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蘇州港
圖片來自IFUUN 啟用　　　　2002年 年櫃量　　　445萬TEU 現有泊位　　276 港口代碼　　CNSZG 年貨物噸位　4.79億噸

蘇州港是位於中國江蘇省蘇州市長江沿岸的港口，是世界上貨物吞吐量和集裝箱吞吐量最大的內河港口，也是中國大陸九大幹線港口之一、江蘇省最大的港口。蘇州港形成於2002年，由三個原本的國家一類開放口岸共同組成，現為三個港區，分別是張家港港區（原張家港港）、常熟港區（原常熟港）和太倉港區（原太倉港）。

蘇州港擁有優良的長江港口岸線資源。全市擁有長江岸線 139.9 公里 ，其中太倉港區 38.8 公里 、常熟港區 37.5 公里 、張家港港區 63.6 公里 ；在所有長江岸線中，可用於港口開發的岸線 61.7 公里 ，其中太倉港區 20.2 公里 、常熟港區 8.5 公里 、張家港港區 33公里 。在三個港區中，又以太倉港區的深水岸線資源最為優良，其楊林口至浪港口 9700 米 岸線，為以集裝箱碼頭為主的港口岸線和水運工業岸線，該河段深弘貼岸、岸線順直、不凍不淤，碼頭前沿水深 12.5 米 ，主航道水深 30~ 40 米 ，寬度 1500~ 2000 米 ， 5 萬噸級船舶可原地調頭，是國內絕無僅有的黃金岸線

1968年，張家港港區建港；1992年，太倉港區開發建設；同年8月，常熟港區動工興建；2002年，原張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建為蘇州港。

2017年，蘇州港完成貨物吞吐量6.05億噸，港口吞吐量突破六億噸大關，同比增長4.35%。

2018年，蘇州港港口貨物吞吐量世界排名第七。

建設與航運

截止2013年底，蘇州港已開發利用長江約60公里的岸線，建成各類碼頭泊位276個，其中萬噸級以上泊位122個。其中太倉港區擁有專業集裝箱碼頭泊位，設計年吞吐能力為435萬TEU，另建有目前長江沿岸最大的20萬噸級礦石碼頭。目前，蘇州港已與100多個國家和地區的400多個港口建立航線。2013年蘇州港完成貨物吞吐量達4.54億噸，這在在全國港口中僅次於上海港、寧波—舟山港、天津港、廣州港，同時躍升為全球十大港口第六名。蘇州港2013年集裝箱吞吐量530.52萬TEU，位居中國大陸第10位。

歷史

• 1968年，張家港港區建港。
• 1982年，張家港港區被中華人民共和國國務院批准為對外籍船舶開放一類口岸。
• 1992年，太倉港區開發建設；同年8月，常熟港區動工興建。
• 1993年11月，江蘇省人民政府批准太倉港港口開發區為省級港口開發區。
• 1996年，中華人民共和國國務院批准常熟港區對外籍船舶開放。
• 2002年，蘇州市按照中華人民共和國交通部「一城一港一政」的港口體制改革原則，將原張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建為蘇州港。

各港區

太倉港區與上海相鄰，擁有成片的優良深水岸線，符合集裝箱樞紐港的要求。此港區緊靠集裝箱生成地，市場需求迫切。根據國務院和交通運輸部關於長江三角洲地區港口布局規劃，太倉港區是上海國際航運中的重要組成部分，是「中心兩翼」型組合港江蘇翼的集裝箱幹線港。

張家港和上海的外高橋是較早獲批進行「區港聯動」試點的保稅區。它在蘇州港的規劃中的定義是綜合性地區重要港區，為腹地內的外貿運輸服務及長江中上游部分物資中轉服務。張家港港區在發展上依託張家港保稅區和蘇州工業園區保稅物流中心。

常熟港區於1995年10月被國務院批准為一類對外開放口岸，已發展成中國主要的進口紙漿集散地和全國第二大鋼材進出口集散地。常熟港區是貨物種類較為固定的現代化中型港口。

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