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简森·巴顿
原图链接 来自mclaren网 简森·巴顿
原文名	Jenson Button
出生	(1980-01-19) 1980年1月19日 英国索美塞得弗罗姆
国籍	英国
身高	1.82米
体重	63.5KG

简森·巴顿（Jenson Button），1980年1月19日出生于英国索美塞得弗罗姆，英国人，F1赛车手，2000年成为威廉姆斯车队的正式比赛车手，参加2000年的F1比赛。2006年匈牙利大奖赛上首次获分站赛冠军。2009年，在9年F1生涯之后，巴顿拿下了车手总冠军。2011年6月，其在加拿大正赛经历六次进站后最终夺得分站赛冠军。

2016年9月4日，简森·巴顿宣布不再参加F1比赛，但直到2018年賽季為止，仍會續留麥拉倫擔任儲備車手和車隊大使，但他坚称自己不会退役。

2019年7月10日，簡森-巴頓將在英國大獎賽之前駕駛他的冠軍座駕進行展示。巴頓的座駕是BGP001，當時他所在的車隊是布朗GP（BGP），系羅斯-布朗收購本田車隊之後重建而成。這次活動就是由羅斯-布朗組織的，羅斯-布朗擔任自由媒體主管F1運動事務的總監。2009年BGP車隊的創奇已經被天空體育F1拍攝成影片，在奪冠10周年之際在英國大獎賽播出。

屢次被放逐 最終贏得英皇勳章

巴顿的初次登场引来了各方的争论，因为当时年仅20岁的小伙子加入的是威廉姆斯车队，英国人初次在澳大利亚大奖赛上出场最终只排在了第21位，尽管在赛季最后他抢下了12个积分，对于一位新手来说，这是相当不俗的成绩，但这显然没有令威廉姆斯车队满意，他们最终放弃了巴顿，因为-蒙托亚到来了。在经历了一个不愉快的赛季后，巴顿只能代表“弱旅”贝纳通车队出赛，这一次，由于车队的实力太弱，直接影响到他的表现。好景不常，巴顿再次被车队放弃。这次他来到了B.A.R车队，他与车队签下了一份为期4年的合同。在2002年赛季，巴顿在车手积榜上排在了第7位，这是他职业生涯最好排名。04赛季，巴顿已经成为了B.A.R车队的头号车手。

巴顿的初次登场是在2000赛季，当时他与拉尔夫一同成为威廉姆斯车队的车手，但一个赛季下来，21个积分让威廉姆斯放弃了这位年轻的英国人。

但雷诺（前贝纳通）车队却在法国分站赛之前宣布了一个惊人的消息，车队决定在2003赛季起用特鲁利及阿隆索为车队的正式车手，这意味着巴顿必须下岗了，他与雷诺车队的缘份也走到了尽头。失意的巴顿很快又找到了新东家，这一次，B.A.R车队看中了这名帅气在的小伙子。2002赛季，巴顿取得了车手总排名第7的成绩，这也是在他F1职业生涯里最好的排名。2004赛季，巴顿的优异表现吸引了所有人的目光，尽管由于转会事件闹得沸沸扬扬，但是谁也不能否认，2004年巴顿是风光的一年。 2006赛季匈牙利站，经过愈百场锦标赛的折服，通过傲人的雨站技术，巴顿赢得了个人职业生涯第一个分站赛冠军。2009年可以说迎来了一个很好的转机，他在加入布朗车队的第一年了，创造了7站6胜的好成绩，与舒马赫开战时相持平，三十而立的他最终拿下了2009年车手总冠军的称号。

2010年6月2日，简森-巴顿在白金汉宫接受了伊丽莎白二世颁发的英帝国勋章。

人物简介

巴頓在八歲時開始駕駛卡丁車，取得了初步的成功，之後晉升至英國福特方程式錦標賽和英國三級方程式錦標賽。

简森·巴顿的初次登场处子秀：2000.3.12日澳大利亚GP。 2000赛季，雷诺车队（前贝纳通）在法国分站赛之前宣布了一个惊人的消息。B.A.R车队看中了这名帅气的小伙子。2002赛季，巴顿取得了车手总排名第7的成绩。

2004赛季，巴顿的优异表现吸引了所有人的目光，尽管由于转会事件闹得沸沸扬扬，但是谁也不能否认，2004年巴顿是风光的一年。2006赛季匈牙利站，经过愈百场锦标赛的折服，通过傲人的雨站技术，巴顿赢得了个人职业生涯第一个分站赛冠军。2009年10月19日，布朗GP车队英国车手巴顿在F1巴西站比赛中夺取第五名，积分达到89分，在全年比赛还剩1站的情况下，领先第二名15分，从而提前一站夺取了车手年度总冠军，他也成为F1史上第10位来自英国的世界冠军。

婚姻:單身。他曾與女演員兼歌手的路易絲·葛莉菲斯（Louise Griffiths）訂婚，不過在2005年5月結束了他們5年的關係。巴頓自2009年開始與模特兒道端潔西卡（Jessica Michibata）交往。巴頓在2014年2月14日向道端求婚。[110][111]兩人於2014年12月在夏威夷完婚，不過在2015年12月兩人宣布結束僅1年的婚姻。2016年，他被報導正在與美國模特布萊尼·沃德（Brittny Ward）交往。

爱好：铁人三项、水上运动、自行车、滑雪、汽车、音乐。车队：迈凯轮、车型：MP4-30。

巴頓也透過建立The Jenson Button Trust參與慈善活工作。Trust建立於2010年3月，提供捐款給一些慈善事業。Trust每一年會選擇並提名慈善受惠者給予資助。

战绩统计

年度总冠军次数：1

首次F1大奖赛：2000年澳大利亚大奖赛

首次登上领奖台：2004年马来西亚大奖赛

首次分站赛冠军：2006年匈牙利大奖赛

首次杆位：2004年圣马力诺大奖赛

F1大奖赛参赛次数：249

F1大奖赛发车次数：157

F1大奖赛完赛次数：82

F1大奖赛登台次数：20

F1大奖赛获取积分次数：67

F1大奖赛退出次数：39

F1大奖赛分站冠军次数：15(截至2014赛季开赛前）

F1大奖赛杆位次数：12

F1大奖赛创最快圈速次数：1

F1大奖赛首发夺冠次数：4

F1大奖赛累计积分：1072

辉煌战绩

1989年，第一次赢得英国超级卡丁车大奖赛

1990年，英国卡丁车巡回赛冠军。

1991年，英国初级卡丁车赛冠军，英国公开赛冠军。

1992年，英国卡丁车公开赛冠军，英国TKM赛少年组冠军。

1993年，英国卡丁车公开赛冠军。

1994年，英国TKM少年卡丁赛第四名，欧洲A级少年卡丁赛冠军，意大利A级少年卡丁赛冠军。

1995年，意大利ICA高级卡丁赛冠军，世界A级卡丁方程式大奖赛亚军，欧洲A级方程式锦标赛第5名。

1996年，世界杯卡丁车锦标赛季军，美国卡丁大奖赛季军。

1997年，欧洲超级卡丁赛冠军，塞纳锦标赛冠军。

1998年，英国福特方程式大奖赛冠军（9次分站第一），欧洲福特方程式大奖赛亚军，迈凯轮最佳年轻车手称号。

1999年，英国三级方程式系列赛季军（3次分站第一），澳门三级方程式大奖赛亚军，韩国三级方程式大奖赛亚军。

2000年，正式登陆F1，加入威廉姆斯车队并取得12分，车手排名第8位。

2001年，代表雷诺贝纳通车队参赛，取得2个积分，排在车手榜第17位。

2002年，代表雷诺车队参赛，拿下14分列车手榜第7位。

2003年，代表B.A.R车队参赛，拿下17分列车手榜第9位。

2004年，10次登上领奖台，夺得1次杆位，以85分位列车手总成绩第三，是英美车队夺得年度第二的最大功臣2005年，代表B.A.R车队以37分积分在车手锦标赛上排名第9位。

2005年，2次登上领奖台，以37分位列车手积分榜第9；因为英美车队战车油箱不合格被禁赛两场；7月12日宣布不再想加盟威廉姆斯车队，尽管双方之前已经签订合约；9月21日，BAR英美车队宣布巴顿留队，2006年将继续为车队效力。

2006年， 代表Honda Racing F1 Team 车队取得56积分列车手榜第6位。在匈牙利站赢得个人职业生涯首个分站冠军。

2007年， 代表Honda Racing F1 Team 车队取得6积分列车手榜第14位。

2008年， 一级方程式: Honda Racing F1 Team －号车手，赛车号码No.16。

2009年，新车队布朗GP 一号车手，赛车号码NO.22，首战澳大利亚站即获得冠军，帮助车队创造F1新历史——车队首次参赛就获得冠军，同时，在2009年倒数第二站巴西大奖赛上成功提前拿下年度世界冠军，并且帮助布朗GP车队夺得年度车队冠军。

2009年北京时间11月18日晚，迈凯轮F1车队官方宣布与F1新科世界冠军、英国车手巴顿签订了一份多年合约。

2012年F1大奖赛墨尔本站冠军。

2017年摩納哥大獎賽頂替費爾南多·阿隆索出賽，使得他在一級方程式賽車總起步數紀錄上，追平了位居第二的麥可·舒馬克。巴頓在 306場賽事中起步，贏得 15座分站冠軍，及 50次頒獎台完賽。

职业生涯

冠军潜力

1989年他赢得了英国超级卡丁车比赛冠军，很早就体现出了他是一个当冠军的料子。从那时起，他不断地发起挑战并获得成功，接下来的四年，他不断地获得BritishCadet、BritishOpen和BritishJuniorTKMKartSeries的冠军。1994年他获得英国少年卡丁车系列赛第四名，同时又获得欧洲少年锦标赛和冬季意大利少年卡丁车系列赛冠军。随后一年，他不仅赢得了SeniorICA意大利卡丁车系列赛，还成为参加世界FA卡丁车系列赛最年轻的选手。

他一直留在卡丁车坛，为了荣誉和他的对手们进行竞争，直到1998年，他转而参加了英国福特方程式和欧洲福特方程式系列赛。在为HaywoodRacing比赛期间，简森夺得了英国福特方程式冠军和欧洲系列赛亚军。同年他还赢得了Festival福特方程式的冠军。1999年他获得英国F3系列赛第三名，并获得“最佳新人”的荣誉称号。

首个低潮

2000年，巴顿进入F1车坛，刚过20岁不久的他获得了效力威廉姆斯车队的机会，当时威队仍在使用宝马的引擎，是一支有竞争力的车队。巴顿当年的搭档是拉尔夫·舒马赫，一个赛季下来，英国人得到了12分，帮助威廉姆斯车队获得了车队第三名的成绩。

威廉姆斯车队似乎对巴顿的表现不满，在2001年，这位英国人转会到贝纳通车队效力，在停留了两个赛季之后（2002年雷诺收购贝纳通并改名为雷诺车队），2003年，这位英国车手再次转会，此番来到了英美车队。

分站冠军

在效力英美车队的第一个赛季，巴顿能够稳定地为车队赢取积分，基本锁定了自己的1号车手地位，到了2004年，英美车队崛起了，巴顿也开始进入职业生涯的新高点，在2004年的马来西亚大奖赛上，他获得了第三，职业生涯首次登上领奖台。在之后的圣马力诺大奖赛上，巴顿也拿下了职业生涯的首个杆位。在这个赛季，巴顿一共拿下了85个积分，仅次于舒马赫及巴里切罗排在车手榜的第三位。

正是在2004赛季之后，外界才真正肯定巴顿的实力，有不少的专家都认定，他将是继达蒙-希尔之后，下一位来自英国的F1世界冠军车手。

2005赛季，巴顿继续效力英美车队，但成绩都并不理想，他仍然是未能为自己夺得一个分站胜利，更别说是总冠军了。2006年，本田汽车公司收购了英美车队，并改名为本田车队，巴顿可以继续留队参赛，并终于在匈牙利分站拿下了一个分站冠军，这也算是巴顿职业生涯的一个小高潮，但是这个小高潮并没有延续。

面临下岗

2007赛季，随着本田车队的没落，巴顿的成绩也不断下滑，这位帅哥车手似乎慢慢淡出了人们的视线，全年下来，巴顿仅得到了6分，厄运在2008年仍然继续，本田的RA108赛车既没有稳定性，更谈不上竞争力，结果整个赛季下来，巴顿仅获得了3个积分，这是他职业生涯的又一个低潮（2001年效力贝纳通车队仅得到2个积分），但让人意想不到的是，在经历了08年的低潮之后，巴顿可以在2009年成功反弹并一举夺得了车手总冠军。

相信在2009赛季打响之前，没有人会预料到巴顿与布朗GP的成功，因为在本田宣布退出之后，这支车队甚至一度陷入倒闭的危机当中，巴顿及巴里切罗两位车手也面临下岗威胁。

09年完美开局 前7站拿下6个冠军确立优势。

2009年3月，在墨尔本，布朗GP获得了出赛的机会，他们的BGP001赛车搭载了梅赛德斯的引擎，巴顿成功在阿尔伯特公园赛道拿下了冠军，并在正赛一举得到冠军，随后在马来西亚，尽管大雨令比赛中断了，但巴顿还是获得了第一名以及5分的积分。

在第3站的中国大奖赛上，巴顿未能继续夺冠，但他也获得了第三名，接下来的4个分站，巴顿连续拿下冠军，赛季进行了7个分站，巴顿得到了其中的6个冠军，他一下子成为了冠军的绝对热门，这时已经有不少评论认为，巴顿将可以成为年度世界冠军了，但英国车手险些让众人跌破眼镜。

家乡站首次无缘领奖台， 赛季低潮由此展开。

2009年6月在银石的英国分站，本土车迷很渴望看到巴顿在家乡拿下一个分站冠军，但这位BGP车手最终 只得到了第六，比较让人失望，与此同时，随着红牛车队的崛起以及队友巴里切罗的稳定发挥，巴顿的领先优势开始缩小。

在接下来的4个分站中，巴顿仅拿下了8分，其中在比利时分站更是因为意外退出了比赛，在斯帕赛道，巴顿仅获得了第14位发车的机会，这亦是他个人在2009赛季最差的发车位置，也是他在12个分站以来首次在第8位之后发车。

蒙扎站重返前三名 09最终夺冠感觉虎头蛇尾。

2009年9月份，F1分站比赛来到意大利的蒙扎进行，巴顿顶住压力为自己拼回了一个第二名，这宝贵的8分让他可以继续保持较好的积分领先优势，也为他在过去5场比赛的低迷画上了句号。

其实在最后的几个分站，巴顿的表现都并不理想，或许是由于积分差距领先太多，英国人采取了更保守的跑法，他似乎只要求自己在比赛中稳定地获得积分，最终，他在巴西站抓住了机会，提前一站锁定了2009年的车手总冠军，但总的来说，巴顿的这个世界冠军给人一种虎头蛇尾的感觉。

2016年9月4日，巴顿宣布不再参加F1比赛，但他坚称自己将留队，不会退役。