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穗别站 |
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 图片来自blog.livedoor 路线 富内线 类型 地面车站 启用日期 1923年（大正12年）11月11日 关闭日期 1986年（昭和61年）11月1日 |
穗别站（日语：穂別駅／ほべつえき Hobetsu eki）
简介
穂别駅（ほべつえき）は、かつて北海道（胆振支庁）勇払郡穂别町字穂别（现・むかわ町）に设置されていた、日本国有铁道（国铁）富内线の铁道駅駅（廃駅）である。电报略号 （铁道）电报略号はホツ。富内线の廃线に伴い、1986年（昭和61年）11月1日に廃駅となった。[1]
是位于北海道勇拂郡穗别町字穗别（现时：鹉川町） ，日本国有铁道的富内线车站（废站）。随著富内线废除，车站在1986年（昭和61年）11月1日废除。
历史
- 1923年（大正12年）11月11日 - 北海道矿业铁道金山线生鳖站（后来名为旭冈站）至边富内站（后来名为富内站）之间开通，此站启用[2][3]。当时为一般车站。
- 1924年（大正13年）3月3日 - 铁路公司改名为北海道铁道（第二代）[3]。
- 1929年（昭和4年）- 开始使用鹉川以流送方式运送木材至穗别的堆场[4]。
- 1931年（昭和6年）7月 - 王子制纸于字中岛附近设置陆扬网场。穗别至富内之间设有路轨分支，连接引込线，同时签订运送原木协议[5]（铺设日时不详。作业距离在全国专用线一覧昭和25年版和32年版指出都是 2.3公里。）。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道铁道在战时被收购后国有化，成为富内线车站。此站改名为丰田站[3]。
- 1948年（昭和23年） - 穗别煤矿开始运送货物（煤炭）。在1956年每月平均运送约5,000公吨货物，在1965年关闭。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 结束处理货物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内线全线废除，此站也废除[3]。
车站型式
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨北边（日高町方向的列车会开启左边车门）[6]。
站名的由来
车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“ポン・ペッ（pon-pet）”，其意思是“小河”。门别和登别的地名也是一样，阿伊努语都包含“ペッ（pet）”河流。
使用状况
车站周边
- 北海道道74号穗别鹉川线
- 北海道道131号平取穗别线
- 鹉川町公所穗别综合分所（旧・穗别町公所）
- 苫小牧广域农业协同组合（JA苫小牧广域）穗别分所
- 穂别邮局
- 苫小牧信用金库穗别代理店
- 鹉川[8]
- 穗别川[8]
- 道南巴士穗别营业所
现况
截至1999年（平成11年），遗址建设了大型公园，铁道官舍的场所周边种了一片草坪[9]。截至2011年（平成23年）也是同样，路轨遗址建设了行人路，而公园名为“亲睦公园”[10]。
另外，截至1999年（平成11年），车站遗址靠近富内一方保留了“37 1/2”的里程牌[9]。截至2011年（平成23年），车站遗址靠近丰田一方的路轨遗址还有枕木。在附近的路轨遗址使用枕木用作成为栅栏[10]。
相邻车站
参考文献
- ↑ 穂别駅，goo地图
- ↑ 《官报》 1923年11月20日 铁道省汇报“地方铁道运输开始”（国立国会图书馆数码化收藏）
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 今尾惠介（监修）. 日本铁道旅行地图帐 1 北海道. 新潮社. 2008: 30 （日语）.
- ↑ 北海道山林史 北海道编纂发行 1953年发行，P950
- ↑ 王子制纸社史 第4卷 昭和34年发行 P204。网场和引込线的状况可参见 国土地理院 地图、航空相片参阅服务 USA-M1147-39 确认。
- ↑ 6.0 6.1 6.2 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）107页。
- ↑ 《穂别町史》325页 1968年刊 穗别町役场
- ↑ 8.0 8.1 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）11页。
- ↑ 9.0 9.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）65页。
- ↑ 10.0 10.1 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）85-87页。