，方便陕、甘、晋、蒙、新、京、冀、豫等西北地区车辆南下，对于促进中部崛起、服务两型社会建设，加快江汉平原和洞庭湖平原资源优势有效整合，结束大桥两岸民众百年隔江相望的历史，有效改善长江中游的过江交通条件，对促进武汉城市圈与长株潭江城市群的经济交流，对促进中部地区崛起，加快江汉平原和洞庭湖平原资源优势有效整合等，具有极为重要意义 。