紫金山東站查看源代码讨论查看历史
紫金山东站是仙宁铁路上的一座车站，位于既有宁铜铁路紫金山站以东。紫金山东站建成后由于成本问题并没有启用客运业务，而是荒废，据了解紫金山东站是否启用未定[1]。 紫金山站位于中国南京市栖霞区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，建于1936年。
构造
车站只有正线,没有侧线，设岛式站台一个。
| 正线 | 沪宁城际高速铁路 上行列车通过线 |
| 正线 | 沪宁城际高速铁路 下行列车通过线 |
历史沿革
1933年开始建设江南铁路。
1935年5月，南京中华门经芜湖至孙家埠175公里干线通车。
1936年，修筑中华门至京沪铁路（南京-上海）尧化门站之间的联络线，因站址位于紫金山东麓设站取名紫金山站。
抗日战争时期，江南铁路被日军占领，仅中华门到芜湖维持通车，并与南京市内的铁路合称为南宁线，联络线路遭受破坏。
1949年4月南京解放后，中华门至芜湖的铁路收归国营，改称宁芜铁路。
1958年，铁道部上海铁路局修复了中华门至尧化门间的联络线，宁芜铁路全线贯通通车，紫金山站开始重新营运，属上海铁路局南京铁路分局管辖。
60年代末，修通了芜湖至铜陵的铁路与宁芜铁路合并成为宁铜铁路。
70年代末，皖赣铁路全线贯通，宁铜线不再是支线尽头，南京西站发往铜陵、黄山、景德镇方向去的普客列车在紫金山站停靠。
进入新世纪后，铁路建设的大发展、列车多处大提速，普客列车也越来越少，最后连普客列车也不再停靠三、四等站，紫金山站也就退出了客运舞台
2005年，全路裁撤铁路分局，紫金山站属上海铁路局南京东站管辖，现为三等站。
2010年、2011年，沪宁城际铁路和京沪高速铁路相继建成，同时在南京南站与仙林站修建了两条高速铁路的联络线，称仙宁联络线，并在紫金山站东侧修建了高铁车站紫金山东站。
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参考文献
- ↑ 高铁南京紫金山东站被指建成即闲置一年多. 新浪新闻. 2012-06-18.