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海口港
图片来自中文百科知识 启用　　　　1925 年柜量　　　163.3万 TEU（2015） 港口代码　　CNHIG[ 年货物吨位　1.01亿吨

秀英港,海口港(xiuying)地理经度：110.2832381，纬度：20.0225784。中国港口航线主要港口之一, 秀英港在南宋淳熙年间(1174年～1189年)，已经正式开港办理外贸运输业务和对外国籍船开放，是宋元以来与大陆联系的主要港口、商埠。

港口建设始于1936年，当时，商人集资于秀英港修建了全岛第一座人工混凝土结构的码头，长43米。日本侵琼期间也修建了一些码头，用于掠夺海南岛的资源和海军基地，这些码头于战后与解放前夕都受到不同程度的破坏。解放后，由国家投资从1952年开始，先后疏竣了淤塞的航道和港池，修复和新建了中级码头及驳船码头，新建了3000吨级泊位和港口仓库，并不断地装备装卸机械和其他配套设备，机械化程度逐年提高。1990年已成为对外开放港口，为全国20个重要港口之一，有3000吨以下泊位11个，5000吨级泊位2个，有起重、牵引等装卸机械79台，29条机械化作业线，日装卸能力2000～3000吨，航线6条。1978年前，其港货物年吞吐量为76.3万吨。1988年，海南建省时，秀英港货物年吞吐量为241.5万吨，1990年，秀英港货物吞吐量为288万吨。

秀英港以国际和国内客运为主，近几年内兼顾集装箱和商品汽车专用滚装运输。现已开通的航线主要有：北海、海安、广州，每天开往大陆沿海及香港等地区客轮达40多艘。秀英港区是海口港的主体港公用港区，一直以来，秀英港区在整个海口港的货物吞吐量构成中占有50%以上的份额。该港主要经营大宗散杂货、集装箱、车客滚装运输。港口泊位合计16个泊位其中：万吨级泊位2个 5000吨级泊位2个 5000吨级油气泊位1个。码头通过能力: 货物：550×104吨 集装箱：6万TEU车辆：20万辆 旅客：78万人次 石油：20×104吨。秀英港肩负着客运和货运任务，货物吞吐量在整个海口港中占“半壁江山”。仅客运一块，每天开往内地沿海及香港等地区的轮船就达40多艘，进出客流年吞吐量已达到1300万人次，每天从秀英港过海的车辆平均有1600辆左右，高峰期达到4000辆。集装箱年吞吐量从1989年的3万标箱增长到2012年的100万标箱，28条内贸航线覆盖华南、华东、华北、东北沿海主要港口及长江水系主要港口。另外两条外贸航线通过香港和越南胡志明市辐射到东亚、东南亚、西亚乃至欧美地区，日益繁忙快速的航运给陆地上带来的却是交通拥堵。秀英港,海口是中国重要的海运港口.

海口港位于海南省海口市秀英区，为全国主要港口之一和海南省最大的港口，2017年集装箱吞吐量达到163.3万标准箱。

海口港位于海口市，是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、货柜运输、外轮理货、船舶修理、商业贸易、旅游、房地产开发、物业管理等多元化的综合性经济实体。海口港现由秀英、马村和新海三大港区组成，其中秀英港区是海口港的主体港区，承担著海口港大部分的散杂货、轮渡运输以及全部的货柜业务，属国家一级开放口岸。该港区未来功能退化后，将逐步转型发展成为国际邮轮母港和游艇帆船基地。而新海港区未来将逐步承接秀英港区现有的汽车轮渡业务，承担海南绝大部分旅客及农产品、基建物资的进出岛业务。

海口港位于海南岛北部，海口湾中部海岸线上 ( 海口湾处于北纬 20 ° 05 ′，东经 110 ° 15 ′，北临琼州海峡，东与铺前湾交界，西至澄迈湾，是一个近似半圆形的开敞海湾 ) ，北隔琼州海峡与我国广东省雷州半岛相望。

海口港是海南省对外贸易的重要口岸，现与日本、朝鲜、马来西亚、新加坡、泰国、印尼、科威特、沙乌地阿拉伯等二十多个国家和地区有贸易运输往来。海口港又是海南省旅客进出的重要通道，目前开通了海口——海安、海口——北海、海口——广州等地汽车、旅客滚装轮航班，每年旅客进出港量约 140 万人次；海口——广州、湛江、北海等地的国内货柜航线。

历史

光绪二年(1876)，海口设“琼海关”，在长堤（今海甸河一带）建码头，可泊浅水船只。用于货物装运和旅客出洋。

1918年，港口迁至琼海关前(原海口海关处)。

1925年，将原海口所城城墙拆除，建长堤码头堤岸，并在岸上修建长提路，海口港原先码头。

1933年，在书场村东北侧（现秀英港区）建设一座码头，水深1米。又名书场码头。

1939年，日军在原书场码头东侧新建栈桥码头1座，可停靠800吨级船，配备防波堤1条，另配有起重机、气象台等设施，后因第二次世界大战后期遭到英美飞机轰炸。加之因国共内战等原因码头无法得到修复，几近荒废。

1952年开始修复海口港设施，于1954年完工并于同年投产。

1973年，扩建海口内港（位于今新港路尽头），并于同年更名海口新港。

1974年，兴建2座客运码头，并于1975年投产。

1983年，建设海口港客运港及配套设施工程，于1985年投产。

1984年，海口新港进行第二期扩建工程，于同年底竣工。

1987年，海口电厂配套码头开工，此为马村港雏形。

1990年，建设2座万吨级码头及配套设施，1993年投产。

2005年，海口港，海口新港，马村港整合重组，成立海南港航控股有限公司。

2008年，建设海口港二期集装箱码头工程，于2009年投产。

2011年，海口新港关闭，其轮渡业务搬迁至秀英港。

2013年，新海港轮渡码头一期开工建设，并于2015年底建成投产。二期于2016年开工，2017年建成投产。

港区分布

海口港现有秀英港，新海港，马村港三座港区。

• 秀英港区：位于海口市秀英区滨海大道，主要承担琼州海峡客滚船业务及集装箱业务。按照规划，未来秀英港区将改造成为邮轮码头并保留短途客运，海上执法，救援，后勤保障功能。
• 新海港区：位于海口市秀英区长流镇新海村，2015年建成，主要承担琼州海峡及北海航线客滚船业务。未来将承接秀英港区的汽车滚装运输业务。
• 马村港区：位于澄迈县老城镇马村，目前承担原秀英港区的散杂货业务，另有电厂码头，油轮码头等专用码头。待四期集装箱码头建成后承接秀英港区的集装箱业务。

港口设施

秀英港

分为集装箱码头，散货码头，轮渡码头三种不同功能的码头，共有近30个生产泊位，最大可停泊5万吨级船舶，配备塔吊15座，其中轻型塔吊3座。集装箱吊7座，其中轻型集装箱吊1座。客运方面拥有5000吨级渡轮泊位7座，3000吨级渡轮泊位5座。建有5000平米客运大楼一座。另配备海警，后勤保障等专用码头。

新海港

为渡轮码头，共有16座轮渡泊位，其中5000吨级泊位14座，1万吨级泊位2座。拥有临时客运大楼一座，另配备货车检查站，交通征稽等设施。目前正在建设码头综合枢纽项目，计划于2022年建成。

马村港

为散货码头，生产泊位共计2座，均为4万吨级泊位。另有电厂专用码头3.5万吨级泊位1座，共配备14台塔吊及2台轻型塔吊。

视频

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